BGR報(bào)道:有一個(gè)數(shù)字，讓不少美國(guó)國(guó)防分析人士沉默：30。

這是中國(guó)JF-22高超音速風(fēng)洞能夠模擬的最高速度，以馬赫數(shù)計(jì)。而目前公開信息顯示，美國(guó)最先進(jìn)的同類設(shè)施LENS II，上限大約是馬赫7。兩者之間，不只是數(shù)字上的差距，更是整個(gè)高超音速武器研發(fā)和測(cè)試體系能力的結(jié)構(gòu)性落差。

JF-22風(fēng)洞位于北京懷柔科學(xué)城，由中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所主導(dǎo)建設(shè)，2018年動(dòng)工，2023年5月通過最終評(píng)估并正式投入使用。這座設(shè)施長(zhǎng)達(dá)167米，直徑4米，設(shè)計(jì)初衷是模擬航天器重返大氣層時(shí)所經(jīng)歷的極端飛行環(huán)境，同時(shí)也為高超音速導(dǎo)彈和飛行器的研發(fā)提供測(cè)試平臺(tái)。

它不是世界上第一個(gè)能達(dá)到馬赫20以上的風(fēng)洞，但據(jù)研究人員評(píng)估，它是目前唯一一個(gè)能夠穩(wěn)定模擬馬赫30飛行條件的設(shè)施。更值得關(guān)注的是它的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)：平均每次有效測(cè)試窗口約為130毫秒，而LENS II的對(duì)應(yīng)數(shù)字據(jù)報(bào)道僅為30毫秒。這意味著中國(guó)工程師在每次測(cè)試中能獲得超過4倍的有效數(shù)據(jù)采集時(shí)間。

JF-22最與眾不同的地方，在于它的驅(qū)動(dòng)方式。

多數(shù)傳統(tǒng)高速風(fēng)洞依靠機(jī)械壓縮機(jī)產(chǎn)生氣流，而JF-22采用化學(xué)爆炸作為能量來(lái)源，通過受控爆轟在極短時(shí)間內(nèi)釋放巨量能量，驅(qū)動(dòng)氣流達(dá)到極高速度，據(jù)報(bào)道峰值電功率可達(dá)15吉瓦，大約相當(dāng)于三峽大壩裝機(jī)容量的70%左右。這種方式在單位時(shí)間內(nèi)能釋放的能量密度，是普通機(jī)械壓縮路線難以企及的，從而實(shí)現(xiàn)了讓其他風(fēng)洞望塵莫及的測(cè)試速度上限。

不過，這一設(shè)計(jì)也有其技術(shù)爭(zhēng)議。化學(xué)爆炸會(huì)改變測(cè)試氣流的化學(xué)成分，與真實(shí)飛行環(huán)境中的大氣組成存在一定差異，部分西方研究人員認(rèn)為這會(huì)影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際飛行條件的對(duì)應(yīng)精度。但從中國(guó)公開的研究成果來(lái)看，JF-22自投入使用以來(lái)已經(jīng)被用于多種高超音速飛行器構(gòu)型和太空飛機(jī)子母艦設(shè)計(jì)的風(fēng)洞測(cè)試，其輸出數(shù)據(jù)顯然已在工程實(shí)踐中得到了充分運(yùn)用。

作為對(duì)比，JF-22的前一代設(shè)施JF-12風(fēng)洞，能夠模擬馬赫5到馬赫9的飛行環(huán)境，同樣運(yùn)行于懷柔同一園區(qū)。這意味著中國(guó)目前擁有從高超音速低端到極高超音速全頻段的完整地面測(cè)試能力矩陣，而這一點(diǎn)，正是美國(guó)當(dāng)前最為欠缺的。

美國(guó)并非沒有意識(shí)到這一問題，只是認(rèn)識(shí)到的時(shí)間太晚，投入追趕的節(jié)奏也并不順暢。

美國(guó)國(guó)防部在高超音速研發(fā)領(lǐng)域的預(yù)算，從2020財(cái)年的約26億美元大幅增長(zhǎng)至2025財(cái)年的約69億美元，增幅接近170%。洛克希德·馬丁在2025年12月于亨茨維爾開設(shè)了新的高超音速系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)室，GE航空航天也在同年啟動(dòng)了高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的地面測(cè)試計(jì)劃，五角大樓為相關(guān)項(xiàng)目撥付了超過6800萬(wàn)美元的專項(xiàng)資金。

但企業(yè)層面的追趕，彌補(bǔ)不了國(guó)家級(jí)測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施的歷史欠賬。根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)處的報(bào)告，美國(guó)現(xiàn)有的48個(gè)高超音速測(cè)試相關(guān)設(shè)施中，多數(shù)只能模擬中低速飛行環(huán)境，能夠觸及馬赫8以上條件的極為有限，而NASA的部分風(fēng)洞雖然理論上可達(dá)馬赫22的極限條件，但尺寸過小，無(wú)法滿足實(shí)際武器系統(tǒng)的測(cè)試需求。更深層的問題是，美國(guó)國(guó)防部的多個(gè)部門幾年前還在認(rèn)真討論減少物理測(cè)試投入、轉(zhuǎn)而依賴數(shù)字仿真的可行性。這一方向上的猶豫，在中國(guó)持續(xù)二十年大規(guī)模建設(shè)測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施的背景下，代價(jià)變得越來(lái)越清晰。

美國(guó)陸軍首款陸基高超音速導(dǎo)彈"暗鷹"（LRHW）已三度推遲原定部署節(jié)點(diǎn)，原定2025年底前形成初始戰(zhàn)力的目標(biāo)再度落空，測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施的不足被分析人士列為重要原因之一。

測(cè)試能力決定迭代速度，迭代速度決定武器成熟周期。這條邏輯鏈，在JF-22和LENS II的數(shù)字對(duì)比中，表達(dá)得相當(dāng)直白。馬赫30對(duì)馬赫7，不是一個(gè)可以靠追加預(yù)算短期彌合的工程差距，而是二十年戰(zhàn)略選擇積累下來(lái)的結(jié)構(gòu)性鴻溝。