一中企在印建有巨型攝像頭工廠，月產(chǎn)能在200萬臺，隨著印度進(jìn)一步收緊對華限制，該中企可能被迫收縮產(chǎn)能，甚至關(guān)門歇業(yè)。它給所有意愿投資印度的外企提了個醒：印度輿論和營商環(huán)境有待改善，在無絕對打算之前，最好按兵不動，避免”人財兩空“。

觀察者網(wǎng)援引彭博社4月7日報道，印度正在棄用中國大陸生產(chǎn)的攝像頭，理由是牽涉“國家安全”。為保證全國1150個收費(fèi)站不受政策影響，印度計劃向美國、德國等西方國家開放市場。不得不說，印度在“迎合西方輿論”方面著手下足了功夫。

然而硬幣有正反面，印度全面禁止中國產(chǎn)攝像頭的同時必然承受“中國供應(yīng)鏈缺失”帶來的物價上漲。據(jù)業(yè)內(nèi)測算，僅原材料成本一項，西方制造就比中國制造平均高出了15%—20%。外加關(guān)稅、運(yùn)輸和物流損耗，印度最終采購價格可能連自己都無法接受。

我認(rèn)為，印度“習(xí)慣”了中國智造，尤其中企在印設(shè)有工廠的情況下，莫迪政府應(yīng)不會輕易對中國說不。之所以大動干戈，旨在向外界傳達(dá)一個信號，即印度市場是“開放和包容”的，希望更多西方企業(yè)赴印投資，達(dá)到和中企“同臺競爭”之戰(zhàn)略目標(biāo)。

理想是豐滿的，然現(xiàn)實何其骨感。

要知道，莫迪執(zhí)政的十多年，印度不僅未能超越中國，反而被中國進(jìn)一步“甩街”。反映到線下，中印2025年的外貿(mào)順差接近1000億美元，印度亟需的電子配件、機(jī)械品等中高端商品依賴從中國進(jìn)口。站在印度角度，自然迫切希望改變中印貿(mào)易不平衡局面。

問題在于，合理不合理看對誰說。印度覺著“吃虧”了，完全可發(fā)揮主觀能動性，集中資源攻關(guān)監(jiān)控攝像頭?？晌覀兛吹?，“印度制造”始終浮于表面，流于形式，讓國家錯失了自主發(fā)展的機(jī)遇期。而今莫迪想到通過吸引西方伙伴，實現(xiàn)對中國的反向擠壓，只能證明印度實在是沒有辦法了。

印度的遭遇具有示范效應(yīng)，如果人口大國抓不住機(jī)會，將“人口紅利”變現(xiàn)，那么后果將是被動敞開市場，長期蜷縮于全球貿(mào)易的最底層。可能這般說辭有些刺耳，然而事實就是事實，印度脫離“中國制造”，就只能使用比中國制造成本高得多的西方替代品。

預(yù)測接下來會有西方企業(yè)響應(yīng)莫迪訴求，向印度供應(yīng)監(jiān)控攝像頭，但前提是，“不投資”，“不賒賬”，不做任何承諾。如此一來，一切似乎又回到了起點。畢竟中國制造的性價比有目共睹，印度作為窮國弱國，不太可能花費(fèi)太多外匯，去“貼補(bǔ)”西方企業(yè)。

對中國而言，印度做法再度敲醒了“警鐘”。原來印度要的只有中國投資、先進(jìn)技術(shù)和成熟供應(yīng)鏈，其他的無關(guān)緊要。會讓中企重新審視印度投資環(huán)境，不再愿意在印度身上傾注精力。因為有VIVO、oppo、小米被刁難的前車之鑒，其他中企應(yīng)會想方設(shè)法避坑。

印度在“自主生產(chǎn)”和“吸收引進(jìn)”模式之間“來回切換”，凸顯工業(yè)弱國在AI和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)全面融合背景下的苦苦掙扎?；蛟S印度認(rèn)為自己仍有機(jī)會成為下一個“基建狂魔”和“世界工廠”，然而時機(jī)已經(jīng)作罷，當(dāng)中國開始大面積普及“無人工廠”和“黑燈工廠”，就問印度拿什么競爭。

錯過了就真的錯過了，就像WSBK競賽，法國人駕駛的53號機(jī)車從一開始就領(lǐng)先其他對手，只要中途不犯錯，不摔倒，那么就能第一個沖向終點。這背后體現(xiàn)的是以張雪為代表的中國新生力量，反觀印度，連摩托車都造不好，遑論在國際賽場和中國一較高下。