4月5日這天，一條消息從波斯灣傳了出來。

商船三井旗下一艘液化石油氣運(yùn)輸船＂綠桑維＂號(hào)，硬是穿過了被伊朗封鎖了五個(gè)多星期的霍爾木茲海峽。這是自美以聯(lián)合打擊伊朗以來，第二艘跟日本沾邊的船闖過這道＂鬼門關(guān)＂。

再往前推一天，4月3日，商船三井與一家阿曼公司合資持有的液化天然氣運(yùn)輸船＂索哈爾＂號(hào)，剛剛率先通過海峽，開了日本關(guān)聯(lián)船只的先河。緊接著4月6日，第三艘——同屬商船三井印度子公司的＂綠阿莎＂號(hào)，也順利過關(guān)了。

三天之內(nèi)，三艘船接連通過。乍一看，像是日本在能源危機(jī)中撕開了一道口子。

但事情真有這么簡單嗎？

2月28日，美國與以色列對(duì)伊朗動(dòng)了手，軍事打擊規(guī)模不小，甚至包括定點(diǎn)清除伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊。伊朗的反應(yīng)也是意料之中——彈道導(dǎo)彈、無人機(jī)猛砸美軍基地與以色列本土，同時(shí)伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)通過無線電向海峽內(nèi)所有船只發(fā)出警告：禁止通行。

全球能源運(yùn)輸?shù)淖铌P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一夜之間被掐斷了。

霍爾木茲海峽到底有多重要？它連著波斯灣與阿曼灣，最窄處才33公里，全球大約20%的液化天然氣以及約30%的石油出口都走這條路。更麻煩的是，航道實(shí)際可用寬度只有大約3公里，中間還隔著一條緩沖帶。這么窄的水域，伊朗用少量無人機(jī)就能讓商船寸步難行。

對(duì)大多數(shù)國家來說，這條海峽堵了，頂多是油價(jià)漲一漲。

對(duì)日本來說，這幾乎是要命的事。2026年1月的數(shù)據(jù)擺在那里——日本進(jìn)口原油中來自中東的比例高達(dá)95.1%，其中約73.7%得走霍爾木茲海峽。三菱UFJ市場研究咨詢的研究員芥川知至說得很直白：海峽一旦長期封鎖，日本GDP預(yù)計(jì)縮水3%。

克普勒公司的統(tǒng)計(jì)顯示，日本3月石油進(jìn)口量跌到5203萬桶，比2月暴跌了30%，創(chuàng)下2013年以來的最低紀(jì)錄。日本國內(nèi)能源研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人伊藤敏憲更是發(fā)出警告——如果4月底前封鎖還不解除，日本恐怕得限制出行以及部分制造業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

一個(gè)工業(yè)大國，居然可能因?yàn)橐粭l海峽被卡住而停擺，這話放在幾個(gè)月前說出來，恐怕沒人信。

日本政府也確實(shí)坐不住了。3月11日，首相高市早苗拍板，決定從3月16日起單獨(dú)釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。這在日本1978年建立石油儲(chǔ)備制度以來頭一回——不等國際協(xié)調(diào)，自己先動(dòng)手放油。

民間存的15天儲(chǔ)備先放，政府手里的30天儲(chǔ)備跟上，連中東產(chǎn)油國委托日本代管的＂共同儲(chǔ)備＂都計(jì)劃在3月底前動(dòng)用。

說白了，日本這是在翻箱底自救。

軍事上，日本選擇了一條跟美國不太一樣的路。特朗普不止一次施壓，要求日本派海上自衛(wèi)隊(duì)去海峽護(hù)航。高市早苗3月16日明確拒絕了。受和平憲法約束，再加上國內(nèi)輿論壓力，日本走的是＂不出兵、自己放油、靠外交斡旋＂這條線。

3月19日，英法德意日荷六國聯(lián)合發(fā)聲，譴責(zé)伊朗事實(shí)上封鎖霍爾木茲海峽。同一天，高市早苗飛到華盛頓見了特朗普，會(huì)后她對(duì)記者的說法很委婉：已經(jīng)向美方說明了日本在法律框架下能做什么、不能做什么。

但真正讓事情出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的，是東京與德黑蘭之間那條＂暗線＂。3月20日，伊朗外長阿拉格齊接受日本共同社電話采訪時(shí)，釋放了一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)：伊朗愿意在與日方協(xié)商后，允許日本相關(guān)船只通行霍爾木茲海峽，雙方已經(jīng)開始談了。

阿拉格齊的措辭很講究，他說＂我們沒有封鎖海峽，只是針對(duì)攻擊伊朗的敵方船只實(shí)施封鎖＂。對(duì)于非敵對(duì)國家，伊朗可以提供安全保障。

阿拉格齊本人當(dāng)過伊朗駐日大使，跟日本打交道不少年，他專門用了一個(gè)詞——＂友好關(guān)系＂來形容東京與德黑蘭的關(guān)系。外交官選詞從來不是隨便的，這四個(gè)字背后的意思，懂的人自然懂。

其實(shí)從一開始，伊朗搞的就是＂選擇性封鎖＂。3月初的時(shí)候，行業(yè)觀察人士就注意到了——能過海峽的船，基本上要么是中國的，要么是伊朗自己的。

我們國家在這件事上行動(dòng)最早。3月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)兩艘超大型集裝箱船成功穿越海峽，外交部發(fā)言人毛寧對(duì)＂有關(guān)方面提供的協(xié)助＂表示了感謝。印度緊跟其后，巴基斯坦、土耳其、馬來西亞也陸續(xù)拿到了通行許可。

《勞氏日?qǐng)?bào)》3月25日做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)，自3月2日封鎖至那時(shí)，通過海峽的船只總數(shù)僅相當(dāng)于過去正常狀態(tài)下一天的通行量，其中67%的船跟伊朗有直接貿(mào)易關(guān)系。

伊朗甚至搞了一套類似＂收費(fèi)站＂的機(jī)制——船要進(jìn)海峽，得先在伊朗領(lǐng)海內(nèi)改航線、提交審查方案，有的還要交通行費(fèi)。大型油輪一次交多少？有的高達(dá)200萬美元。更耐人尋味的是，通行費(fèi)以人民幣結(jié)算。

到了4月初，形勢有了微妙變化。截至4月4日那一周，通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量達(dá)到了開戰(zhàn)以來最高水平。僅4月3日到4日兩天，就有13艘船穿過，其中10艘駛出波斯灣、3艘從公海駛?cè)搿?/strong>

法國達(dá)飛輪船旗下一艘集裝箱船也在4月2日成功過關(guān)，成了戰(zhàn)爭爆發(fā)以來第一艘通過的西方國家關(guān)聯(lián)船只。有意思的是，船只追蹤數(shù)據(jù)顯示，那艘馬耳他旗船過海峽前，特意把目的地標(biāo)注改成了＂Owner France＂——主動(dòng)亮身份，告訴伊朗人這船是法國的。

說回日本那三艘船。航運(yùn)業(yè)內(nèi)有一種看法值得注意：商船三井關(guān)聯(lián)船只能過，關(guān)鍵原因可能不在于它們跟日本的關(guān)系，而在于船旗以及貨物。＂綠桑維＂號(hào)與＂綠阿莎＂號(hào)都掛著印度國旗，歸屬商船三井的印度子公司，而印度恰恰是早已獲得伊朗通行許可的國家之一。

換句話說，這三艘船能過，更大程度上是借了印度的＂身份＂，而未必是日本自身外交突破的成果。管它叫＂破冰＂，多少有點(diǎn)勉強(qiáng)。

外交層面的努力倒是實(shí)打?qū)嵲谕七M(jìn)。4月2日，日本外相參加了英國牽頭召集的約40國線上外長會(huì)議，專門討論恢復(fù)霍爾木茲海峽通航的問題。他在會(huì)上提出，希望在國際海事組織框架下建立安全海上走廊。值得一提的是，這場會(huì)議沒有邀請(qǐng)美國。

伊朗與阿曼也在做另一件事。兩國正聯(lián)合起草一份協(xié)議，打算對(duì)通過海峽的船舶實(shí)施＂通行監(jiān)管＂。伊朗外交部的官員說，這是為了＂提供便利與確保安全＂。

但明眼人都看得出來，伊朗想把霍爾木茲海峽從一條國際公共水道，變成一條需要德黑蘭點(diǎn)頭才能走的＂收費(fèi)公路＂。這直接挑戰(zhàn)了《聯(lián)合國海洋法公約》對(duì)國際海峽過境通行權(quán)的保障。

伊朗新任最高領(lǐng)袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊4月1日首次公開露面講話，態(tài)度很明確：繼續(xù)封鎖霍爾木茲海峽作為反制手段。美國情報(bào)部門近期的評(píng)估也不太樂觀——他們認(rèn)為伊朗把海峽當(dāng)成抗衡美國的重要籌碼，短期內(nèi)不會(huì)松手。

伊朗從最初的全面封鎖，逐步過渡到選擇性放行，再到如今越來越多非敵對(duì)國家的船只被允許通過。日本的三艘船，正好卡在了這個(gè)窗口期。

但＂全面通航＂這個(gè)說法，目前看來還言之過早。

波斯灣里仍滯留著43艘與日本有關(guān)的船只，其中12艘是原油油輪。這些滿載原油的大家伙，才是日本真正急需帶出來的生命線。到目前為止過關(guān)的，都是LPG、LNG這類相對(duì)小體量的船。滯留船只上的24名日本籍船員，也只有4人得以下船回國。

日本這個(gè)國家，能源結(jié)構(gòu)上的脆弱性早就不是秘密了。超過九成的原油依賴中東進(jìn)口，這個(gè)問題誰都知道，但幾十年來一直沒根本性的改變。福島核事故之后大量核電站關(guān)停，化石能源又填回來了，等于把這個(gè)弱點(diǎn)又放大了一輪。如今霍爾木茲海峽一堵，所有問題全暴露在了陽光下。

站在4月6日這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，三艘船成功通過當(dāng)然是個(gè)好消息?？蓱?zhàn)爭沒結(jié)束，伊朗的態(tài)度隨時(shí)可能因一次空襲或一次談判而翻轉(zhuǎn)。波斯灣里還有43艘日本船在等待，日本國內(nèi)的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備則在一桶桶地消耗。對(duì)日本來說，真正的考驗(yàn)才剛剛開始。