公安部正式發布

《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》

（GA/T 2372-2026）

新規將于

6月1日全國落地執行

從此告別

“只看駕駛時長”的老辦法

駕駛行為+生理狀態+生活軌跡

三維立體判定

只要滿足任一條件就算

疲勞駕駛

此項規則

覆蓋全車型駕駛人

尤其強化了

客運車輛的監管要求

為道路交通事故調查處理

交通違法行為查處

提供了明確的量化依據

圖源：中山發布

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應認定為疲勞駕駛：

• 機動車駕駛人連續駕駛機動車超過4小時，且未停車休息或停車休息時間少于20分鐘。

• 客運機動車駕駛人在22:00至次日凌晨6:00連續駕駛超過2小時，且未停車休息或停車休息時間少于20分鐘。
  

• 客運機動車駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時。（注：客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人。）
  

對在道路交通事故發生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人，經調查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

• 通過監測設備（包括但不限于視頻監控設備、腦電測量設備等）監測到機動車駕駛人駕駛車輛在事故發生前10分鐘內出現生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30。

生理疲勞閉眼是指機動車駕駛人因生理疲勞致雙眼瞼完全閉合，并持續2s以上的行為。圖源：中山發布

• 對機動車駕駛人詢問或訊問結果證實其在精神難以集中、精神恍惚、困倦等狀態下仍駕駛車輛。

• 對機動車駕駛人出發前的睡眠狀況、工作、飲食、用藥及生活等情況進行調查，并證實存在表1所列一項或多項情形。

圖源：中山發布

調查取證內容和方法

駕駛時間調查

通過提取車載終端或監控平臺的行駛記錄數據、詢問或訊問機動車駕駛人、詢問證人、調取視頻證據卡口監控等方式，確定機動車駕駛人的連續駕駛時間、停車休息時間和累計駕駛時間。

避險情節調查

通過事故現場勘查、模擬實驗、數據推算等調查方法，判斷事故車輛在事故發生前是否具備避險條件，機動車駕駛人是否及時采取避險措施，并分析其采取避險措施的合理性和有效性。

生理狀態調查

針對配備或穿戴有關生理狀態監測設備的機動車駕駛人，可以調取其駕駛期間使用的監測設備（包括但不限于視頻監控設備、腦電測量設備等）記錄數據，通過分析車載終端或監控平臺記錄的圖片、視頻文件等，確定其是否處于過度疲勞狀態駕駛車輛。

精神狀態調查

在詢問或訊問中主動提問“駕駛車輛途中直至發生事故時你的精神狀態如何？”“駕駛車輛途中直至發生事故時你是否曾感到疲憊困倦或打瞌睡。 ”“你在駕駛車輛過程中身體疲倦或打瞌睡的狀態持續了多長時間；什么時間開始，什么時間結束。”等問題進行取證，根據機動車駕駛人的回答確定其是否處于疲憊困倦或打瞌睡狀態下駕駛車輛。

睡眠狀況及工作、飲食、用藥、生活等情況調查

通過以下方式確定表1中有關機動車駕駛人調查項目的結果。單項調查內容時間跨度一般為事故發生前24小時內，必要時可追溯至48小時內。

• 睡眠狀況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員、同住人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人24小時內手機流量使用情況，判斷機動車駕駛人作息規律和事故發生前24小時內的睡眠時長。

• 工作情況調查。通過詢問機動車駕駛人、工友同事、同住人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人24小時內工作記錄或視頻監控等，確定機動車駕駛人的工作情況。

• 飲食情況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人用餐地點監控視頻等，確定機動車駕駛人的飲食情況。

• 用藥情況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員、同住人員或者其他知情人，調取就醫購藥、 住院治療病歷、用餐視頻及記錄，現場勘查提取物品、個人遺留物品等方式，確定機動車駕駛 人用藥情況。

• 生活情況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人購票記錄、賽事報名記錄、參加活動簽到表，景區出入口及周邊、體育場館監控視頻等方式，確定機動車駕駛人的生活情況。

其他要求

事故調查過程中應注意排除或區分酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為。根據酒檢、毒檢結果排除酒醉駕、毒駕等違法行為；根據事發時手機、車載視頻使用情況，車內監控錄像、車內乘客證言等排除分心駕駛違法行為。

新規的實施，標志著疲勞駕駛監管進入“精準化、全維度”時代。

對駕駛人而言，合規駕駛不僅是規避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產安全的核心；

對交通管理部門而言，明確的認定標準與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

在此呼吁

全體駕駛人需嚴格遵守交規

養成規范駕駛習慣

拒絕疲勞駕駛守護出行平安

轉發提醒

身邊的小伙伴

來源：鄭州廣播電視臺