美媒唱衰越南，為什么說蘇林定下的10%經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)懸了？為什么說中國才是越南的“救命稻草”？

那么，越南的經(jīng)濟(jì)增長，現(xiàn)在到底面臨著哪些問題呢？

第一，中東沖突沖擊了越南經(jīng)濟(jì)。

中東沖突已經(jīng)延宕了一個(gè)月，越南作為一個(gè)高度依賴能源進(jìn)口的國家，對其造成的沖擊是非常直接的。越南國內(nèi)的兩座煉油廠可滿足全國約70%的燃料需求，但這些設(shè)施加工的大部分原油來自中東，尤其是科威特，如今這些原油進(jìn)口因?yàn)榛魻柲酒澓{的封鎖，很難運(yùn)回國內(nèi)。

報(bào)道指出，燃料短缺和供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)導(dǎo)致越南部分航班取消，加油站外也排起長隊(duì)。這不僅影響了越南的生產(chǎn)，也直接影響了民生消費(fèi)，對其經(jīng)濟(jì)的打擊是巨大的。

第二，特朗普的關(guān)稅政策，同樣對越南經(jīng)濟(jì)有著關(guān)鍵影響。

越南本身對美國市場就有著高度依賴，其出口總額的近三分之一來自美國，在2025年，越南對美貿(mào)易順差高達(dá)1338億美元，這還是在特朗普加征了關(guān)稅的情況下。

因此也就不難理解，去年4月份，在特朗普宣布“對等關(guān)稅”后，越南第一時(shí)間就選擇與美國溝通，希望達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議。

不過隨著特朗普的“對等關(guān)稅”被裁定違憲，以前的貿(mào)易協(xié)議已經(jīng)不再適用，而且為了對抗美國最高法院的裁決，特朗普又發(fā)起了新一輪的301調(diào)查，隨著調(diào)查結(jié)果的出口，新的關(guān)稅政策又將給越南帶來新的挑戰(zhàn)。

因此接下來越南的經(jīng)濟(jì)，也勢必隨著美國關(guān)稅政策的變化，迎來新的波動(dòng)。

第三，越南高速發(fā)展下存在隱患，大量項(xiàng)目和資金出現(xiàn)沉淀。

在2025年，越南的經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到了8%，這本身已經(jīng)是非常亮眼的數(shù)字，但是快速發(fā)展的背后同樣存在大量問題。

根據(jù)越南經(jīng)濟(jì)增長論壇公布的數(shù)據(jù)，去年越南全國有多達(dá)2887個(gè)、涉及資本超過2350億美元的項(xiàng)目，因法律、程序等問題而停滯，巨額資本因?yàn)轫?xiàng)目被“凍結(jié)”，這個(gè)數(shù)字到底有多高呢？已經(jīng)相當(dāng)于越南GDP的一半，這可以說是給越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展埋下了不定時(shí)的地雷。

第四，越南基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致運(yùn)輸成本和速度都受到影響。

越南承接了大量外部轉(zhuǎn)移的制造業(yè)，這給了越南發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也提出了挑戰(zhàn)。因?yàn)橄胍浞职l(fā)揮制造業(yè)的潛力，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展的核心。但是越南的鐵路、水路等運(yùn)輸能力普遍偏弱，大量鐵路甚至還是上個(gè)世紀(jì)殖民者建設(shè)的。

落后的基礎(chǔ)設(shè)施，直接推高了越南的物流成本，也削弱了越南整合產(chǎn)業(yè)鏈的能力。數(shù)據(jù)顯示，越南物流成本占到了GDP的16%-18%，遠(yuǎn)高于世界平均水平的10.7%，嚴(yán)重削弱了企業(yè)競爭力。

在這樣的背景下，越南想要實(shí)現(xiàn)年均經(jīng)濟(jì)增長10%的目標(biāo)，最終還是得將目光投向中國。

在今年2月份，越南國會(huì)剛剛表決通過了老街—河內(nèi)—海防鐵路建設(shè)投資項(xiàng)目的決議，這也獲得了中方的積極回應(yīng)，外交部發(fā)言人郭嘉昆當(dāng)時(shí)表示，雙方已經(jīng)多次就推進(jìn)兩國鐵路互聯(lián)互通交換意見，并同意抓緊推進(jìn)中國河口至越南老街標(biāo)軌鐵路的連接線工作。

據(jù)悉，中越跨境快速通關(guān)班列可實(shí)現(xiàn)“站到站”最快14小時(shí)抵達(dá)，綜合費(fèi)用成本降低25%，這將極大緩解越南運(yùn)輸成本過高的問題，縮減的成本，帶來的都是實(shí)打?qū)嵉睦麧櫋?/p>

不僅如此，本身越南制造業(yè)就高度依賴從中國進(jìn)口的中間品，因此高效的中越鐵路也能將供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)降至最低，保障其境內(nèi)生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，中國還將向越南分享技術(shù)和人才培養(yǎng)，這不僅能幫助越南解決燃眉之急，也為越南的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)然，對于中國而言這同樣是互利共贏的做法，中越鐵路未來將和中泰鐵路相連，真正實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路聯(lián)通的夢想，這對于中國的商品出口是極大的利好。本身中國就已經(jīng)與東盟互為最大的貿(mào)易伙伴，未來這份潛力還將得到深入挖掘。