隨著油價上漲，燃油車對于大多數(shù)家庭用戶費(fèi)用支出壓力明顯增加，電動車又面臨大幅貶值壓力。

這種情況下，“無需充電的混動（HEV）”成為更實(shí)惠的選擇。

然而，市面上的混動技術(shù)大多源于20多年前的日系方案，雖然省油，但動力響應(yīng)仍有局限，讓年輕用戶感覺駕駛激情不足。

針對年輕化用戶需求，長安汽車依托中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化優(yōu)勢，設(shè)計(jì)了“油電并重”、“以電帶油”、“智能協(xié)同”的藍(lán)鯨超擎混動系統(tǒng)。

這種顛覆性的設(shè)計(jì)，也讓部分人懷疑會不會是營銷噱頭。

不過在我們的實(shí)測體驗(yàn)中，藍(lán)鯨超擎混動系統(tǒng)確實(shí)表現(xiàn)出超越預(yù)期的硬實(shí)力。

油耗僅為2.7L左右，而且0到60米起步加速為3秒+。

兩組成績都優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。

這說明長安不僅沒有玩數(shù)據(jù)套路，反而是保守的“反向虛標(biāo)”。

接下來，我們從底層技術(shù)邏輯仔細(xì)研究，看看長安是怎么做到的。

實(shí)測數(shù)據(jù)“反向虛標(biāo)”：

2.7L油耗是怎么跑出來的？

在汽車圈，實(shí)測油耗高于官方是常態(tài)，而長安藍(lán)鯨超擎混動卻出現(xiàn)了一個少有的現(xiàn)象——實(shí)測數(shù)據(jù)優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。

官方宣稱的城區(qū)油耗為2.98L/100km，但在我們參與的城市綜合路況實(shí)測（涵蓋擁堵、環(huán)路、高速）中，第四代逸動（參數(shù)丨圖片）混動跑出了2.7L/100km左右的油耗表現(xiàn)。

注意，我們并沒有用刻意節(jié)能的方式，而是正常勻速駕駛。

這種成績的達(dá)成，主要源于長安混動改變了傳統(tǒng)日系“以油為主”的技術(shù)策略，強(qiáng)化了電動技術(shù)的動力輸出比例。

在城區(qū)低速行駛時，長安藍(lán)鯨超擎混動優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動，依靠高倍率小電池提供強(qiáng)勁電力，此時發(fā)動機(jī)完全不介入，讓動能真正實(shí)現(xiàn)了零油耗。

高速巡航則通過Ai云智控，讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入高效直驅(qū)模式，省去了能量轉(zhuǎn)換的損耗。

值得一提的是，長安將Ai智能與電動化深度融合，通過實(shí)時計(jì)算確保發(fā)動機(jī)始終運(yùn)行在最省油的區(qū)間，把每一滴油都用到極致。

這種“電為主導(dǎo)，油為補(bǔ)充，智能統(tǒng)籌”的新技術(shù)，是長安混動進(jìn)入“2L時代”的根本原因。

3秒+提速，省油車也有快速度

傳統(tǒng)的混動車，為了省油往往會犧牲動力。

而長安藍(lán)鯨超擎混動的技術(shù)迭代，再次打破了這種刻板印象。

我們的多次實(shí)際測試中，0-60km/h加速時間均在4秒之內(nèi)。

3秒+的駕駛速度是傳統(tǒng)性能車水平，特別在日常駕駛中，這種起步瞬間的“爆發(fā)力”，可以讓人暢享駕駛激情，還不會過快失控。

從技術(shù)角度看，這種加速表現(xiàn)得益于最高功率達(dá)180kW的電驅(qū)系統(tǒng)，以及80kW的電池放電能力。

實(shí)際駕駛時，電機(jī)在起步瞬間爆發(fā)就能最大扭矩，響應(yīng)速度達(dá)到0.2秒級，完全對標(biāo)純電車型。

而且我與傳統(tǒng)混動車起步時發(fā)動機(jī)介入帶來的突兀感不同，長安混動的輪端動力輸出非常強(qiáng)勁且平順。

這還是因?yàn)锳i智慧的協(xié)同調(diào)控，讓電機(jī)與發(fā)動機(jī)有了更默契的配合，在加速過程中幾乎感覺不到頓挫，動力更是隨叫隨到。

無充電焦慮，混動比純電保值

和油車相比，長安藍(lán)鯨超擎混動的明顯更省油。

而和電車的PK環(huán)節(jié)，長安混動主打的優(yōu)勢為--“無需充電的深度電動化智能混動系統(tǒng)”。

這套系統(tǒng)的實(shí)用場景是：

沒有里程和充電焦慮，綜合續(xù)航輕松達(dá)到1000公里以上，加滿一箱油能從北京開到上海。

同時由于電機(jī)的深度參與，車廂內(nèi)極其安靜，只能聽到輪胎摩擦路面的聲音，NVH表現(xiàn)達(dá)到了豪華電車的水準(zhǔn)。

而且，不僅比燃油車省油錢，混動還比純電車更保值。

中國方案，劍指全球。

結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)在三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，長安藍(lán)鯨超擎混動“油電并重”的技術(shù)路線，打破了日系混動二十多年的壟斷。

不僅讓車輛更加省油，而且還能富有駕駛樂趣。

在解決了國內(nèi)用戶痛點(diǎn)的同時，還具備了全球競爭力。

在高油價時代，隨著中國汽車的海外拓展，長安混動技術(shù)將迎來更多的展現(xiàn)機(jī)會。

尤其在油價高企，充電設(shè)施不便的地區(qū)，高節(jié)能和高性能并重的長安汽車，將成為消費(fèi)者省油、省錢的經(jīng)濟(jì)福音。