小米持股首座電池廠即將投產！

在北京亦莊經濟技術開發區內，備受行業關注的時代北汽（北京）新能源科技有限公司（以下簡稱：時代北汽）動力電池項目即將投產。

該項目不僅是小米汽車持股的首座動力電池工廠，更是電池企業與整車廠商深度合作的典型案例，標志著小米、寧德時代、北汽、京能等多方合作邁入實質性落地階段。

40億元15GWh，年內投產

據了解，該電池項目由寧德時代（持股比例51%）、北汽（國資，持股比例39%）、京能（國資，持股比例5%）、小米汽車（持股比例5%）四方聯合出資打造，是寧德時代在華北地區布局的首座電池生產基地。

回溯來看，2024年5月時代北汽注冊成立；同年6月項目獲批施工許可并正式開工建設；2025年1月時代北汽工商變更，完成更名；至2026年3月項目處于加速推進狀態，計劃2026年內全面完成建設并實現投產。

項目總投資額達40億元，年產能設定為15GWh，分兩期建設，按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設計，采用寧德時代最先進的高節拍、高自動化率、高柔性化產線。

建成后將為北汽、小米、理想等京津冀車企客戶提供可穩定量產、高質量的電池產品，以就近提供電池供應服務，有效降低整車企業的供應鏈運輸成本。

值得一提的是，時代北汽項目是北京市2024年“3個100”重點工程中的關鍵一環，項目占地面積26萬平方米，緊鄰小米汽車亦莊工廠。

有消息稱，小米汽車北京工廠總產能已達到45萬輛。其中一期、二期工廠滿負荷運轉，年產能約30萬至33萬輛，北京三期工廠已于2026春節后投產，設計年產能15萬輛。此外小米汽車武漢工廠也計劃于2026年5月投產，年產能達15萬輛。

市場預計，隨著該項目的投產，將成為小米汽車北方地區電池配套的主要基地。

小米兩大主供：寧德時代/比亞迪

目前小米動力電池主要通過外采，核心供應商是寧德時代+比亞迪雙龍頭。

據起點研究院SPIR 2026年月度動力電池裝機量數據顯示，今年1-2月，小米汽車裝機總量為5.65GWh，寧德時代裝機占比約63%，比亞迪占比37%。

寧德時代方面，進行磷酸鐵鋰及三元動力電池的配套，在其所有車企客戶當中，對小米的裝機占比約8%。理想汽車為第一大客戶，小米為第五大客戶。

比亞迪方面，主要通過弗迪電池為小米提供磷酸鐵鋰電池。2026年1-2月，比亞迪對小米汽車的總裝機量達到2.1GWh，總占比17.6%，外供占比高達42%。小米是比亞迪電池外供第一大客戶。

不過，以當前主流車企布局趨勢以及未來電池供應鏈走向來看，行業普遍認為小米具備較強的供應鏈整合能力?，未來極有可能引入其他電池供應商?，有助于?分散風險、保障產能、控制成本等。

以目前新勢力車企來看，均有三個或以上的供應商。比如理想汽車的動力電池供應商有寧德時代、蜂巢能源、欣旺達；零跑汽車供應商有寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、中創新航、蜂巢能源、正力新能；蔚來汽車有寧德時代、弗迪電池、欣旺達等；小鵬汽車有億緯鋰能、弗迪電池、中創新航、欣旺達等。

湖北現有電池廠誰將受益？

若以就近配套原則考慮，小米汽車武漢基地的投產有望出現新的供應商。

據觀察，目前在湖北布局電池基地的企業并不少。

比亞迪方面，以武漢弗迪電池落戶黃陂臨空產業園，總投資約?100億元?，規劃年產能?30GWh??。2021年該項目正式啟動，僅半年實現首條生產線投產。目前項目一期12GWh產能已全面釋放，二期項目正在規劃中。

武漢以外，弗迪襄陽30GWh生產基地2022年落戶，于2023年全面投產，截至2026年初，基地仍保持滿負荷生產。2024年、2025年基地營收和產值雙雙過百億元。據襄陽網消息，當前襄陽弗迪生產線正在全力改造中，目標實現第二代刀片電池“襄陽造”。

此外，在2025年12月1日?，弗迪電池還與枝江市政府正式簽約新能源產業項目。

楚能新能源，作為本土電池企業，在湖北地區已形成“一全球總部、兩研發中心、四大生產基地”的立體化戰略格局。

武漢江夏基地現有有效產能10GWh，二期新能源電池生產項目規劃年產能達80GWh，主要生產動力電池、儲能電池及PACK模組，2月8日正式簽約落地；孝感基地現有有效產能35GWh；宜昌基地現有有效產能65GWh，規劃總產能145GWh，其中二期80GWh項目正處于在建階段；襄陽基地規劃產能70GWh，預計2026年10月底正式投產。

億緯鋰能方面，在湖北的布局集中在荊門地區，自2012年落戶以來，已規劃建設?12個廠區、18個工廠?，總產能達212GWh，已建成169GWh。

遠景動力方面，在湖北規劃了?十堰和宜昌兩大基地。?十堰基地20GWh產能，目前已滿產，主要生產300Ah+儲能電芯及動力電池等；宜昌基地一期項目2025年10月開工，總投資120億元，規劃年產能40GWh，覆蓋電極、電芯、電池包等鋰電池全產業鏈，將生產最新一代700+Ah儲能電池產品。

中創新航方面，于2021年正式落戶武漢經開區，目前基地前三期項目均已建成投產，合計形成年產40GWh動力及儲能電池產能，產品全面覆蓋乘用車、商用車及儲能等多元市場，穩定配套小鵬、東風乘用車等主流新能源車型，呈現產銷兩旺態勢。2025年總產值成功突破百億元大關。

四期項目聚焦于動力電池PACK（電池包）系統的生產，規劃新建6條智能化生產線，設計年產能約40萬套。該項目于2025年7月啟動，現已進入設備搬入與調試的關鍵階段，預計將于2026年正式投產。

欣旺達方面，與東風集團共同設立湖北東昱欣晟（規劃總產能30GWh），2023年10月首支電芯下線；2024年9月電芯產量突破600萬支；2025年9月第2000萬支電芯正式下線，同時超充電池項目同步啟動建設，將新建三條生產線。

總 結

整體來看，時代北汽項目投產將進一步完善京津冀新能源汽車產業鏈配套，助力區域產業協同升級。隨著小米汽車產能持續釋放、供應鏈布局不斷優化，其電池供應體系也將在市場需求與產業競爭中動態調整。

湖北地區密集的電池產能布局，為小米后續就近配套提供了更多可能性，最終合作格局仍將由企業戰略、成本效率與市場表現共同決定，起點鋰電將持續關注各方后續落地進展與官方披露信息。