世界各國(guó)軍隊(duì)都使用空中加油機(jī)，主要用于支援戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程任務(wù)。

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內(nèi)容

空中加油機(jī)是任何空軍的骨干力量。如果沒(méi)有這些重型運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)根本無(wú)法執(zhí)行縱深打擊任務(wù)，甚至無(wú)法飛出本國(guó)。

2026年《國(guó)際飛行報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，目前全球共有 811 架現(xiàn)役軍用加油機(jī)。

如需要了解全文可底部獲取下載，知己知彼百戰(zhàn)不殆。

資料顯示美國(guó)擁有全球最大的加油機(jī)隊(duì)，共計(jì)610架，占全球現(xiàn)役加油機(jī)隊(duì)的76%。咱也不知道是不是真這么多。本文將探討世界各國(guó)空軍使用的各種加油機(jī)類型。

飛機(jī)類型

波音KC-135

洛克希德C-130

波音767

空客A330 MRTT

伊利辛 II-78

波音707

西安運(yùn)-20

波音747

空客A310 MRTT

1. 波音KC-135同溫層加油機(jī)

波音KC-135同溫層加油機(jī)是目前最常見(jiàn)的軍用加油機(jī)，主要由美國(guó)空軍（USAF）使用。美軍利用KC-135機(jī)隊(duì)為美國(guó)空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及盟國(guó)的飛機(jī)提供空中加油支持。該機(jī)型在全球擁有385架現(xiàn)役飛機(jī)，占全球加油機(jī)總數(shù)的47%。

▲波音KC-135同溫層加油機(jī)

包括智利空軍、法國(guó)空軍和土耳其空軍在內(nèi)的其他國(guó)家軍隊(duì)也使用該機(jī)型。軍方將KC-135用作人員和貨物運(yùn)輸機(jī)，以及航空醫(yī)療后送飛機(jī)。該機(jī)于1957年服役，是少數(shù)幾款服役超過(guò)六十年的軍用飛機(jī)之一。

2. 洛克希德C-130大力神運(yùn)輸機(jī)

洛克希德C-130大力神是一款四引擎渦輪螺旋槳飛機(jī)，專為戰(zhàn)術(shù)任務(wù)而設(shè)計(jì)。

該型飛機(jī)的主要任務(wù)包括空中加油和消防、軍事運(yùn)輸、空降突擊、醫(yī)療后送以及搜救任務(wù)。C-130能夠在非常規(guī)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)和野外起降，目前已被全球50多個(gè)國(guó)家使用。

目前共有195架該型飛機(jī)在役，主要用于空投軍事物資、執(zhí)行偵察任務(wù)和攻擊地面目標(biāo)。該型飛機(jī)也曾參與世界各地的多次救援行動(dòng)。

自1954年首飛以來(lái)，C-130運(yùn)輸機(jī)擁有最長(zhǎng)的連續(xù)生產(chǎn)歷史。洛克希德·馬丁公司表示，迄今為止，已生產(chǎn)超過(guò)2500架C-130運(yùn)輸機(jī)，涵蓋70多個(gè)不同型號(hào)。

3. 波音767

KC-767 是以波音 767-200ER 型為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的軍用空中加油和運(yùn)輸機(jī)，于 2003 年研制成功。2013 年，該機(jī)型發(fā)展成為 KC-46 飛馬，用于取代美國(guó)空軍老舊的 KC-135 同溫層加油機(jī)。

通過(guò)該機(jī)構(gòu)，這些飛機(jī)由空軍裝備司令部、空軍教育訓(xùn)練司令部、空軍機(jī)動(dòng)司令部、空軍預(yù)備役司令部和空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

報(bào)告顯示，目前全球共有108架波音767加油機(jī)在役，占全球加油機(jī)總數(shù)的13%。其中，美國(guó)運(yùn)營(yíng)著90%的波音767加油機(jī)，以色列空軍和日本航空自衛(wèi)隊(duì)也運(yùn)營(yíng)著少量基于767平臺(tái)的軍用飛機(jī)。

4. 空客A330 MRTT

空客A330多用途加油運(yùn)輸機(jī)（MRTT）是一款基于民用空客A330的軍用運(yùn)輸和空中加油飛機(jī)。空客公司共交付了66架MRTT，目前有59架在全球17個(gè)國(guó)家服役。

英國(guó)皇家空軍、法國(guó)空軍和航天部隊(duì)以及荷蘭皇家空軍和航天部隊(duì)都是該機(jī)型的主要用戶。

該飛機(jī)配備兩臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度可達(dá) 475 節(jié)（880 公里/小時(shí)），最大航程為 8,000 海里（14,800 公里）。

該飛機(jī)能夠支持所有類型的空中加油（AAR）作業(yè)和遠(yuǎn)程部署。空客公司表示，翼下空中加油吊艙系統(tǒng)的最大加油管流量為3600公斤/分鐘。

5. 伊留申II-78

伊爾-78是蘇聯(lián)研制的一種四引擎空中加油機(jī)，以伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)。

伊爾-78于1984年投入使用，采用探管式加油系統(tǒng)，可通過(guò)其內(nèi)部油箱和貨艙內(nèi)的可拆卸油箱進(jìn)行燃油輸送。該機(jī)主油箱最多可輸送58噸燃油，可利用可拆卸油箱額外輸送28噸燃油。

伊爾-78M型加油機(jī)擁有更高的燃油容量，最多可輸送106噸燃油。俄羅斯空天軍是該型飛機(jī)的最大用戶。包括阿爾及利亞、中國(guó)、印度和巴基斯坦在內(nèi)的其他國(guó)家也裝備有伊爾-78加油機(jī)。

6. 波音707

少量波音707型軍用加油機(jī)仍在服役，尤其是在伊朗空軍。雖然并非專用加油機(jī)，但一些老舊的707飛機(jī)在20世紀(jì)70年代被以色列空軍改裝成加油機(jī)。

1082 年“木腿行動(dòng)”期間，以色列空軍使用改裝的加油機(jī)為多架 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了空中加油。該機(jī)型配備了機(jī)翼吊艙和空中加油吊桿系統(tǒng)。

三點(diǎn)式吊桿和錐套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高效的空中加油機(jī)制，為世界各地的空軍提供了靈活性。

7. 西安運(yùn)-20

西安運(yùn)-20是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司于2013年設(shè)計(jì)研制的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。2019年，該公司將空中加油能力集成到運(yùn)-20上，使其能夠作為專用空中加油機(jī)使用。

通過(guò)在機(jī)翼下方和機(jī)尾安裝加油吊艙，該飛機(jī)仍能保持其運(yùn)輸能力。

該型空中加油機(jī)可攜帶和運(yùn)輸高達(dá)90噸的燃油。該機(jī)型于2022年服役，目前僅供中國(guó)人民解放軍空軍使用。解放軍空軍使用該型飛機(jī)為殲-16和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)及轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)行動(dòng)提供空中支援。

8. 波音747

波音747超級(jí)滅火飛機(jī)是由波音747-100、-200和-400型飛機(jī)衍生而來(lái)的一種空中消防飛機(jī)。它擁有74000升滅火劑的容量，是世界上最大的空中消防飛機(jī)。

只有三架飛機(jī)被改裝成空中加油機(jī)，第一架投入使用，用于撲滅西班牙昆卡的火災(zāi)。這架基于波音747-400的超級(jí)加油機(jī)于2016年獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證，并于2017年參與了加利福尼亞州的滅火行動(dòng)。一些報(bào)道稱，第三架超級(jí)加油機(jī)于2021年被改裝為貨運(yùn)飛機(jī)。

9. 空客A310 MRTT

A310 MRTT 是一款軍用空中加油機(jī)，由空客 A310-300C 寬體客機(jī)改裝而來(lái)。共有六架民用飛機(jī)進(jìn)行了專門(mén)的軍用改裝。

該飛機(jī)配備兩個(gè)翼下空中加油吊艙和五個(gè)額外的中央油箱，使其能夠攜帶高達(dá) 96,920 升的燃油。

目前加拿大皇家空軍 (RCAF) 有兩架現(xiàn)役飛機(jī)，型號(hào)為 CC-150 Polaris。