又一位華為“天才少年”進軍具身智能賽道。

近日，前華為人機交互（HCI）科學(xué)家Yeo Hui Shyong從華為離職，正式加入具身智能公司數(shù)字華夏。2021年，Yeo Hui Shyong曾以“天才少年”的身份加入華為，任職于華為終端BG及2012實驗室。

這是目前為止第8個入局具身智能賽道的華為天才少年。

更早之前還有丁文超、黃青虬等，其中最出名的當(dāng)屬稚暉君彭志輝。他創(chuàng)辦的智元機器人備受資本青睞，估值已超百億元，不久前第10000臺人形機器人量產(chǎn)下線，智元也成為公開報道中量產(chǎn)規(guī)模最高的機器人公司。

在國內(nèi)具身智能公司中，宇樹無疑是佼佼者，但稚暉君和其他華為天才少年，已經(jīng)成為機器人賽道不可忽視的強大勢力。

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“今年我們將從全世界招進20-30名天才少年，明年我們還想從全世界范圍招進200-300名?！?/p>

2019年6月，任正非簽署了一份內(nèi)部文件，發(fā)起“天才少年”計劃。他說，要打贏未來的技術(shù)與商業(yè)戰(zhàn)爭，首先要用頂級薪酬吸引頂尖人才。最高一檔年薪為201萬元。入選者需經(jīng)歷七輪面試，不限學(xué)校和背景，但必須擁有世界級挑戰(zhàn)性課題的能力、優(yōu)秀的團隊協(xié)作能力以及全球化視野。

如此嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)之下，一批頂尖年輕人從全球各地被搜羅而來。稚暉君、丁文超、李銀川、黃青虬，都是2020年入選的天才少年。彼時，他們分屬于不同的業(yè)務(wù)部門，多年后卻踏入了同一賽道。

稚暉君的故事大家都很熟悉了。大學(xué)期間就鼓搗出了個雙足機器人，后來成為一名UP主，被華為天才少年計劃組關(guān)注到，最終經(jīng)歷7次面試以“天才少年”身份加入華為，進入計算產(chǎn)品線昇騰部門。

在華為期間，稚暉君還曾被任正非在演講中表揚，稱其是“華為創(chuàng)新的動力”。但是2022年底，稚暉君還是選擇離開了華為，成為了智元機器人聯(lián)合創(chuàng)始人和CTO。而他在華為時的領(lǐng)導(dǎo)鄧泰華，后來也成為智元創(chuàng)始人兼董事長。

稚暉君開了個口子，他是第一個離開華為且投身具身智能賽道的天才少年。

李銀川同樣是2020年入選華為的天才少年。

李銀川從小就對機器人感興趣，本科在北理工讀電子工程，后被保送北理工讀博，期間作為聯(lián)培博士在美國哥倫比亞大學(xué)電子工程系深造。美國留學(xué)期間，李銀川還做了一個基于強化學(xué)習(xí)的量化軟件，賣給了華爾街一家投資公司。

又是量化。量化出AI人才，前有DeepSeek梁文鋒，后有自變量機器人王潛，現(xiàn)在又多了一個李銀川。

2020年，李銀川以“天才少年”身份進入華為諾亞方舟實驗室決策推理實驗室，負責(zé)生成式?jīng)Q策等基礎(chǔ)研究與工程化落地。在這里，李銀川幾乎拿遍了公司主流大獎。

ChatGPT大火那年，李銀川成立了生成模型理論項目組，研究方向之一是AIGA，最后一個A就是action，包括自動駕駛、具身智能等多個領(lǐng)域。

李銀川說，他在23年早期就提出過類似后來OpenAI o1推理架構(gòu)的想法，但是沒有推進下去。原因有很多，“歸根結(jié)底很多時候你沒法證明你的直覺是對的”。

李銀川進入華為諾亞方舟實驗室的兩年后，這個實驗室又進來一個天才少年。三年后，這兩個人一起創(chuàng)辦了具身智能公司諾因智能，這個人就是周凱文。

周凱文，碩士和博士均就讀于香港中文大學(xué)，2022以天才少年身份進入華為，加入華為諾亞方舟實驗室決策與推理實驗室，出任首席研究科學(xué)家。

2025年，30歲的李銀川從華為離職，創(chuàng)辦了具身智能公司諾因智能；后來，周凱文也以合伙人身份加入了諾因智能。

同為2020年，還有兩位天才少年進入華為，入職智能汽車解決方案BU（以下簡稱車BU）。那時候，華為車BU剛成立一年，正是招攬人才的時候。

其中一位是丁文超。1993年出生的丁文超，博士畢業(yè)于香港科技大學(xué)電子與計算機工程系。2020年，入選華為天才少年后，在華為車BU擔(dān)任技術(shù)專家。

在華為期間，丁文超主導(dǎo)了華為ADS1.0及ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)的端到端決策網(wǎng)絡(luò)研發(fā)，該方案后來被應(yīng)用于北汽極狐、問界2023智駕版等量產(chǎn)車型。

當(dāng)時，華為車BU自動駕駛系統(tǒng)CTO、首席科學(xué)家是陳亦倫。2020年，華為的自動駕駛系統(tǒng)至少有200萬行代碼，維護成本極高。陳亦倫和丁文超就訓(xùn)練出了一個端到端網(wǎng)絡(luò)，將這200萬行代碼精簡掉，實現(xiàn)了端到端自動駕駛技術(shù)的突破。

后來兩人先后離開華為進入院校工作。2024年，這對曾經(jīng)的戰(zhàn)友再次相聚，陳亦倫創(chuàng)立了具身智能公司它石智航，丁文超擔(dān)任首席科學(xué)家。

另外一位是黃青虬。作為2020年批次的“天才少年”，他進入華為后加入車BU，主導(dǎo)激光雷達感知算法的研發(fā)。

黃青虬自小就是學(xué)霸，高考時以692分、全省40名成績考入清華大學(xué)自動化系。那時候，他就開始搗鼓起了機器人，并作為隊長，帶領(lǐng)清華大學(xué)“火神機器人戰(zhàn)隊”，獲得RoboCup（機器人足球世界杯）第四名。

2020年，黃青虬從香港中文大學(xué)多媒體實驗室博士畢業(yè)后，入選華為天才少年，加入車BU智能駕駛的視覺感知小組。

當(dāng)時的黃青虬很糾結(jié)，到底是去自己熟悉的視頻分析領(lǐng)域繼續(xù)深耕，還是轉(zhuǎn)到自動駕駛這個方向上？深思熟慮之后，他最終選擇了車BU。

進入車BU后，黃青虬負責(zé)激光雷達感知算法，并參與研發(fā)了業(yè)界第一個部署車規(guī)級激光雷達量產(chǎn)車型——搭載華為智駕的極狐汽車。

2021年，極狐項目遇到了一個棘手的問題。在導(dǎo)師的提議下，黃青虬帶領(lǐng)激光感知算法團隊僅用一個月，便成功解決了問題。攻關(guān)之后，黃青虬升任激光感知團隊的leader。

在華為工作五年后，黃青虬離開了這里，和他人聯(lián)合創(chuàng)辦了具身智能公司墨奇智能，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。

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2021年起，更多“天才少年”加入華為，此后又紛紛投身具身智能浪潮。

Yeo Hui Shyong，博士畢業(yè)于英國圣安德魯斯大學(xué)，2021年4月以“天才少年”身份加入華為，任職于華為終端BG及2012實驗室，主導(dǎo)了可穿戴手勢識別、跨設(shè)備協(xié)同、AI Agent等多項技術(shù)的探索與落地。

2026年3月，他加入具身智能公司數(shù)字華夏，進入前沿技術(shù)實驗室H LAB，深耕具身智能領(lǐng)域的人機交互技術(shù)。

周順波，2021年9月以天才少年身份進入華為，后成為華為云物理智能創(chuàng)新Lab負責(zé)人。周順波是這幾個人中比較特殊的，因為他是歷屆“天才少年”中，智能機器人方向的唯一入選人。

周順波是一個機器人老兵。早年間，他在香港物流機器人中心與香港中文大學(xué)機器人研究所擔(dān)任聯(lián)合博士后研究員，研究機器人技術(shù)。

他的一篇關(guān)于機器人視覺控制的論文，曾獲國際頂刊 IEEE RAL Honorary Mention Best Paper Award。這是華人研究者在全球范圍內(nèi)首次獲此殊榮。

進入華為后，他從0到1搭建了華為第一個具身智能團隊，連續(xù)多年負責(zé)華為云具身智能戰(zhàn)略規(guī)劃。

從華為離開當(dāng)日，他曾在朋友圈表示“機器人賽道長坡厚雪，離職不是結(jié)束，而是換一種方式守望相助?！?/p>

2026年3月，周順波成立了具身智能公司歐拉萬象。

作為這里面少有的00后，陳源培是2024年那一批的天才少年，不過雖然陳源培通過了“天才少年”計劃的考核，但是并未入職華為。

陳源培本科是土木工程專業(yè)，大二那年，他參加了一場RoboMaster的機器人比賽，開始對機器人產(chǎn)生興趣。

后來陳源培到北大讀書，師從楊耀東教授；后來又給李飛飛實驗室發(fā)郵件，前往斯坦福訪學(xué)，以斯坦福訪問學(xué)者身份跟隨李飛飛進行研究。

2024年，陳源培手握華為“天才少年”offer和斯坦福的深造邀請。最終，在楊耀東的推薦下，陳源培認識了靈初智能的創(chuàng)始人王啟斌，并以聯(lián)創(chuàng)身份加入靈初智能，負責(zé)技術(shù)上的研發(fā)。

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這幾位天才少年大多在2020年-2021年間加入華為，他們在華為研究前沿科技，聚焦智能駕駛或者和AI相關(guān)業(yè)務(wù)。當(dāng)具身智能浪潮來臨時，他們又在2024年-2025年投身其中，踏上具身智能的創(chuàng)業(yè)之路。

正如他們所說，時機到了。當(dāng)外部浪潮涌起時，最早感知到變化的人，往往最先做出選擇。稚暉君說，“我在華為昇騰就做AI計算，這個趨勢看得比較清楚?！?/p>

2022年底，稚暉君從華為離職時，就有知情人士透露稱，稚暉君覺得機器人業(yè)務(wù)華為短期不太可能大規(guī)模投入，所以決定出去做。后來稚暉君在接受《晚點LatePost》采訪中說，是由于風(fēng)格問題離開，華為在技術(shù)方面主要是搞基建，偏向底層技術(shù)。而機器人是一個非常新的賽道，適合迭代較快的團隊。

智元機器人也因稚暉君頂著“天才少年”的頭銜，一開始就拿到陸奇的天使輪融資。成立以來，智元累計融資12次，估值超150億元，背后站有京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)資本。

珠玉在前，更多投資人看重華為天才少年這個群體。丁文超的它石智航，半年內(nèi)獲得超2.4億美元的融資；李銀川的諾因智能成立半年，獲得三次融資，估值超20億元。

當(dāng)這些天才少年們高歌猛進時，他們的老東家華為，在具身智能業(yè)務(wù)進展較慢。一邊是創(chuàng)業(yè)者的孤注一擲，一邊是大廠面對不確定性的審慎權(quán)衡。華為并非沒有布局，2024年11月，華為正式宣布運營華為具身智能中心。

但與天才少年們創(chuàng)業(yè)公司的融資速度和產(chǎn)品迭代節(jié)奏相比，這個動作來得相對較晚。

話說回來，這并非華為一家的問題，而是大廠的普遍現(xiàn)象。

具身智能作為未來的方向，雖然是國家重點扶持項目，但是回報周期太長，商業(yè)化前景不甚明朗，目前公開報道中盈利的僅有宇樹一家。所以大廠對這個賽道的普遍做法是作為投資人去投資，這樣損失可控，甚至可以多押注幾個。

最典型的就是美團?？梢哉f，王興是中國具身智能第一投資人。此外，京東、阿里、騰訊都開始投資這個賽道，甚至是字節(jié)也悄然入局。

每家互聯(lián)網(wǎng)公司手里都握著幾家具身智能公司，甚至是押注同一家。譬如自變量機器人背后就有美團、阿里和字節(jié)；即將上市的宇樹背后有騰訊、美團、小米，其中美團更是兩度出手，如今是宇樹第二大股東。

大廠選擇“廣撒網(wǎng)”，而天才少年們則選擇“親自下場”。這個賽道太激烈，當(dāng)這群昔日的同事、同門紛紛涌入，并不約而同選擇了模型研發(fā)時，競爭就悄然埋下。他們未來的對手，可能正是當(dāng)年在華為共事過的同僚。

智元自不必說，專注于做具身智能大模型，已發(fā)布通用具身基座大模型GO-1；李銀川在華為就負責(zé)研究AIGA，諾因智能也專注于具身智能模型；丁文超在華為和陳亦倫等人實現(xiàn)了端到端自動駕駛技術(shù)的突破，不久前它石智航發(fā)布了真正“能干活”的通用具身大模型AWE3.0。

有意思的是，即便是以硬件見長的宇樹，也開始向“大腦”發(fā)力。宇樹的招股書中寫到，募集資金的一半將用于具身智能模型的研發(fā)。

某種意義上來說，對于王興興而言，這是一道不得不面對的命題，在具身智能牌桌上，聰明的“大腦”才是終局之戰(zhàn)的關(guān)鍵。

而這場關(guān)于“大腦”的競賽，也恰恰是華為天才少年們最擅長的領(lǐng)域。

參考資料：

《又一位華為天才少年離職，加盟具身智能企業(yè)》鯨犀

《華為具身智能「1號員工」周順波離職創(chuàng)業(yè)》鯨犀

《對話諾因李銀川：華為出身的天才科學(xué)家，想用合成數(shù)據(jù)造家務(wù)機器人》晚點AI

《陳亦倫和李震宇創(chuàng)立的具身公司它石智航，不做 VLA、不仿真，不走主流路線》晚點LatePost

《26歲從計算機視覺界“黃埔軍校”博士畢業(yè)，他想為車打造一雙慧眼》心聲社區(qū)