最近，外媒制作出了賓利首款純電SUV Barnato的渲染圖，這款車的各種信息也跟著被扒了個(gè)底朝天。

根據(jù)官方披露的信息，賓利Barnato是品牌旗下首款純電SUV，定位低于賓利 Bentayga（添越（參數(shù)丨圖片）），至于它是不是賓利2030年前唯一確認(rèn)的純電車型，目前還說不準(zhǔn)。現(xiàn)在Barnato的偽裝測試車已經(jīng)現(xiàn)身冬季測試場景，核心的設(shè)計(jì)、性能參數(shù)啥的，也都全被曝光出來了。

賓利Barnato信息速覽

新車是基于大眾集團(tuán)的PPE純電平臺(tái)打造的，旗艦版車型最大功率可達(dá)1140馬力，搭載113kWh電池組，7分鐘就能補(bǔ)充160km續(xù)航里程，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)。外觀設(shè)計(jì)是借鑒了賓利EXP 15概念車，細(xì)節(jié)做得特別簡潔，看著特別有現(xiàn)代感。

命名上，Barnato摒棄了此前傳聞的“Mayon”，選用了更具品牌歷史底蘊(yùn)的名稱，以此致敬勒芒冠軍，賓利前車主伍爾夫·巴納托，算是經(jīng)典傳承與電動(dòng)化的結(jié)合。

現(xiàn)代豪華旗艦的未來設(shè)計(jì)：比添越更流暢

對比現(xiàn)款賓利添越的那種厚重感，Barnato的造型設(shè)計(jì)更顯流暢靈動(dòng)。不但保留了賓利的豪華底蘊(yùn)，還從品牌未來感十足的EXP 15概念車中汲取靈感。

前臉部分，賓利標(biāo)志性的矩陣格柵演變?yōu)榉忾]式設(shè)計(jì)，一眼就能看出來是純電車。格柵下方配備大尺寸格紋進(jìn)氣口，在保障冷卻效率的同時(shí)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。前大燈組采用四個(gè)獨(dú)立照明單元，搭配延伸至前翼子板的日間行車燈，讓前臉看著更寬、更整體。

車身側(cè)面，Barnato比添越更短，更具運(yùn)動(dòng)感。隆起的輪眉，無邊框車窗勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，波浪形的肩線則為車身增添了莊重而動(dòng)感的氣質(zhì)。車尾的細(xì)條LED尾燈，和類似Taycan的后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，兼顧了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)性能。

高端智能座艙的經(jīng)典工藝 + 數(shù)字科技

內(nèi)飾方面，Barnato延續(xù)了賓利標(biāo)志性的手工匠造工藝，同時(shí)融入了科技感的數(shù)字化內(nèi)核。中控臺(tái)核心位置配備大尺寸弧形OLED顯示屏，與中控臺(tái)渾然一體，其設(shè)計(jì)靈感與保時(shí)捷純電卡宴差不多。車機(jī)用的是Android Automotive系統(tǒng)，搭配高速處理器和更智能的AI語音控制，還支持應(yīng)用下載功能，大幅提升了交互體驗(yàn)。系統(tǒng)內(nèi)還嵌入了Barnato的3D數(shù)字模型，駕乘者可直接通過模型操控車輛各項(xiàng)功能。

車內(nèi)還配備帶3D疊加效果的OLED儀表盤，AR 抬頭顯示與數(shù)字鑰匙功能。全新的三輻式方向盤配備物理按鍵與滾輪，還是賓利經(jīng)典的操控手感，座椅估計(jì)會(huì)有四座和五座兩種選擇。

值得一提的是，Barnato還沿用了大眾集團(tuán)的一些經(jīng)典設(shè)計(jì)，比如左側(cè)轉(zhuǎn)向柱上的多功能控制撥桿，最早源自奧迪Q3，與右側(cè)轉(zhuǎn)向柱上的變速桿(兼換擋桿)配合使用，類似大眾ID系列的設(shè)計(jì)。雖說用的是集團(tuán)通用的配件，但用料和做工依然清晰地表明了：這是一臺(tái)賓利，頂級材質(zhì) + 精致做工保證了內(nèi)飾的超豪華質(zhì)感。

平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)

Barnato是基于大眾集團(tuán)高端純電PPE平臺(tái)打造，與即將推出的保時(shí)捷純電卡宴共享技術(shù)架構(gòu)。新車預(yù)計(jì)配備113kWh大容量電池，賓利官方宣稱其快充不到7分鐘即可補(bǔ)充160公里續(xù)航，這個(gè)補(bǔ)能水平相當(dāng)于4C左右的水準(zhǔn)。

動(dòng)力上，參考同平臺(tái)的保時(shí)捷純電車型，Barnato的動(dòng)力區(qū)間大概是402馬力到頂配的1140馬力。所有車型可能都將標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，后電機(jī)還用了直冷式油冷技術(shù)，可以有效控制持續(xù)激烈駕駛時(shí)的熱量，保障動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。

設(shè)計(jì)巧思與國產(chǎn)新能源的共通點(diǎn)

看了賓利Barnato的這個(gè)設(shè)計(jì)，估計(jì)不少人都會(huì)覺得眼熟，因?yàn)檫@車的很多設(shè)計(jì)思路，和咱們國產(chǎn)的新能源車型太像了。

比如它那根連到前翼子板的日間行車燈，這一設(shè)計(jì)手法在新能源時(shí)代的車型中十分常見，無論國內(nèi)國外的新能源車型，都能看見采用這延伸的設(shè)計(jì)手法，通過打破車身與燈組的邊界，拓寬前臉視覺寬度，同時(shí)讓整車的科技感與一體化感更強(qiáng)，好看還實(shí)用，車燈直接成了車身設(shè)計(jì)的一部分。

還有封閉式格柵，這簡直是國產(chǎn)新能源車型的標(biāo)配設(shè)計(jì)，不管是比亞迪、傳祺還是榮威這些品牌的純電車，都早已通過封閉式格柵彰顯純電身份。有些國產(chǎn)車還會(huì)在格柵上做點(diǎn)陣、鱗片的紋理，與Barnato格柵的打造思路一致，既保留了前臉的設(shè)計(jì)層次感，又契合純電車型的空氣動(dòng)力學(xué)需求。

此外，Barnato格柵下方的長條形格紋進(jìn)氣口，與國產(chǎn)新能源車型功能性進(jìn)氣區(qū)域的設(shè)計(jì)思路不謀而合，比如零跑、理想等新能源車型，都會(huì)在車頭下方設(shè)置寬大的進(jìn)氣口或?qū)эL(fēng)槽，既能給電池、電機(jī)降溫，又能優(yōu)化風(fēng)阻，設(shè)計(jì)和實(shí)用完美結(jié)合。

樹立豪華電動(dòng)新標(biāo)桿，開啟市場新競爭

作為超豪華性能純電SUV，Barnato的目標(biāo)是躋身頂級高性能SUV行列。

未來將與梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV、路特斯 Eletre、勞斯萊斯庫里南、蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX、法拉利Purosangue等車型展開直接競爭，而保時(shí)捷的電動(dòng)化技術(shù)，就是它在性能、車機(jī)、充電方面的重要參考。

愛點(diǎn)評

賓利Barnato的登場，標(biāo)志著品牌豪華底蘊(yùn)與前沿電動(dòng)化技術(shù)的融合，這些百年豪華品牌，現(xiàn)在也挺難的，既要守住自己的品牌特色和豪華基因，又得跟上純電車型的技術(shù)要求，符合現(xiàn)在人的審美。而Barnato和國產(chǎn)新能源車在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上撞款，也能看出來，新能源時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)，不管啥品牌，都得兼顧好看和實(shí)用、傳承和創(chuàng)新。

這就不禁讓人思考了，這些老牌豪華品牌，在新能源時(shí)代該怎么守住自己的設(shè)計(jì)特色，不被同質(zhì)化？新能源時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)，是不是比以前更難了？