寧夏
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《車矩陣》新車一手料：在燃油中級車領域素以均衡穩重著稱的一汽-大眾邁騰（參數丨圖片）有著較大的保有量，口碑相當不錯，是老百姓乃至公務用車避不開的一個選項，自2007年入華國產后邁騰歷經數代發展，在中級車領域與豐田凱美瑞、大眾帕薩特、本田雅閣等車型霸定了該領域的基本盤，在2025年新能源滲透率超過50%的大環境下，邁騰仍然以215861輛的銷量穩居合資燃油B級車第一梯隊，雖然網友對于它的“油改電”版比較期待，但大眾似乎不考慮把現有燃油車型全部新能源化，而是專心發展大眾ID.系列作為新能源的一個全新子品牌來培育，兩條腿走路更穩當這也是大眾最真實的想法。
而本田雅閣早已推出了插電式混動車型、豐田凱美瑞則有豐田拿手的油電混動系統加持，而邁騰GTE版并沒有得到業界和消費者的認可，純燒油的邁騰能力挺到現在完全靠的是扎實的基本功，要不然恐早就進入停產風險預警了。
而新近一汽-大眾品牌官方發布了關于全新邁騰PHEV版的重要消息讓業界迅速響應起來，網友熱議的話題中對這款新車型充滿了期待，定于2026年第二季度發布的全新邁騰PHEV版的賣點有：外觀采用家族式風格設計，標明專屬身份的藍色貫穿飾條位于格柵下進氣口處，尾部加入小鴨尾設計，前后LOGO均可點亮。內部采用環抱式設計，全新一代四屏交互智慧座艙，雙輻式多功能方向盤及懸浮式中控液晶大屏+副駕駛娛樂屏與現售的車型風格不同，科技感和智能化明顯提升。動力搭載1.5T發動機+電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率95kW，電機最大功率145kW。配備22kWh電池包，純電續航里程127km。
從上述賣點可以看出大眾還是有所保守，雖然選擇了插混系統這個當下比較主流的驅動方式，但面對國產自主陣營同級競品動輒純電續航超200Km，綜合續航則達1500Km以上甚至2000Km，全新邁騰PHEV版更是在智能駕駛輔助上沒有考慮，可以說它僅僅是為了迎合市場需求而“應景”的一款車型，缺少了這些主流的新能源元素其競爭力勢必要打折扣，況且127Km的純電續航若僅在城區通勤也能勉勉強強維持純電行駛，若要長途出行這個續航就顯得有點偏小了，因此未來全新邁騰PHEV版的壓力還是存在的，好在大眾在華經過多年的口碑積累和用戶粘性還是有一定的產品關注度。
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