江蘇
我們來看一組數據。去年，廣州外賣騎手的平均薪酬，達到了15.02萬元。其中，47.05%的外賣騎手月收入超過1萬，36%在8000元到1萬之間。
照這個數據看，最次，也意味著接近85%的外賣員，月薪超過8000元。
這顯而易見已經是非常可觀的數據，可觀到我都有點不太信。不是數據不漂亮，是現實不配合。然而，評論里依舊有人吐槽，“低了，畢竟是北上廣的廣州。”
這樣的人，我只能說，他們對錢有多難掙，根本沒概念。
只認結果的人，往往從不計算代價。
在我看來，年入15萬已經非常高了。你要這樣想，跑兩年外賣，在一些比較普通的小縣城幾乎可以買一套房。最主要的是門檻低，則意味著每一個普通人，都可以去“干幾年“，然后回老家買房，過輕松一些的生活。
當一個數字和體感差距過大，正常人的第一反應一定不是羨慕，而是懷疑。
另外，報道里寫得是76%的騎手每日工作時長在9到12小時。這不是一個普通的工作時長。但我覺得，即便這樣的工作時間能勸退一些人，也必然只能勸退很少數的一部分人。
以前在另一篇嘲諷送外賣3年掙100多萬的報道時寫過這樣一句話：如果一天跑8個小時外賣就能月收入1萬塊，這行將擠破頭皮。如果3年能掙到100多萬……沒有這種如果！
取中間值，每天跑10小時，一年掙15萬代表什么？
代表著送外賣，時薪最低達41塊錢。
為什么是最低？因為這是全年無休。每天送10個小時的情況下，若按照單休來算，時薪將接近50元。
這是什么概念？有多少人、多少職業完全夠不到這時薪50塊錢的門檻？
一個行業的“高薪”，往往是其他行業“低薪”的倒影。以前這個行業是程序員、教師、醫生等等，現在，它叫外賣騎手……我覺得很尷尬。
所以還要什么自行車呢？
至于一些現實問題，大家都不是第一天來到這片土地上，心里也都有點數。實在不行，外賣騎手那么多，發根煙隨便聊兩句，真實情況不就躍然紙上了。去年我跟一外賣老哥聊過，白天在工地，晚上送外賣到10點多。回去洗洗澡，差不多凌晨休息，第二天起早去工地繼續干活。
他那個時間段是比較好的，意思是能掙到一天的飯錢。
我在想，這要是一年能掙個15萬，他白天還肯去工地嗎？
而且，這樣的老哥，各位覺得什么樣的苦，是他吃不下去的？
再看一個消息吧，也是廣東的，據當地媒體報，陽江有人花4.5萬，就為了買一個高鐵安檢員的工作崗位。先別管諷不諷刺吧，你就說當人們可以花4.5萬來買一個工作崗位的時候，時薪50塊的送外賣，它得有多香？
更離譜的是，這些交了錢的人到崗后發現，合同工資僅僅只有2500元，并且還要經常通宵上班。
既然能給出這個2500元的月薪，就說明這在他們認為的“可以接受”的范圍之內。那么，月薪2500元意味著什么呢？按照單休，每天工作8小時來計算，時薪12元。
為何不去送外賣？
今天剛回來，盡量不多說。簡而言之一句話，如果送外賣已經可以月入1萬以上了，那么希望繼續保持下去的同時，也適當的考慮下另一個現實問題：
連跑外賣工資都這么不錯了，其他行業的工資什么時候漲一漲，以便保持一種“生態平衡”（至少別降吧）。否則哪天騎手開著大奔給我遞過來一份15元的豬腳飯時，我怕我接過飯的手，會顫抖。
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