4月7日，央視財(cái)經(jīng)對話長城汽車，探討中國汽車如何筑牢產(chǎn)業(yè)公信力，雷科技/電車通受邀線上觀看直播。

長城汽車董事長魏建軍表示：“過去21年來，每個周四長城汽車都會舉辦評車會，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量，討論工作中遇到的一些問題，至今已經(jīng)舉辦了1000場評車會。”

（圖源：直播截圖）

在他看來，中國已經(jīng)是汽車強(qiáng)國了，產(chǎn)品質(zhì)量也在慢慢追上國際大廠，但真要成為被認(rèn)可的汽車強(qiáng)國，產(chǎn)品上得把“信”字立起來，產(chǎn)銷上得到海外去建廠。

魏建軍舉了一個例子。中國摩托車以前在東南亞火過一陣，但也就火了兩三年，因?yàn)橘|(zhì)量問題被消費(fèi)者拋棄了。現(xiàn)在東南亞街頭跑的基本都是日本摩托，國產(chǎn)摩托車沒剩下多少。

狠抓質(zhì)量問題，是立信的第一步。

十年前長城曾推出了一款名為哈弗H8（參數(shù)丨圖片）的產(chǎn)品，該產(chǎn)品性能出色且在同檔位沒有競爭對手，然而因質(zhì)量不一致，部分哈弗H8行駛時會有振動。

盡管發(fā)布會結(jié)束后該車收獲了近萬臺訂單，但長城還是決定解決問題后再發(fā)布，結(jié)果兩年后長城解決了問題，哈弗H8卻錯過了兩年市場空白期。

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從賺錢的角度看，哈弗H8肯定是失敗的，但從用戶認(rèn)可度來看，長城這股較真的勁兒打動了很多人。在電車通（ID：dianchetong233）看來，這份信任，是長城能在汽車行業(yè)站住腳的關(guān)鍵，也是哈弗能連續(xù)9年拿中國SUV銷量冠軍的核心原因。

直播里魏建軍還說了句大實(shí)話：“再好的售后，不如過硬的質(zhì)量。”

確實(shí)，售后能解決用戶用車時遇到的各種問題，但車要是在荒郊野嶺趴窩了，那種無助感，再好的售后服務(wù)也補(bǔ)不了，更別說耽誤的時間和麻煩了。

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至于出海，魏建軍秉承一貫的態(tài)度，不能僅依靠出口，在海外建廠，融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)建設(shè)與文化，才能在海外市場打出一片天地。

事實(shí)上，近幾年國內(nèi)主流車企都在加快海外建廠的速度，通過就地建廠減少運(yùn)輸成本，并獲得當(dāng)?shù)卣闹С帧?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，說到底還是品質(zhì)的競爭。車企想走得遠(yuǎn)，最終還得靠質(zhì)量撐著。短期的營銷能帶來一陣熱度，但只有一直死磕質(zhì)量，才能攢下長久的競爭力。

對車企來說，把質(zhì)量揉進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)、售后的每一個環(huán)節(jié)，別總想著走捷徑，老老實(shí)實(shí)堅(jiān)持長期主義，才能在行業(yè)變革里站住腳，贏得用戶認(rèn)可，干得長久。長城汽車做的這些，算是給其他中國車企打了個樣。

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，1000場評車會的堅(jiān)持、為了質(zhì)量放棄哈弗H8短期收益的選擇，都印證了那句“再好的售后，不如過硬的質(zhì)量”。

質(zhì)量不光是車企贏得用戶信任的底牌，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從追趕到引領(lǐng)、從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的硬門檻。

車企唯有像長城那樣，以極致態(tài)度狠抓質(zhì)量、以誠信之心立足市場、以開放姿態(tài)深耕出海，才能既守住自身長期發(fā)展的根基，也凝聚起中國汽車產(chǎn)業(yè)的集體公信力，讓“中國質(zhì)量”真正走出去、贏得尊重，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的雙贏。

（封面圖源：直播截圖）