上海
2026年的春天，汽修行業(yè)比往年更早感受到寒意。
往年節(jié)后還有一波小高峰，今年不少門店卻發(fā)現(xiàn)，開工后的工位空置時(shí)間明顯拉長，“淡季來得比想象中更早”。
與此同時(shí)，油電輪漲價(jià)潮在3月集中爆發(fā)，潤滑油、輪胎、蓄電池連發(fā)70多份調(diào)價(jià)函，對(duì)門店的采購成本究竟會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，還在觀望中。
另一邊，新能源車的滲透對(duì)門店業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的影響越來越深——保養(yǎng)頻次持續(xù)走低、發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求減少，底盤、輪胎、洗美成為新的“入口項(xiàng)目”，而三電維修的門檻又將許多傳統(tǒng)門店擋在門外。
連鎖品牌加速擴(kuò)張，價(jià)格戰(zhàn)從機(jī)油打到輪胎，獨(dú)立門店在流量和利潤之間左右為難。
更讓人焦慮的是，當(dāng)車主帶著AI生成的診斷報(bào)告進(jìn)店比價(jià)，當(dāng)奔馳、奧迪陸續(xù)封鎖維修賬號(hào)，當(dāng)線上流量成本高到難以承受……
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