最近兩天，你的社交媒體大概率會(huì)被一臺(tái)名叫“張雪機(jī)車(chē)”的摩托車(chē)刷屏。

3月28日和29日，在葡萄牙舉行的世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）上，這個(gè)成立不到兩年的中國(guó)品牌，以近乎碾壓的姿態(tài)，連奪兩座冠軍獎(jiǎng)杯。

尤其是第一場(chǎng)比賽，法國(guó)車(chē)手瓦倫丁·德比斯駕駛著820RR-RS賽車(chē)沖線時(shí)，領(lǐng)先第二名近4秒，賽道上留下的“真空帶”，成為中國(guó)機(jī)車(chē)的高光時(shí)刻。

在0.1秒都能決定勝負(fù)的頂級(jí)賽事里，4秒是什么概念？

用網(wǎng)友的話說(shuō)，這不是什么優(yōu)勢(shì)，而是斷崖式的勝利。

同賽道上，杜卡迪、雅馬哈、川崎等成名已久的歐美日豪門(mén)，被這臺(tái)來(lái)自重慶的賽車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

奪冠余溫尚存之際，創(chuàng)始人張雪“看我怎樣用中國(guó)制造干掉日本制造”的豪言壯志便被網(wǎng)友們翻了出來(lái)，連同他19歲在雨中騎摩托追著電視臺(tái)跑100多公里的紀(jì)錄片，一起刷了屏。

與此同時(shí)，公司剛完成的A輪融資細(xì)節(jié)也被披露：投后估值達(dá)到10.9億元。

一場(chǎng)“生吃”雅馬哈的勝利，含金量幾何

WSBK與更為大眾熟知的MotoGP并列為世界兩大頂級(jí)摩托車(chē)賽事。

兩者最大的不同在于，MotoGP用的是各廠家不計(jì)成本打造的原型車(chē)，而WSBK的參賽車(chē)輛必須基于市面上能買(mǎi)到的量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行有限改裝。

因此，WSBK更像是一場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”，直接檢驗(yàn)著一家廠商的技術(shù)底蘊(yùn)和量產(chǎn)車(chē)實(shí)力，被譽(yù)為“賽道上的車(chē)展”。

張雪機(jī)車(chē)這次奪冠的WorldSSP組別，是WSBK的中量級(jí)組別，云集了各家廠商的主力熱銷(xiāo)車(chē)型。

同場(chǎng)競(jìng)技的對(duì)手有：杜卡迪PanigaleV2、本田CBR600RR、雅馬哈R9、川崎ZX-6R……每一個(gè)都是全球摩托車(chē)迷心中的硬貨，背后站著的，是有著幾十甚至上百年造車(chē)歷史的工業(yè)巨鱷。

因此，張雪機(jī)車(chē)賽前并不被看好，但好在賽道不會(huì)說(shuō)謊。

●圖源：東鵬特飲

在第二場(chǎng)比賽的倒數(shù)第二圈，張雪機(jī)車(chē)的53號(hào)賽車(chē)因?yàn)橐粋€(gè)失誤，從第一掉到了第三。

當(dāng)所有人還在為這個(gè)失誤感到惋惜時(shí)，接下來(lái)的一幕成了本屆賽事的名場(chǎng)面：

在隨后的直道上，53號(hào)賽車(chē)以一種不可思議的加速度，直接“生吃”了兩臺(tái)雅馬哈R9，搶回領(lǐng)先位置并保持到終點(diǎn)。

這種在彎道中展現(xiàn)出的強(qiáng)大抓地力和加速性能，證明了底盤(pán)調(diào)教和動(dòng)力核心，已經(jīng)具備與國(guó)際頂級(jí)品牌正面硬剛的實(shí)力。

用張雪的話說(shuō)，取勝的關(guān)鍵在于“同排量級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了馬力最大、車(chē)重最輕、底盤(pán)重心最低”。

而這場(chǎng)勝利，不僅是張雪機(jī)車(chē)的勝利，更是中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)從0到1的歷史性突破。

●圖源：微博

在這背后，是2025年高達(dá)6958萬(wàn)元的研發(fā)投入（占其當(dāng)年總產(chǎn)值7.5億元的9.33%），以及同期2278萬(wàn)元的虧損。

在還未實(shí)現(xiàn)盈利的初創(chuàng)期，幾乎將全部利潤(rùn)甚至更多資金砸向研發(fā)和賽事，這在講究“小步快跑，快速盈利”的商業(yè)世界里，堪比豪賭。

從2萬(wàn)塊到10個(gè)億

張雪走了一條怎樣的路

這場(chǎng)豪賭的籌碼，是張雪用了20年時(shí)間，一手一腳掙出來(lái)的。

將時(shí)間的指針撥回2006年，彼時(shí)湖南衛(wèi)視的鏡頭記錄下了一個(gè)19歲少年的執(zhí)拗。

那是一個(gè)雨天，懷化大山里的修車(chē)鋪學(xué)徒張雪，為了得到一個(gè)上電視的機(jī)會(huì)，騎著比他還老的破舊摩托車(chē)，在崎嶇濕滑的山路上追逐著電視臺(tái)的采訪車(chē)，一追就是100多公里。

他的目的單純得讓人心疼：“上電視不重要，有車(chē)隊(duì)能看到我、讓我進(jìn)車(chē)隊(duì)，才重要。”

那一刻，雨水和淚水混在一起，他說(shuō)：“年輕的時(shí)候做了，到老了就算失敗了也不會(huì)后悔?！?/p>

這段經(jīng)歷后來(lái)被無(wú)數(shù)人反復(fù)觀看，因?yàn)樗忉屃藦堁┥砩夏枪伞八揽膭拧钡膩?lái)源。

當(dāng)特技車(chē)手、進(jìn)摩托車(chē)企業(yè)、做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，張雪一邊掙錢(qián)一邊積累。

當(dāng)他意識(shí)到自己成不了頂尖車(chē)手時(shí)，便果斷轉(zhuǎn)換了賽道。

●圖源：微博

2013年，他揣著2萬(wàn)塊錢(qián)闖進(jìn)重慶，從組裝摩托車(chē)、在論壇發(fā)帖賣(mài)車(chē)開(kāi)始。

2017年，他與合伙人創(chuàng)辦凱越機(jī)車(chē)，憑借出色的性能和極高的性價(jià)比，硬是在進(jìn)口車(chē)與合資車(chē)的夾縫中撕開(kāi)了一道口子，年銷(xiāo)量從800臺(tái)做到了3萬(wàn)臺(tái)。

然而，當(dāng)夢(mèng)想與投資人的利益產(chǎn)生分歧時(shí)，2024年，他選擇了裸辭，凈身出戶。

●圖源：微博

他想要啃的硬骨頭，是自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。他要用自己的名字，造一臺(tái)能征服世界的摩托車(chē)。

2024年4月，張雪機(jī)車(chē)在重慶成立。新品牌的第一款車(chē)500RR，前1000臺(tái)他都沒(méi)賣(mài)，全部拿去做內(nèi)部測(cè)試，累計(jì)跑夠100萬(wàn)公里再交付。

用他的話說(shuō)，造車(chē)是為了賺錢(qián)，賺錢(qián)是為了比賽。這種反商業(yè)的做法，讓很多人看到了他身上那股近乎偏執(zhí)的熱愛(ài)。

如今，A輪融資9000萬(wàn)元到賬，公司估值站上10.9億元。投資人看中的，不只是張雪的故事，更是這家公司展現(xiàn)出的研發(fā)效率和精準(zhǔn)的市場(chǎng)嗅覺(jué)。

●圖源：小紅書(shū)

奪冠后張雪機(jī)車(chē)熱度飆升，官方小程序顯示，冠軍車(chē)型ZX820RR開(kāi)啟預(yù)定12小時(shí)，鎖單就已接近2000臺(tái)。

其標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)僅為43800元，RR-R版售價(jià)61980元，相較于同配置的進(jìn)口車(chē)型動(dòng)輒十幾萬(wàn)元的價(jià)格，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著。

站在風(fēng)口上的，不只是情懷

WSBK奪冠的消息傳來(lái)，張雪機(jī)車(chē)的價(jià)值瞬間被市場(chǎng)重估。其背后的投資者也開(kāi)始被關(guān)注。

本輪融資的投資方浙創(chuàng)投，由浙江省國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)有限公司等四家公司持股，是具有國(guó)資背景的投資主體。他們管理的兩支基金，分別入股了張雪機(jī)車(chē)。

而在二級(jí)市場(chǎng)上，作為投資方之一的上市公司宏昌科技，在消息傳出后一字漲停；另一家與之有戰(zhàn)略合作的鴻泉技術(shù)，股價(jià)盤(pán)中漲幅也一度超過(guò)16%。

資本市場(chǎng)的反應(yīng)，是對(duì)這場(chǎng)勝利最直接的投票。而熱度背后的摩托車(chē)市場(chǎng)，正在經(jīng)歷的一場(chǎng)深刻變革。

●圖源：微博

中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)正從過(guò)去的代步工具向休閑娛樂(lè)消費(fèi)升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)玩樂(lè)型摩托車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模正在快速擴(kuò)大。

張雪機(jī)車(chē)2025年總產(chǎn)值7.5億元，雖然虧損，但其在研發(fā)上的高投入和對(duì)高性能產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，恰好切中了這個(gè)市場(chǎng)最核心的痛點(diǎn)。

張雪在今年的伙伴大會(huì)上放出豪言：2026年終端銷(xiāo)量要沖擊5萬(wàn)臺(tái)，2027年突破10萬(wàn)臺(tái)，2028年沖刺20萬(wàn)臺(tái)，并在2026年推出七款新車(chē)型，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。

●圖源：張雪機(jī)車(chē)

這樣的信心，是建立在已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的產(chǎn)品力、強(qiáng)大的研發(fā)體系以及獨(dú)特的創(chuàng)始人IP之上。

張雪本人就是品牌最好的代言人。他每周三的直播，直接與用戶連線解決售后問(wèn)題，扁平化的溝通方式重塑了摩托車(chē)行業(yè)的售后服務(wù)體系，也建立了與用戶之間極強(qiáng)的信任紐帶。

當(dāng)一個(gè)品牌創(chuàng)始人對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛到了“懟”遍公司所有人，對(duì)用戶需求的回應(yīng)親力親為時(shí)，它所能激發(fā)的用戶忠誠(chéng)度是任何廣告都無(wú)法比擬的。

當(dāng)夢(mèng)想與商業(yè)握手，故事才剛剛開(kāi)始

3月28日奪冠的那一刻，張雪在重慶的觀賽現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)地?fù)]舞著國(guó)旗，淚水奪眶而出。

“這一刻我等了20年……”他說(shuō)。

兩天后，主演過(guò)《飛馳人生》的演員尹正在微博上寫(xiě)道：“那個(gè)曾經(jīng)騎著破舊摩托車(chē)不停熄火摔倒卻仍不放棄逐夢(mèng)農(nóng)村小伙子，最終把自己的車(chē)送上了世界級(jí)比賽的冠軍寶座！他把夢(mèng)追到了。而這一切都只是開(kāi)始?！?/p>

這是對(duì)個(gè)人夢(mèng)想最好的褒獎(jiǎng)，但勝利的意義還遠(yuǎn)不止于此。

它證明了，一個(gè)由極度熱愛(ài)驅(qū)動(dòng)的團(tuán)隊(duì)，可以突破資源、資金和技術(shù)的重重壁壘，在世界舞臺(tái)上證明自己。

它為中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型，提供了一個(gè)鮮活、生動(dòng)的注腳。

當(dāng)然，奪冠只是一瞬，商業(yè)的馬拉松才起步。

2025年虧損2278萬(wàn)的財(cái)報(bào)，預(yù)示著盈利的壓力依然存在；即將到來(lái)的7款新車(chē)，也將考驗(yàn)其供應(yīng)鏈的韌性和產(chǎn)能的爬坡能力；國(guó)內(nèi)外巨頭們，也會(huì)對(duì)這個(gè)新晉的冠軍投入更多的研究和關(guān)注。

但無(wú)論如何，張雪的故事已經(jīng)給無(wú)數(shù)人帶來(lái)了感動(dòng)和思考。這個(gè)時(shí)代，我們太需要這樣的故事了。

它讓我們相信，即便出身草根，即便資源有限，只要把一件事做到極致，用熱愛(ài)去驅(qū)動(dòng)，就真的有可能改變一些東西。

正如張雪自己所說(shuō)：“有可能我的其他方面完全不如你，但我的努力比你多十倍的時(shí)候，憑什么不是我的？就是我的！”

一個(gè)用自己名字作為賭注的創(chuàng)業(yè)者，和一臺(tái)用冠軍證明自己的摩托車(chē)，他們的故事，已經(jīng)開(kāi)啟了新篇章。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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