山西特能充V2G充電樁下線 電動汽車可化身“移動充電寶”

近日，山西特能充新能源科技有限公司自主研發的V2G可充可放充電樁順利下線，這不僅是企業自主創新的重大突破，也為新能源電力高效利用、電網平穩運行打開了新思路。

電動汽車V2G技術（Vehicle-to-Grid，車到電網充電技術）是指電動汽車向電網送電的技術，其核心思想是利用大量電動汽車的儲能源作為電網和可再生能源的緩沖，多余的電能可以儲存起來，電網用電緊張時還能及時回補，真正做到不浪費一度電。

從深耕充電樁行業，到成功研發V2G可充可放設備，山西特能充走出了一條扎實的自主創新路。2021年，公司率先推出采用風冷技術的新能源汽車專用充電樁，憑借穩定可靠的性能，快速打開市場，贏得了行業和客戶的認可；2022年，瞄準新能源汽車高功率快充趨勢，啟動液冷充電樁研發；同年，緊跟新能源汽車產業發展步伐，同步啟動V2G充電樁、V2V充電樁（Vehicle-to-Vehicle，車對車充電技術）的研發，一心攻克電能雙向交互的核心技術。

“研發V2G充電樁遇到了不少難題。”山西特能充新能源科技有限公司技術總監毛紅兵向記者道出了研發路上的艱辛。“最核心的難關，就是實現電動汽車和電網之間的雙向能量穩定交互，傳統充電樁只能單向給汽車充電，要讓電能反向流回電網，既要保證充電、放電的效率，還要保障設備和車輛電池的安全，這對充電樁的核心模塊、電路控制、通訊協調都提出了極高的要求。”

適配不同品牌新能源汽車、精準對接電網調度信號、保障極端環境穩定運行……每一項難題都是技術硬骨頭。為攻克難關，研發團隊反復調試設備參數，做了無數次充放電測試，一點點優化技術方案，在我市工業扶持政策、產業配套助力下，終于突破核心技術，讓V2G可充可放充電樁從圖紙變為現實產品。

“V2G充電樁最大的優點，就是能‘削峰填谷’，徹底盤活閑置電能，對電網、對車主都有實實在在的好處。”毛紅兵在采訪中，用通俗易懂的話語講解了這項技術的優勢和未來前景。

他介紹，電網用電一直有高峰和低谷之分，早晚高峰家家戶戶、企業工廠都在用電，電網負荷大、電力緊張；深夜等低谷時段，用電量驟減，大量電能閑置浪費。有了V2G充電樁，電動汽車可以在電網低谷、電價便宜的時候充電儲電，等到電網高峰、電力緊張時，再把車里儲存的電能反向輸送回電網，有效緩解電網壓力，讓每一度電都能物盡其用。

對于公交場站這類場景，多輛公交車還能輪流充電、交替放電，實現低谷充電、平段補電、高峰放電，大大提升補能效率，降低運營成本；對于普通車主來說，更是省心又賺錢，只要把車連上V2G充電樁，開通“接網備用”功能，車輛就能自動低谷充電、高峰放電，不用車主費心操作，愛車閑置的時候就能創造收益，實現“車停著，錢賺著”；在偏遠地區或應急場景，V2G充電樁還能作為臨時供電設備，保障電力供應，發揮應急儲能作用。

按數據測算，一輛電池容量60千瓦時的電動汽車，一次能放電42千瓦時，要是有240萬輛這樣的汽車參與V2G充放電，一次就能釋放約1億千瓦時電量，極端條件下，足以支撐大量家庭和單位的用電需求。規模化應用后，隨著越來越多車輛加入，將形成智能調度的車網互動能源系統，為工業生產、民生用電提供有力電力保障，讓電網應對用電高峰更從容。

作為山西省產能最大的充電樁制造商，山西特能充憑借多年的技術積累和量產能力，為V2G充電樁的規模化推廣打下了堅實基礎。企業的成長，從來不是孤軍奮戰。山西特能充的技術突圍與產業發展，離不開我市大抓工業、大興產業，優化營商環境，培育新能源產業生態的強力支撐。（記者韓璐）

來源：太行日報