作為“合資2.0”戰(zhàn)略下的首款增程力作，ID. ERA 9X深度融合了德國(guó)百年造車底蘊(yùn)與中國(guó)本土前沿智能科技，以“增程新王”之姿，強(qiáng)勢(shì)入局大型增程SUV市場(chǎng)。

3月30日，上汽大眾在深圳正式公布了旗下“德系滿級(jí)旗艦SUV”ID. ERA 9X的預(yù)售價(jià)格。新車推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)版車型，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬(wàn)元、35.98萬(wàn)元和37.98萬(wàn)元。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源賽道，ID. ERA 9X的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？我們從產(chǎn)品策略、技術(shù)實(shí)力、用戶體驗(yàn)三個(gè)維度展開(kāi)分析。

產(chǎn)品策略：“款款皆滿配”，打破“入門即丐版”潛規(guī)則

ID. ERA 9X最核心的產(chǎn)品策略，在于其“全系滿配”的配置思路。不同于行業(yè)常見(jiàn)的低配車型搭配限時(shí)權(quán)益或選裝包的做法，ID. ERA 9X將大量旗艦級(jí)功能直接定為全系標(biāo)配。

副駕零重力座椅、二排副駕側(cè)動(dòng)態(tài)零重力座椅、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行云智能輔助駕駛終身使用權(quán)等核心配置，在32.98萬(wàn)元的Pro版上即可享受。這意味著用戶無(wú)需為獲得核心體驗(yàn)而被迫選擇高配車型，真正實(shí)現(xiàn)了“入門即豪華、全系皆滿配”。

三款車型的定位也清晰區(qū)隔：預(yù)售價(jià)為32.98萬(wàn)元的Pro版，面向追求高端體驗(yàn)的年輕家庭；預(yù)售價(jià)為35.98萬(wàn)元的Max版，在智能與舒適上進(jìn)一步強(qiáng)化，滿足中堅(jiān)家庭需求；預(yù)售價(jià)為37.98萬(wàn)元的Ultra版，以超豪華頂配，滿足精英家庭的極致駕乘追求。

結(jié)合預(yù)售權(quán)益（5000元訂金抵10000元尾款、大眾集團(tuán)品牌摯友享10000元抵扣、贈(zèng)送價(jià)值18000元的原廠配件等），ID. ERA 9X的實(shí)際入手門檻進(jìn)一步下探，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加突出。

技術(shù)實(shí)力：“增程新王”打破傳統(tǒng)增程三大痛點(diǎn)

ID. ERA 9X自稱“增程新王”，其技術(shù)底氣主要來(lái)自對(duì)傳統(tǒng)增程車型三大痛點(diǎn)的針對(duì)性突破：虧電動(dòng)力衰減、增程器噪音、高油耗。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，有電沒(méi)電一樣強(qiáng)。新車搭載EA211黃金增程器，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有15年技術(shù)積累、全球裝機(jī)量超2500萬(wàn)臺(tái)。在青藏公路實(shí)測(cè)中，百公里綜合油耗僅4.57L，創(chuàng)下“駕駛量產(chǎn)增程SUV通過(guò)青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界紀(jì)錄。官方宣稱，即便在海拔5000米、電量?jī)H10%的極限工況下，動(dòng)力依然強(qiáng)勁，增程器介入噪音差低于0.5分貝。

其次，續(xù)航與補(bǔ)能告別里程焦慮。ID. ERA 9X搭載65.2kWh寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400公里，綜合續(xù)航達(dá)1651公里。同時(shí)支持800V高壓快充，充電10分鐘可增加210公里續(xù)航，有效解決長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮。

再次，智能輔助駕駛躋身第一梯隊(duì)。新車全球首發(fā)Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，物理AI上車，搭配192線激光雷達(dá)組成的全維感知矩陣，可實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛。AEB緊急制動(dòng)能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛及常見(jiàn)動(dòng)物，夜間、雪地場(chǎng)景也能及時(shí)響應(yīng)。智駕退出時(shí)采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分級(jí)邏輯，避免突兀接管帶來(lái)的安全隱患。

最后，底盤與操控實(shí)現(xiàn)大車的“人車合一”。針對(duì)大尺寸SUV的操控痛點(diǎn)，ID. ERA 9X配備前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架，通過(guò)VMC底盤智控中樞全域協(xié)同。其轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，甚至小于兩廂Polo；蟹行模式可輕松應(yīng)對(duì)狹窄收費(fèi)口、貼邊泊車；智能預(yù)瞄魔毯可提前15米掃描路況并實(shí)時(shí)調(diào)整懸架；150mm懸架可調(diào)范圍支持一鍵開(kāi)啟涉水模式，可應(yīng)對(duì)70cm積水。

用戶體驗(yàn)：從“人本科技”到安全基因

炫酷的科技是為人服務(wù)，為此，上汽大眾在ID. ERA 9X身上著重強(qiáng)調(diào)“人本科技”。其中，最為顯著的體現(xiàn)則在“云棲智艙”身上。

上車時(shí)車身自動(dòng)降低高度，方便老人小孩抬腳；后備箱開(kāi)啟后自動(dòng)降身，搬運(yùn)行李無(wú)需踮腳；道路停車不平時(shí)，一鍵調(diào)平功能可讓四個(gè)車輪自主調(diào)節(jié)，保證車內(nèi)水平。

此外，座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)九屏聯(lián)動(dòng)，包括前排15.6英寸中控雙聯(lián)屏、后排21.4英寸吸頂屏以及3塊Smart Surface魔術(shù)屏。其中魔術(shù)屏平時(shí)隱匿于木紋內(nèi)飾，需用時(shí)自動(dòng)喚醒；后排門板魔術(shù)屏可顯示側(cè)后方路況，避免“開(kāi)門殺”。

在健康與安全方面，ID. ERA 9X擁有著看不見(jiàn)的守護(hù)，比如母嬰級(jí)全粒面NAPPA座椅采用有機(jī)無(wú)鉻鞣制工藝，通過(guò)OEKO-TEX?認(rèn)證，從源頭杜絕重金屬污染；又比如白車身高強(qiáng)度鋼及以上占比達(dá)77%，配備六維電池安全防護(hù)體系；以及通過(guò)2500余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試和超過(guò)千萬(wàn)公里道路驗(yàn)證，覆蓋極寒、高溫、高原等復(fù)雜環(huán)境。

上汽大眾在預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)宣布，ID. ERA序列與迪士尼旗下《星球大戰(zhàn)》品牌及即將上映的《曼達(dá)洛人與古古》達(dá)成IP跨界合作。雙方將在IP授權(quán)、線下活動(dòng)聯(lián)動(dòng)、專屬展車設(shè)計(jì)及生態(tài)傳播等多維度展開(kāi)合作，為粉絲打造更多體驗(yàn)活動(dòng)。據(jù)介紹，即日起至5月底，上汽大眾將在全國(guó)49個(gè)重點(diǎn)城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)160站快閃體驗(yàn)中心。

結(jié)語(yǔ)：憑借“增程3.0”的賦能，ID. ERA 9X以“德系滿級(jí)旗艦增程SUV”的身份登陸35萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，相比競(jìng)品而言，后發(fā)者的“滿配”誠(chéng)意以及德系品質(zhì)，將成為務(wù)實(shí)家庭的優(yōu)選產(chǎn)品。