昨日，伊朗希望對通過霍爾木茲海峽的船只收取費(fèi)用，作為其結(jié)束與以色列和美國戰(zhàn)爭的提議的一部分。此前，伊朗封鎖了這條重要的能源水道數(shù)周，導(dǎo)致大部分船只無法通行。

海峽是伊朗和阿曼之間一條僅寬 34 公里（21 英里）的狹長水域，是連接波斯灣和印度洋的通道，也是世界約五分之一石油供應(yīng)和其他重要貨物（包括化肥）的主要運(yùn)輸路線。

伊朗提出了什么方案？

一位伊朗高級官員告訴路透社，伊朗希望任何結(jié)束這場始于2月28日美國和以色列襲擊其領(lǐng)導(dǎo)層的戰(zhàn)爭的永久和平協(xié)議，都允許德黑蘭向通過霍爾木茲海峽的船只收取費(fèi)用。

該官員表示，費(fèi)用將根據(jù)船舶類型、貨物以及其他未指明的現(xiàn)行條件而有所不同，但他沒有詳細(xì)說明。

伊朗副外長卡齊姆·加里巴迪上周表示，德黑蘭正在與阿曼起草一項(xiàng)議定書，要求船只獲得許可和執(zhí)照才能通過海峽，并稱此舉旨在便利而非限制過境。

阿曼表示已與伊朗就確保貨物順利過境的方案進(jìn)行了會談，但沒有說明是否達(dá)成了任何協(xié)議。

目前為止發(fā)生了什么？

自伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)在戰(zhàn)爭開始時(shí)封鎖海峽并向海灣中的一些船只開火以來，只有少數(shù)船只通過了該海峽。

有報(bào)道稱，至少有一筆 200 萬美元的款項(xiàng)支付給一艘船只，用于穿越海峽，但路透社無法證實(shí)此事。

其他國家會接受伊朗收取費(fèi)用嗎？

航運(yùn)業(yè)官員表示，現(xiàn)代歷史上從未有過單方面要求收取海峽通行費(fèi)的先例。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普周一表示，確保石油自由通過霍爾木茲海峽必須是與伊朗達(dá)成的任何和平協(xié)議的一部分。

依賴經(jīng)由霍爾木茲海峽出口能源的海灣國家尤其感到擔(dān)憂。

阿聯(lián)酋周末表示，這條水道“不能被任何國家挾持”，自由航行必須是任何戰(zhàn)爭解決方案的一部分。

卡塔爾外交部表示，該地區(qū)所有國家都有權(quán)自由使用海峽，任何關(guān)于未來金融機(jī)制的討論都應(yīng)等到海峽重新開放后再進(jìn)行。

盡管遭到國際社會的廣泛反對，伊朗能否征收關(guān)稅？

鑒于以色列和美國已經(jīng)對伊朗進(jìn)行了數(shù)周的猛烈抨擊，國際社會很難采取任何措施迫使伊朗允許自由通過霍爾木茲海峽。

任何旨在保持海峽暢通的軍事行動都可能涉及沿著多山海岸線進(jìn)行的大規(guī)模、持久的地面作戰(zhàn)，對抗那些能夠從內(nèi)陸深處攻擊船只的伊朗軍隊(duì)。

中國作為世界強(qiáng)國，與伊朗仍保持著密切聯(lián)系，并且是經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸能源的最大進(jìn)口國，其影響力可能比其他國家更大。

國際法是怎么說的？

《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定，海峽沿岸國家不能僅僅因?yàn)樵试S通過就要求支付費(fèi)用。

但是，他們可以對船舶收取有限的費(fèi)用，用于引航、拖航或港口服務(wù)等特定服務(wù)，但不得對來自任何特定國家的船舶征收更高的費(fèi)用。

目前是否有國際水道開始收費(fèi)？

人工開鑿的運(yùn)河與天然形成的運(yùn)河不同，其處理方式也不同。

埃及和巴拿馬分別對通過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的船只收取費(fèi)用。

土耳其海峽——博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和黑海與地中海之間的達(dá)達(dá)尼爾海峽——受 1936 年《蒙特勒公約》管轄，該公約保證商船在和平時(shí)期自由通行。

該公約允許土耳其征收標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用以支付服務(wù)成本，但不允許其征收一般過境費(fèi)。

新加坡不收取過境新加坡海峽的費(fèi)用。

其他海上咽喉要道是否也面臨風(fēng)險(xiǎn)？

世界上很少有像霍爾木茲海峽那樣狹窄、重要或危機(jī)四伏的海峽。

也門胡塞武裝曾多次擾亂紅海和印度洋之間的曼德海峽航運(yùn)，但還有其他替代路線，盡管這些路線要長得多。

如果新加坡海峽和馬六甲海峽被封鎖，往返于印度洋和南海之間的船只也可以尋找替代路線，盡管目前還沒有封鎖的威脅。

目前也沒有任何可能對大西洋和地中海之間的直布羅陀海峽，或大西洋和波羅的海之間的厄勒海峽的通行構(gòu)成威脅。