導(dǎo)讀：記者今天從中國航發(fā)集團(tuán)獲悉，我國自主研制的兆瓦級氫燃料航空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)AEP100，近日配裝在無人運(yùn)輸機(jī)上成功完成首飛，這也是全球首次兆瓦級氫燃料航空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試飛。

在株洲蘆淞機(jī)場，搭載氫燃料航空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)AEP100的7.5噸級無人運(yùn)輸機(jī)滑跑起飛，完成了全球首次兆瓦級氫燃料航空渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)試飛。此次首飛成功，實(shí)現(xiàn)了自主研制兆瓦級氫燃料航空發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)到工程的階段跨越。

據(jù)介紹，未來氫燃料航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有望率先在空中無人貨運(yùn)、海島物流等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域展開應(yīng)用，并逐步拓展至載人支干線飛機(jī)，持續(xù)推動(dòng)我國航空產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

AEP100首飛成功

究竟“牛”在哪

首先，氫燃燒速度極快，是煤油的幾倍，極易回火、爆震、振蕩，是氫燃料航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中最大的“攔路虎”。此次首飛成功，解決了氫燃燒控制的行業(yè)痛點(diǎn)。

其次，AEP100發(fā)動(dòng)機(jī)以液氫為燃料。液氫要在超低溫的狀態(tài)下存儲(chǔ)、輸送，還要和高溫渦輪共存，實(shí)現(xiàn)“冰與火”的平衡，是世界級難題。

此外，液氫系統(tǒng)本身重，必須極致減重才能保證載重和航程，AEP100發(fā)動(dòng)機(jī)通過輕量化，提高功率密度，實(shí)現(xiàn)了航空級的“減重增效”。

使用氫作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料

有哪些優(yōu)勢

首先，是環(huán)保。氫燃燒后，只有水蒸氣排出，沒有任何污染，實(shí)現(xiàn)了真正的零碳環(huán)保。而且氫的能量密度高，同樣重量的燃料，它的能量是普通燃料的數(shù)倍，甚至上百倍。用在貨運(yùn)無人機(jī)上，可以飛得更遠(yuǎn)、拉的貨物更多，在遠(yuǎn)程送貨、應(yīng)急救援領(lǐng)域的應(yīng)用都非常適配。而且氫在燃燒后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無積碳，可延長機(jī)器的壽命，更方便運(yùn)營。

來源：央視新聞

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