最近一段時(shí)間，油價(jià)可能是很多小伙伴津津樂(lè)道的一個(gè)話題，隨著兩次油價(jià)明顯上漲，很多油車車主的出行成本明顯上漲，尤其是很多車主大量的行駛路程都是在城區(qū)通勤、代步，也就是燃油車油耗比較高的工況下。所以這段時(shí)間，我們?cè)谛∫曨l平臺(tái)上就看到有一些油車車主提問(wèn)，那些說(shuō)電動(dòng)車一個(gè)月只花100多塊錢的網(wǎng)友，他們說(shuō)的到底是不是真的？

首先是不是真的，肯定是有一個(gè)里程作為標(biāo)準(zhǔn)的，如果一個(gè)月跑了10000公里，那么就算這輛車是加水，恐怕整體花費(fèi)100多元也擋不住，如果按照咱們正常小伙伴每天上下班通勤的里程來(lái)算，還真是有可能的。

熟悉我們的小伙伴，應(yīng)該會(huì)記得，小編我在2022年年底購(gòu)買了一輛理想L8（參數(shù)丨圖片），被周邊小伙伴贊為蘭州第一波新鮮韭菜。這輛車已經(jīng)開(kāi)了3年多了，行駛里程也已經(jīng)超過(guò)了50000公里，每年行駛里程基本上都超過(guò)了1.5萬(wàn)公里，所以作為一輛家用車，這輛車的里程還是具有一定的代表性。而這款車在剛剛過(guò)去的3月份，也跑了將近1000公里，因?yàn)橹辽倥芰巳齻€(gè)來(lái)回的機(jī)場(chǎng)高速，一共有300公里，所以城區(qū)和高速的行駛里程比例就是7：3，基本符合大多數(shù)小伙伴的日常用車場(chǎng)景和里程比例。

上個(gè)月，這輛理想L8一共充了246度電，由于小編充電的地點(diǎn)、時(shí)間和價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較固定的，快充電價(jià)有0.69元和0.55元兩檔，因?yàn)檫@個(gè)月在0.69元這個(gè)電價(jià)下充得相對(duì)多一點(diǎn)，所以平均電價(jià)基本能到0.65元左右，也就是160塊錢。而在這個(gè)月中，增程器也參與了14.5公里的驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生了1.3L油耗，按照當(dāng)下9.15元/L的95號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，也就是11.9元的油費(fèi)，兩者加起來(lái)就是172元左右，平均算下來(lái)就是每公里0.17元左右的水平。對(duì)于一款自重2.5噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)花費(fèi)已經(jīng)相當(dāng)省了。

那么如果是同樣重量的燃油車，同樣行駛1000公里，每個(gè)月會(huì)花多少錢呢？我們?cè)诖诡惼嚲W(wǎng)站上找了好久，在油車中找到2.5噸級(jí)別的中大型SUV，的確不是很容易，但是也找到了像寶馬X7這樣的大家伙。這款車廠家給出的綜合油耗在10L左右，但是很多車主基本都給出15L左右的油耗口碑，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的油車來(lái)說(shuō)，也差不多。

那么按照現(xiàn)在9.15元的油耗計(jì)算，1000公里的花費(fèi)就是1372元，平均每公里的花費(fèi)是1.37元，百萬(wàn)級(jí)豪車在花費(fèi)這一塊，也的確不是我們普通消費(fèi)者能夠輕松承擔(dān)的，而且和理想L8的差距在8倍左右，還是非常大的。

當(dāng)然這兩個(gè)例子相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較“極端”的，因?yàn)槔硐隠8在新能源車型中，屬于那種重量很大，能耗相對(duì)比較高的車型。而且有些燃油車車主小伙伴也說(shuō)了，理想L8是增程車，燃油行駛那么少，沒(méi)有代表性！這里我們要說(shuō)的是，這個(gè)里程數(shù)據(jù)很有代表性，很多插混和增程車主買到車之后，很快就切入了純電模式，也就是大量充電跑，而且大多數(shù)人的大多數(shù)行駛里程，都是短距離通勤、代步，不管是家充，還是在城里快充，都非常方便。所以一個(gè)月跑1000公里的情況下，理想L8花了172元，都算是比較高了，如果有家充樁，或者特斯拉、小鵬等純電品牌車型，100左右就能拿下了。

總而言之，從使用成本這一塊來(lái)看，新能源汽車和燃油車的差異還是相當(dāng)大，尤其是在油價(jià)上漲的大背景下，哪怕是插混和增程這類車型，優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)榭梢宰杂蛇x擇，油價(jià)太高，那就少啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和增程，多充幾回電就好了，完全可以把使用成本給壓下來(lái)。但是對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，則沒(méi)有這個(gè)能力，要想降低使用成本，要么少開(kāi)車，要么等待油價(jià)下降，基本都不是主動(dòng)選擇的結(jié)果。