湖北
寧波4小時耐力賽結束后，數據工程師從領克03+TCR賽車的黑匣子里導出了一組數字：連續240分鐘全油門運轉、127次重剎、最高油溫135℃、最高水溫118℃，全場無任何機械故障。領克03+TCR在32℃高溫、70%濕度的惡劣環境下，用一份零故障成績單證明了中國量產TCR賽車的工程可靠性。
本次比賽中，韓東君和張志強搭檔駕駛領克03+TCR，在第178圈時遭遇一段慢車陣。兩人通過精準的油門控制和線路選擇，在三圈內重新拉開與后車的距離，最終以領先第二名38秒的優勢奪冠。車輛在連續4小時高負荷運轉中，制動系統熱衰減控制在5%以內，底盤剛性全程無變形，動力輸出曲線幾乎沒有波動。
領克03+TCR的熱管理系統是這場勝利的關鍵。針對耐力賽工況，工程師專門加大了中冷器和水箱面積，機油冷卻器也進行了升級。實測數據顯示，在連續全油門沖刺時，發動機進氣溫度比上代賽車降低了12℃，有效避免了高溫爆震。這套散熱方案后來被直接移植到第三代領克03 2.0TD車型上，讓民用車在激烈駕駛時也能保持穩定輸出。
普通消費者可能不會下賽道，但領克03家族的車主在跑山路、高速超車時，感受到的動力不衰減、剎車腳感一致，正是源自耐力賽驗證的散熱與制動技術。2026年5月，領克將帶著這份工程底氣出征紐博格林北環耐力賽，挑戰全球最嚴苛的“綠色地獄”。
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