車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

全球第一大車企CEO：不做出改變將無法生存。

車東西3月31日消息，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車CEO佐藤恒治近期向484家供應(yīng)商發(fā)出警告，稱豐田正面臨“生存威脅”。

▲外媒報(bào)道佐藤恒治向供應(yīng)商發(fā)出警告

佐藤認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)，豐田正面臨著迫在眉睫的威脅，供應(yīng)商們也需要做更多努力來提升品牌整體產(chǎn)量，佐藤恒治直白地說到：“如果不做出改變，我們將無法生存?！?/p>

對(duì)此，佐藤恒治呼吁道，豐田需要進(jìn)行更嚴(yán)格的成本控制，還將在部分領(lǐng)域放寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的零部件報(bào)廢。

值得注意的是，根據(jù)豐田公布的數(shù)據(jù)，豐田在2026財(cái)年（豐田稱當(dāng)前財(cái)年為2026財(cái)年）第三季度（2025年10-12月）的凈利潤(rùn)為1.26萬億日元（約合人民幣570億元），較2025財(cái)年同期減少0.93萬億日元（約合人民幣420億元），同比減少43%。

而隨著時(shí)間來到2026年4月，豐田預(yù)計(jì)將在不久后公布2026財(cái)年（2025年4月-2026年3月）全年業(yè)績(jī)，屆時(shí)或進(jìn)一步揭露豐田面臨的挑戰(zhàn)。

一、進(jìn)行更嚴(yán)格的成本控制 將放寬某些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

就在近日，佐藤恒治在豐田供應(yīng)鏈合作伙伴年度大會(huì)上，向來自484家公司的約700名高管表示，豐田及其供應(yīng)鏈需要“為生存而戰(zhàn)”。

▲佐藤恒治

據(jù)《Automotive News》報(bào)道，佐藤恒治在大會(huì)上說道：“如果不做出改變，我們將無法生存。我希望每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到這種危機(jī)感，現(xiàn)在我們汽車行業(yè)正在為生存而戰(zhàn)，前方有一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)斗。我們必須團(tuán)結(jié)一致，增強(qiáng)獲勝的能力，要做到這一點(diǎn)，我們需要全面提高生產(chǎn)力?！?/p>

佐藤恒治認(rèn)為，全球關(guān)稅問題、電動(dòng)化和軟件定義汽車帶來的技術(shù)顛覆等方面，正在讓豐田輸給成本效益更高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)此，佐藤恒治呼吁進(jìn)行徹底變革，要進(jìn)行更嚴(yán)格的成本控制、加速創(chuàng)新、在某些領(lǐng)域放寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以加快生產(chǎn)，以及與常規(guī)供應(yīng)鏈之外的公司建立合作伙伴關(guān)系。

其中一項(xiàng)變革名為“Smart Standard Activity（智能標(biāo)準(zhǔn)行動(dòng)）”，意在放寬某些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以在不損害核心安全的前提下加速生產(chǎn)。

值得注意的是，豐田汽車此前還公布了一項(xiàng)重磅高層調(diào)整，2026年4月1日起也就是明天，現(xiàn)任豐田CFO近健太將升任社長(zhǎng)兼CEO，現(xiàn)任社長(zhǎng)兼CEO佐藤恒治轉(zhuǎn)任副會(huì)長(zhǎng)，并兼任新設(shè)的首席行業(yè)官（CIO），會(huì)長(zhǎng)則由豐田章男繼續(xù)留任。

▲近健太

二、凈利潤(rùn)減少420億元 中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑

佐藤恒治的警告反映了豐田目前面臨的挑戰(zhàn)之嚴(yán)峻。

在今年2月10日，豐田汽車公布了2026財(cái)年（豐田稱當(dāng)前財(cái)年為2026財(cái)年）第三季度（2025年10-12月）和2026財(cái)年前三季度（2025年4-12月）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)來看，在營(yíng)收增長(zhǎng)的情況下，豐田在2026財(cái)年第三季度（2025年10-12月）的凈利潤(rùn)為1.26萬億日元（約合人民幣570億元），較2025財(cái)年同期減少0.93萬億日元（約合人民幣420億元），同比減少43%；

▲豐田2026財(cái)年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

在2026財(cái)年前三季度（2025年4-12月）的凈利潤(rùn)為3.03萬億日元（約合人民幣1400億元），較2025財(cái)年同期減少1.07萬億日元（約合人民幣500億元），同比下滑26.1%。

面對(duì)凈利承壓的情況，豐田表示已啟動(dòng)全員參與的盈虧平衡銷量?jī)?yōu)化行動(dòng)，聚焦固定成本削減，著力降低變動(dòng)成本、提升價(jià)值鏈盈利能力，將摒棄簡(jiǎn)單的“一刀切”式成本削減，以提升生產(chǎn)效率和增值工作占比為核心，保障舉措的可持續(xù)性。

銷量方面，在2026財(cái)年前三季度（2025年4-12月），豐田車輛銷量達(dá)730.2萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%；豐田及雷克薩斯汽車銷量達(dá)802萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

其中，日本和北美市場(chǎng)為主要增長(zhǎng)動(dòng)力。同時(shí)豐田方面表示受北美、中國(guó)等市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車銷量大漲的推動(dòng)，豐田電動(dòng)化車輛的銷量占比提升至46.9%。

▲豐田2026財(cái)年前三季度銷量

但在中國(guó)市場(chǎng)，2026財(cái)年前三季度（2025年4-12月）豐田及雷克薩斯汽車零售銷量為139.3萬輛，較2025財(cái)年同期的140.2萬輛下降了0.9萬輛，同比下滑約0.6%。

結(jié)語：全球第一大車企承壓求變

根據(jù)第三方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2025年是豐田連續(xù)第六年全球銷量第一，較第二名大眾汽車領(lǐng)先約230萬輛。

但是，豐田2026財(cái)年第三季度及前三季度的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出“營(yíng)收穩(wěn)增、凈利承壓”的鮮明反差，反映出其作為全球汽車巨頭同樣面臨的多重挑戰(zhàn)。

而從CEO佐藤恒治本周向供應(yīng)商發(fā)出警告可以看出，全球第一大車企在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力的情況下，也要加速尋求改革了。