4月2日，在荊門國際內(nèi)陸港，一批原煤集裝箱通過“公鐵聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)裝至盈德氣體新能源重型卡車上，沿東三環(huán)進(jìn)入荊門化工循環(huán)產(chǎn)業(yè)園，最終在盈德氣體園區(qū)封閉型煤場入庫，這標(biāo)志著荊門市重點(diǎn)企業(yè)清潔運(yùn)輸轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。

新能源重型卡車在園區(qū)道路行駛

盈德氣體是荊門市績效評級A級企業(yè)，原料煤年使用量近200萬噸，主要涉及從荊門站、荊門東站、國際內(nèi)陸港等貨場至廠區(qū)的短駁運(yùn)輸。此前，該運(yùn)輸完全依賴重型柴油貨車，日均運(yùn)輸160輛次，在中心城區(qū)年均行駛里程超170萬公里。不僅運(yùn)營成本高，車輛尾氣排放也對城區(qū)空氣質(zhì)量構(gòu)成持續(xù)壓力。

“在重污染天氣應(yīng)急管控期間，柴油貨車運(yùn)輸受限。大宗物料運(yùn)輸過度依賴傳統(tǒng)柴油車，已成為我們發(fā)展的一個(gè)短板。”荊門盈德氣體有限公司環(huán)保主管黃家平坦言。

盈德氣體環(huán)保主管接受記者采訪。資料圖

這一困境也是荊門市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾的縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，荊門市公路運(yùn)輸占比常年高達(dá)84.7%，公路運(yùn)輸尾氣排放一直是影響全市空氣質(zhì)量的主要因素之一。在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)和交通裝備升級的背景下，新能源重卡憑借技術(shù)迭代、成本優(yōu)化與政策支撐，正逐步成為區(qū)域運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型的重要方向。

荊門盈德氣體有限公司。圖源：掇刀就業(yè)

為此，盈德氣體投入2000多萬元，將26輛重卡油車改成電車，并配套建設(shè)5座充電樁，打造“零排放”原煤運(yùn)輸車隊(duì)，初步形成了“車－樁－線”一體化綠色運(yùn)輸體系，成為荊門市首個(gè)實(shí)現(xiàn)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用的企業(yè)，助力荊門市重點(diǎn)企業(yè)清潔運(yùn)輸工作實(shí)現(xiàn)良好開局。

“新能源重型卡車運(yùn)輸過程中，杜絕了二氧化硫、氮氧化物及粉塵等污染物的排放，全過程實(shí)現(xiàn)了零污染排放。”荊門市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心主任程大銀介紹，在重污染天氣應(yīng)急管控（尤其是紅色預(yù)警）期間，新能源重卡運(yùn)輸不受限制，這既達(dá)成了減污降碳的環(huán)保目標(biāo)，又保障了企業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行，為大宗物料運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型和重型柴油貨車減排探索了有效路徑。

園區(qū)內(nèi)為新能源重卡新建的充電樁。資料圖

程大銀表示，相比傳統(tǒng)柴油重卡，新能源重卡在園區(qū)物流、短途運(yùn)輸?shù)雀哳l次、固定路線場景中，成本優(yōu)勢尤為明顯。在運(yùn)行成本上，新能源重卡在用電谷期每公里可節(jié)省約2.0元，峰期每公里可節(jié)省約1.0元。以國際內(nèi)陸港至盈德氣體運(yùn)輸場景為例，一輛電池容量為600kWh的新能源重卡每年可節(jié)省運(yùn)行成本約6.5萬元至13萬元，運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)同步實(shí)現(xiàn)降本增效與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型雙贏。從環(huán)境效益看，盈德氣體原煤全部實(shí)現(xiàn)新能源重卡運(yùn)輸后，預(yù)計(jì)每年可減少氮氧化物排放約10.26噸、二氧化碳排放約1692噸、二氧化硫排放約0.25噸、顆粒物排放約0.31噸。

今年，荊門市生態(tài)環(huán)境部門聚焦重點(diǎn)企業(yè)清潔運(yùn)輸和柴油貨車污染減排，在中心城區(qū)貨場至企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、化工原輔料及產(chǎn)品運(yùn)輸、汽車零部件及整車運(yùn)輸、水泥原輔料及產(chǎn)品運(yùn)輸、物流園區(qū)短駁、礦山內(nèi)部運(yùn)輸、商砼原輔料及產(chǎn)品運(yùn)輸、渣土運(yùn)輸?shù)葓鼍埃鸩酵茝V新能源重卡的規(guī)模化應(yīng)用，預(yù)計(jì)每年可進(jìn)一步削減氮氧化物排放約600噸、二氧化碳排放約9萬噸，為推動(dòng)荊門市空氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善和高質(zhì)量發(fā)展注入綠色新動(dòng)力。