#3月·每日幸運(yùn)簽#

這件事說起來挺有意思的。中東那邊打仗，結(jié)果巴拿馬運(yùn)河忙起來了。兩個(gè)地方隔著一整個(gè)地球，但航運(yùn)公司就是有辦法把這兩件事連在一起。

先說中東發(fā)生了什么。2月28日，美國和以色列對(duì)伊朗境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動(dòng)了打擊，包括首都德黑蘭。伊朗當(dāng)然沒閑著，當(dāng)天晚上就宣布禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。這個(gè)海峽有多重要呢，全球差不多五分之一的石油和天然氣都得從這兒過，正常情況下每天有120艘船來來往往。伊朗一封鎖，油輪要么停在原地不敢動(dòng)，要么繞道走別的路，航運(yùn)量直接跌到歷史最低點(diǎn)。

巴拿馬運(yùn)河那邊就熱鬧了。運(yùn)河管理局副局長(zhǎng)馬羅塔接受采訪的時(shí)候說，他們?cè)绢A(yù)計(jì)今年每天大概有34艘船通過，但過去兩周，每天有38艘、39艘，甚至40艘。多了差不多六艘船，聽起來不多，但對(duì)這條運(yùn)河來說已經(jīng)夠嗆了。馬羅塔自己都說了，每天40艘船的通行量“沒法長(zhǎng)期維持”，因?yàn)檫\(yùn)河就這么寬，容量就那么大。

為什么這些船不去走蘇伊士運(yùn)河或者繞好望角？原因有幾個(gè)。一個(gè)是巴拿馬運(yùn)河確實(shí)近，從美國東海岸到亞洲，走巴拿馬運(yùn)河比繞南美洲能省好幾天。另一個(gè)是現(xiàn)在中東那邊不光霍爾木茲海峽關(guān)了，紅海那邊也不太平，胡塞武裝又出來攪局，航運(yùn)公司不敢走蘇伊士運(yùn)河了。兩條路都不好走，巴拿馬運(yùn)河就成了為數(shù)不多的選擇。

而且這次增加的船不只是普通的集裝箱船，液化天然氣船也就是LNG船特別多。美國這幾年天然氣出口量很大，本來很多是運(yùn)往歐洲的，但中東一打仗，天然氣價(jià)格漲了，亞洲市場(chǎng)更有吸引力，所以美國的LNG船就想著抄近道走巴拿馬運(yùn)河去亞洲。運(yùn)河那邊也忙不迭地調(diào)整政策，以前一個(gè)月只給LNG船四個(gè)通行名額，現(xiàn)在準(zhǔn)備改成每天一個(gè)。

這件事有意思的地方在于，它把全球貿(mào)易的脆弱性暴露得特別清楚。兩個(gè)關(guān)鍵航道同時(shí)出問題——霍爾木茲海峽被伊朗關(guān)了，紅海那邊有胡塞武裝攪局——全球的船就開始擠到第三條路上。巴拿馬運(yùn)河本來就已經(jīng)很忙了，這一下更緊張了。

有分析指出，這不僅僅是船改道的問題，背后是整個(gè)能源供應(yīng)鏈在重新洗牌。復(fù)旦大學(xué)中東研究中心的鄒志強(qiáng)說，即便軍事對(duì)抗告一段落，市場(chǎng)信心的修復(fù)也比戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)平息要漫長(zhǎng)得多。這句話說得挺準(zhǔn)的，航運(yùn)公司不會(huì)因?yàn)檎檀蛲炅司土⒖袒厝ィ麄兊么_認(rèn)安全了才敢走。

還有人擔(dān)心，如果霍爾木茲海峽長(zhǎng)期關(guān)著，全球經(jīng)濟(jì)衰退可能就成定局了。這話是美國前白宮能源顧問鮑勃·麥克納利說的，不是危言聳聽，全球五分之一的石油從這兒過，斷了就是斷了，替代方案有，但都遠(yuǎn)不夠用。

巴拿馬運(yùn)河那邊也在想辦法，準(zhǔn)備擴(kuò)建、增加運(yùn)力，但那是幾年之后的事。眼下的事是，船已經(jīng)擠過來了，能不能消化得了，誰也不知道。

中東打仗，船改道，巴拿馬運(yùn)河堵了。但背后藏著一個(gè)更大的問題——全球貿(mào)易就靠這幾條水路撐著，隨便哪條出了問題，全世界的船都得重新找路。