美國與伊朗開始和談，伊朗已經(jīng)跟阿曼聯(lián)系，商討向過往霍爾木茲海峽商船的收費事宜。
霍爾木茲海峽，號稱波斯灣“油閥”，自開戰(zhàn)以來，伊朗對霍爾木茲海峽的目標(biāo)和態(tài)度很明確，就是封鎖、控制、收費。

對過往霍爾木茲海峽的油輪，伊朗甚至初步給出了收費標(biāo)準(zhǔn)，以每桶一美元為基準(zhǔn)價。一般，大型油輪的載油量約200萬桶，那收取的費用就是一次200萬美元。在開戰(zhàn)前，每天經(jīng)過這條水道的貨輪大約130艘，算起來，就能收取2.6億美元的過路費。一年，就是近950億美元的收入，相當(dāng)于伊朗一年的財政收入。也就是說，伊朗如果在霍爾木茲海峽設(shè)卡收費，就足以供養(yǎng)整個國家。
伊朗在霍爾木茲海峽設(shè)卡收費，能不能辦到呢？
伊朗在霍爾木茲海峽設(shè)卡收費，顯然會遭到國際社會的強(qiáng)烈反對。人工開鑿的運河，如巴拿馬運河、蘇伊士運河，當(dāng)然可以收費。海峽是天然形成，屬于國際水道，海峽周邊國家不能將海峽據(jù)為己有而設(shè)卡收費。

被稱為“天下咽喉”的土耳其海峽，是連接黑海與地中海的唯一通道，土耳其也曾動過設(shè)卡收費的念頭。溝通太平洋與印度洋的馬六甲海峽，地處“海上十字路口”，扼守這條繁忙的海上通道，新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國，也曾有過設(shè)卡收費的想法。沒有變成現(xiàn)實的原因是，在天然海峽設(shè)卡收費，就是冒天下之大不韙，必然會引來各國群起而攻之。
盡管美國曾明確反對伊朗在霍爾木茲海峽設(shè)卡收費，但是，需要注意到，此一時，彼一時，事情總會有變化。
在伊朗封鎖霍爾木茲海峽后，美國極力拉攏英國和法國等歐洲國家，希望大家一起為打通霍爾木茲海峽出力，結(jié)果碰了一鼻子的灰。
對急需霍爾木茲海峽通航運輸原油的韓國、日本等國家，美國也曾希望他們?yōu)榇蛲ɑ魻柲酒澓{有錢出錢、有力出力，結(jié)果還是無人響應(yīng)。
對多數(shù)海灣產(chǎn)油國來說，霍爾木茲海峽是經(jīng)濟(jì)命脈。盡管，霍爾木茲海峽封鎖，讓海灣國家蒙受巨大損失，但他們對美國襲擊伊朗，擺出一副坐山觀虎斗的神態(tài)，對于打通霍爾木茲海峽，只是嘴巴上表示支持，就是不拿出實際行動，既不出錢，也不出力。

大家都想搭順風(fēng)車，只想著占便宜，一個比一個雞賊，肯定讓特朗普感到很窩火。美國被擺了一道意欲何為？美國為什么不可以表現(xiàn)得更加雞賊，放任伊朗設(shè)卡收費？反正，美國除了軍艦之外，走霍爾木茲海峽的商船又不多，伊朗設(shè)卡收費，對美國影響不大。
百年未有之大變局，這世界就是一個巨大的草臺班子，說不定，伊朗還真把在海峽設(shè)卡收費這事給辦成了呢。