很多人都知道咱們現(xiàn)在有了完全國(guó)產(chǎn)的運(yùn)油-20，卻很少有人聊起，15年前那筆不起眼的小交易，才幫咱們捅破了遠(yuǎn)程空軍發(fā)展的那層窗戶紙。當(dāng)年烏克蘭經(jīng)濟(jì)窘迫，把扔在機(jī)場(chǎng)吃灰十幾年的三架舊飛機(jī)當(dāng)廢鐵清倉(cāng)，誰(shuí)能料到這堆沒(méi)人看得上的“庫(kù)存負(fù)擔(dān)”，成了咱們空中加油技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵敲門(mén)磚。

烏克蘭獨(dú)立之后，接盤(pán)了蘇聯(lián)留下的一大堆航空家產(chǎn)，伊爾-78加油機(jī)就是其中很重要的一批。這批飛機(jī)還是八十年代在烏茲別克斯坦塔什干工廠生產(chǎn)的，八十年代中期就交付給蘇聯(lián)遠(yuǎn)程航空兵部隊(duì)，1992年正式劃歸烏克蘭所有。沒(méi)過(guò)幾年烏克蘭就把不少閑置飛機(jī)拆了改商用，2001年前后這三架伊爾-78就封存在梅利托波爾機(jī)場(chǎng)落灰了。

烏克蘭那時(shí)候經(jīng)濟(jì)壓力拉滿，軍費(fèi)摳得不能再摳，養(yǎng)護(hù)這種大型飛機(jī)成本太高，擱手里純純是賠錢(qián)的累贅。放到2011年，烏克蘭實(shí)在扛不住了，打算清理一批閑置庫(kù)存換點(diǎn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)。趕巧那個(gè)時(shí)候，咱們這邊剛好也急需這種大飛機(jī)。

咱們那時(shí)候空軍主力戰(zhàn)機(jī)數(shù)量漲得很快，遠(yuǎn)海訓(xùn)練的需求也越來(lái)越迫切，原來(lái)列裝的轟油-6輸油能力只有18噸左右，根本滿足不了遠(yuǎn)程行動(dòng)的需求。兩邊接上頭聊得順暢，2011年12月就簽了合同，三架封存的二手伊爾-78，包含恢復(fù)性維修和全部技術(shù)資料，總價(jià)才4470萬(wàn)美元，真的是賠本清倉(cāng)價(jià)。烏克蘭當(dāng)時(shí)公開(kāi)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格比他們預(yù)期還低，飛機(jī)狀態(tài)也一般，就是處理庫(kù)存。

交付分了好幾個(gè)階段，第一架2014年3月完成試飛后運(yùn)抵中國(guó)，第二架2015年交付，第三架直到2016年才全部到位。這三架飛機(jī)的載油量直接達(dá)到105噸，還能同時(shí)給兩架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，性能比原來(lái)的轟油-6提升了好幾個(gè)檔次。列裝之后，咱們空軍遠(yuǎn)程訓(xùn)練的范圍逐步向外延伸，作戰(zhàn)半徑得到了結(jié)構(gòu)性提升，給后續(xù)整個(gè)空中保障體系建設(shè)打了扎扎實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)。

咱們拿到這些飛機(jī)之后，可沒(méi)停留在只會(huì)用的層面，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)UPAZ加油吊艙、管路系統(tǒng)、流量控制這些關(guān)鍵部件做了系統(tǒng)分析和建模，把成熟的技術(shù)路徑整理出來(lái)，給咱們自主研發(fā)做參考。剛好那時(shí)候運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)在2013年完成首飛，要派生出運(yùn)油-20加油機(jī)，剛好缺現(xiàn)成的實(shí)戰(zhàn)化經(jīng)驗(yàn)參考。后來(lái)運(yùn)油-20在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、燃油輸送控制這些方面，都吸收了伊爾-78的經(jīng)驗(yàn)，做了不少符合咱們需求的本地化優(yōu)化。

現(xiàn)在列裝的運(yùn)油-20，載油量達(dá)到50到75噸級(jí)別，能匹配殲-20、殲-16、轟-6K等多型戰(zhàn)機(jī)的對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)，航電系統(tǒng)和姿態(tài)控制用的都是最新的配置。它不單單是一個(gè)單純的加油平臺(tái)，還能和預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，是遠(yuǎn)程空戰(zhàn)體系里實(shí)打?qū)嵉暮诵谋Ｕ瞎?jié)點(diǎn)。到2023年8月，最早引進(jìn)的那三架伊爾-78已經(jīng)完成了它的核心加油使命，加油吊艙全部拆除，保留接口后轉(zhuǎn)為純運(yùn)輸用途。

編號(hào)為20641、20642、20643的這三架飛機(jī)，現(xiàn)在主要承擔(dān)內(nèi)陸和高原的后勤保障任務(wù)，繼續(xù)在空軍序列里發(fā)揮余熱。現(xiàn)在運(yùn)油-20已經(jīng)成為咱們大型加油機(jī)的主力，2025年公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，咱們已經(jīng)擁有大約10架運(yùn)油-20，加上改裝后的老伊爾-78，大型加油機(jī)總數(shù)達(dá)到13架左右。這批自主研發(fā)的平臺(tái)，讓咱們空軍的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，多次伴隨主戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行遠(yuǎn)距離訓(xùn)練，作戰(zhàn)半徑得到了大幅延伸。

這幾年空軍發(fā)展速度快，需求也跟著水漲船高，運(yùn)油-20的產(chǎn)量一直在穩(wěn)步提升，但面對(duì)數(shù)百架遠(yuǎn)程主戰(zhàn)飛機(jī)的保障需求，數(shù)量上還是存在一定缺口。2023年相關(guān)采購(gòu)協(xié)議啟動(dòng)，2025年公開(kāi)信息顯示咱們正采購(gòu)俄羅斯20架新型伊爾-78MK-90A，預(yù)計(jì)2027年開(kāi)始交付，剛好作為運(yùn)油-20的補(bǔ)充。這批新飛機(jī)能直接融入咱們現(xiàn)有指揮網(wǎng)絡(luò)，能保持戰(zhàn)斗力的連續(xù)性，整個(gè)發(fā)展節(jié)奏踩得特別務(wù)實(shí)。

從2011年簽下那筆合同到2026年3月，剛好整整十五年過(guò)去。咱們空軍的遠(yuǎn)程投送和全球保障體系已經(jīng)完全成型。大國(guó)重器從來(lái)不是一蹴而就的，都是一步步消化吸收、再自主創(chuàng)新摸出來(lái)的路。當(dāng)年烏克蘭當(dāng)廢鐵賣(mài)出的三架舊機(jī)，客觀上就是咱們這套體系發(fā)展的起點(diǎn)。現(xiàn)在運(yùn)油-20常態(tài)化跟著戰(zhàn)機(jī)跑遠(yuǎn)海訓(xùn)練，空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力穩(wěn)步增強(qiáng)，這里面既有當(dāng)年那筆交易留下的技術(shù)血脈，也有這么多年全自主發(fā)展攢下的扎實(shí)成果。

參考資料：央視新聞 中國(guó)空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力建設(shè)報(bào)道