FREELANDER神行者這款概念車的亮相，意味著中國豪華汽車市場的發(fā)展徹底進(jìn)入到了3.0時(shí)代。

1.0時(shí)代，豪華品牌給中國什么車，我們中國消費(fèi)者就買什么車。2.0階段，圍繞中國消費(fèi)者的口味，在豪華品牌原型車的基礎(chǔ)上，簡單拉長軸距，做些小范圍的本土化適配。3.0時(shí)代，就是這次FREELANDER神行者做到的事，圍繞中國市場的真實(shí)消費(fèi)需求，我們真正掌握了產(chǎn)品定義權(quán)。奇瑞和捷豹路虎花三年時(shí)間，把路虎這款經(jīng)典的神行者車型，打造成了一個(gè)獨(dú)立的、面向全球的新能源豪華品牌，這才是真正重塑路虎、再造中國豪華車格局的開始，這一步的意義，遠(yuǎn)比市場多了一款新車要大得多。

FREEELANDER神行者采用全球首發(fā)的全新平臺(tái)

為什么是奇瑞和路虎能做成這件事？首先要想明白，現(xiàn)在的豪華汽車市場，生產(chǎn)關(guān)系直接決定生產(chǎn)力，內(nèi)部資源能不能高效整合，能不能擰成一股繩，直接決定了企業(yè)能不能造出真正的好車。路虎的車型本身主打越野和SUV，剛好契合中國當(dāng)下的大車消費(fèi)潮流，底子是完全符合中國消費(fèi)者口味的，它缺的只是新能源和智能化的打法和思維，而新能源和智能化這件事，出了中國，沒有任何一個(gè)國家的企業(yè)比咱更懂，這是咱們的絕對優(yōu)勢。而做豪華科技全地形SUV，動(dòng)力系統(tǒng)是根本中的根本，動(dòng)力不行一切都是空談，在國內(nèi)能把動(dòng)力系統(tǒng)做透、做硬的企業(yè)，奇瑞說第一沒人敢說第二，所以他們雙方的優(yōu)勢是天然互補(bǔ)的，少了哪一方都成不了事。

FREEELANDER神行者首款概念車Concept 97

說到這我要說說奇瑞的開放，它的開放不是簡單的拿來主義，而是敢在時(shí)代和戰(zhàn)略的浪潮下做大膽的商業(yè)化創(chuàng)新。現(xiàn)在是什么時(shí)代？是速食造車的時(shí)代，大家都想著出快車、搶市場、賺快錢，誰還有心思花三年時(shí)間沉下心打磨一個(gè)品牌？誰還有資源能把寧德時(shí)代、高通、華為乾崑的智能技術(shù)、芯片和電池技術(shù)深度整合應(yīng)用在一款豪華越野產(chǎn)品上？誰甚至還能圍繞一款豪華新能源汽車，搭建完整的戰(zhàn)略品牌設(shè)計(jì)和全球化應(yīng)用體系？沒有，不是少，是真的沒有。所以奇瑞和捷豹路虎這次圍繞FREELANDER神行者的合作，是真正和過去的國產(chǎn)代工說再見，是站在全球化市場的高度，重新塑造豪華品牌該有的新能源發(fā)展模式。我們不要覺得FREELANDER神行者只是把產(chǎn)品變成品牌的開始，本質(zhì)上是一場全新的豪華智能化新能源的開始。

而反過來，我們?yōu)槭裁床荒軉为?dú)做這款車？因?yàn)楸仨氄J(rèn)清楚，做大車、尤其是做高端豪華科技全地形SUV。路虎在這個(gè)領(lǐng)域不只是一個(gè)圖騰，是有真技術(shù)的，這種技術(shù)是需要時(shí)間年輪打磨的，就連當(dāng)年寶馬做SAV，如果沒有路虎的技術(shù)賦能，不可能有今天的X5、X7和X3。奇瑞也清楚這一點(diǎn)，就像奇瑞董事長尹同躍說過的一句話，造車這件事，學(xué)一百年都不長，這份謙遜太重要了。中國汽車的學(xué)習(xí)力、創(chuàng)新力和包容力，在FREELANDER神行者這個(gè)品牌打造上體現(xiàn)得淋漓盡致，這就是咱們中國汽車產(chǎn)業(yè)該有的造車精神。

FREEELANDER神行者首款概念車Concept 97

FREELANDER這次給我留下最深刻的印象是扎實(shí)。在這款概念車亮相前，不少人都覺得，現(xiàn)在大車盛行，大家只看空間和尺寸，F(xiàn)REELANDER神行者還需要這么在意保密外觀和設(shè)計(jì)嗎？但當(dāng)Concept 97真正亮相，它徹底顛覆了我們對于現(xiàn)在大車的一切認(rèn)知。方盒子從來不是只講方方正正，而是要有自己的辨識(shí)度和獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力，這款產(chǎn)品不是簡單和過去的神行者掛鉤，而是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上重塑了神行者的靈魂。人們一眼看過去，知道這是路虎的底蘊(yùn)，但細(xì)品下來又發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是傳統(tǒng)的路虎了。

FREELANDER神行者概念車經(jīng)典三角窗元素

它既契合了中國消費(fèi)者的審美和使用需求，又守住了豪華品牌長期造車主義的基點(diǎn)，既繼承了神行者經(jīng)典的三角窗、城堡式車身這些核心特征，又在電動(dòng)化、智能化上，超越了我們現(xiàn)在對智能車的感官認(rèn)知。更關(guān)鍵的是，寧德時(shí)代、華為乾崑、高通不是把最好的電動(dòng)和智能化技術(shù)簡單堆砌在這款車上，而是和品牌一起重新整合開發(fā)這款車的底層邏輯，這種深度共創(chuàng)，遠(yuǎn)比簡單的技術(shù)疊加要難得多。

我相信這款車今年下半年上市，一定會(huì)在品質(zhì)、精致度，甚至于電動(dòng)化和智能化的前瞻性上，讓我們大開眼界。它的出現(xiàn)，就是要干兩件事：一是把那些打著家庭出行旗號(hào)，實(shí)則技術(shù)不完善的大車造車泡沫徹底打破，讓市場回歸產(chǎn)品本身。二是把那些過去我們一直認(rèn)為老氣橫秋的傳統(tǒng)豪華SUV徹底甩在身后。

奇瑞捷豹路虎智造基地，未來FREELANDER神行者將在此生產(chǎn)

說到底，F(xiàn)REELANDER神行者不是一個(gè)簡單的新品牌，它是真正改變整個(gè)中國大車經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力的一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌。它重塑了中國企業(yè)和跨國企業(yè)之間，圍繞豪華市場該如何分工協(xié)作的關(guān)系；重塑了中國消費(fèi)者對于跨國豪華和中國創(chuàng)新的全新認(rèn)知；更在浮躁的大車市場，立起了精品化、長期造車主義、整合全球資源造車的全新標(biāo)桿。這份成就來之不易，它不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)里程碑，甚至對于中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和深化全球化合作變革，都是一個(gè)值得深入研究的經(jīng)典案例。