這兩天被張雪奪冠的消息給霸屏了。除了圈內(nèi)人士爭(zhēng)相報(bào)道，就連主流官媒、各路名人、網(wǎng)絡(luò)大咖等都在罕見宣發(fā)，由此可見它已不再是小眾行業(yè)事件，而已經(jīng)上升到了全民關(guān)注的社會(huì)熱點(diǎn)。

事件回顧

在3月28日WSBK葡萄牙站SSP組別第一回合正賽中，由53號(hào)車手駕駛的張雪820RR，以領(lǐng)先對(duì)手約4秒的成績(jī)輕松奪冠。

隨后在第二輪正賽中，53號(hào)車手在張雪820RR的陪伴下又一次奪冠，最終實(shí)現(xiàn)了中國(guó)摩托車品牌在此類賽事中的雙連冠，徹底打破了海外品牌在該組別的長(zhǎng)期壟斷。

這一刻全網(wǎng)沸騰了，進(jìn)而就有了機(jī)車圈從未有過的破天流量。當(dāng)然最大受益者仍然是張雪本人及其所創(chuàng)立的機(jī)車品牌，目前其個(gè)人賬號(hào)瞬間漲粉100多萬，張雪品牌相關(guān)車型預(yù)訂量暴增。據(jù)悉當(dāng)?shù)卣€為其提供了近200畝生產(chǎn)基地。曾經(jīng)苦追著記者拍一拍的他，現(xiàn)如今麥克風(fēng)都可以當(dāng)花環(huán)了；曾經(jīng)不看好他的人，也都投來了敬佩的眼光。

那么問題來了，張雪奪冠意味著什么呢？

關(guān)于這一話題有各種解讀，但基本上都在圍繞它的含金量，這一刻任何的形容都不為過，畢竟張雪及其團(tuán)隊(duì)確實(shí)做到了分站賽世界第一，這是毋庸置疑的。

但作為摩托車從業(yè)者，我想從不同的角度嘗試著來解讀一下，張雪奪冠對(duì)于摩托圈的影響，畢竟流量散去后一切都會(huì)回歸正常，所以我們必須理性分析，客觀對(duì)待。

1.重回大眾視線

不可否認(rèn)隨著汽車走進(jìn)千家萬戶，摩托車早已經(jīng)被邊緣化，甚至于還被貼上了一些負(fù)面的標(biāo)簽，什么“炸街黨”、“落后工具”等等。

但隨著張雪的奪冠，普羅大眾會(huì)發(fā)現(xiàn)原來被視為落后工具的國(guó)產(chǎn)摩托車，也可以為國(guó)爭(zhēng)光，登上世界領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，享受獨(dú)屬于它的榮光。甚至于管理層可能也會(huì)改變對(duì)于摩托車的態(tài)度，因?yàn)檫@波影響力實(shí)在是太大了。

2.重獲信心

其實(shí)中國(guó)摩托車參加國(guó)際賽事早已有之，像力帆、宗申、隆鑫、錢江、凱越（參數(shù)丨圖片）、春風(fēng)等品牌都非常熱衷于賽事，并且也取得了理想的成績(jī)，只不過它們的關(guān)注度相對(duì)比較有限。

更為重要的是，這項(xiàng)燒錢的項(xiàng)目并沒有帶來太好的效果，進(jìn)而很多品牌就產(chǎn)生了動(dòng)搖的想法，甚至開始懷疑我們參賽的目的到底是什么？但張雪的火出天際，無疑是一劑強(qiáng)心劑，只要繼續(xù)努力總有一天會(huì)輪到自己上場(chǎng)。

3.促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

摩托車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但國(guó)產(chǎn)車型在其中所占的比例極小，我國(guó)各大品牌目前所賺的依然是辛苦錢，根本就沒有品牌附加值，尤其在大排量功能性車型方面極為薄弱，還無法和國(guó)際一線品牌正面對(duì)抗。

但張雪的奪冠在一定程度上會(huì)促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的再次發(fā)展，而不是只盯著中小排量產(chǎn)品繼續(xù)內(nèi)卷，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)遲早會(huì)拖垮內(nèi)地市場(chǎng)，唯有向上晉級(jí)搶奪高端市場(chǎng)，才能涅槃重生。

我們向外出口的產(chǎn)品不應(yīng)該以小排量代步車型為主，而應(yīng)該向日系品牌靠攏，把中大排量車型推向海外市場(chǎng)、并獲得較高的市場(chǎng)保有量。這一目標(biāo)雖然短期內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)，但只要各大主機(jī)廠展開競(jìng)賽就有打破壁壘的可能。

而現(xiàn)在的事實(shí)是，競(jìng)賽還未開始就已經(jīng)出現(xiàn)了躺平的現(xiàn)象，有些早期勢(shì)頭很猛非常熱衷于大排量車型的品牌，都開始轉(zhuǎn)變了策略，認(rèn)為大排量沒前途。但是張雪的奪冠以及相關(guān)車型的熱銷，極有可能會(huì)讓我們的大排量車型再?zèng)_一波。

總之，張雪的成功并非偶然，雖然張雪機(jī)車成立也就兩年多，但他具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，扎實(shí)的技術(shù)功底，也很懂得整合資源，更有對(duì)摩托車的極致熱愛和敢闖敢拼的精神。

不過雙站冠軍只是開始，張雪機(jī)車要走的路還很長(zhǎng)，畢竟我們和國(guó)際大牌之間的差距仍然很大，尤其在民用領(lǐng)域唯有全行業(yè)進(jìn)化，才有縮短差距乃至于平起平坐的機(jī)會(huì)，如若不然潮水退去后格局并不會(huì)改變。