本來正在寫 有關(guān)“特斯拉正在開發(fā)一款全新、更小、更便宜的電動SUV”的稿子，還沒準(zhǔn) 備發(fā)送，最新消息就來了，特斯拉中國對媒體表示，“此為謠言”！真的是變化太快了，昨天的最新消息，今天就直接“打臉”。

我們再把之前的消息回顧一下，畢竟也是非常權(quán)威的媒體報道的。昨天，據(jù)路透社等多家外媒報道，特斯拉正在開發(fā)一款 全新的緊湊型電動 SUV，其定位和價格將低于目前的 Model 3（參數(shù)丨圖片） 和 Model Y。

據(jù)報道，這款新車的長度約為4.28米，比Model Y的4.75米短得多。另外，為了降低成本，該車預(yù)計將采用更輕的 車身（約1.5 噸，比 Model Y 輕 0.5 噸）。配置 方面也進(jìn)行了優(yōu)化，除了采用更小的電池組，這導(dǎo)致續(xù)航將低于Model Y，還將采 用單電機(jī)而非現(xiàn)有車型的雙電機(jī)配置。新車將在特斯拉上海工廠生產(chǎn)，售價將遠(yuǎn)低于 Model 3 在中國的23.55萬元。

這被視為特斯 拉在 2024 年取消“Redwood”廉價車項(xiàng)目后的一次戰(zhàn)略回調(diào)，旨在應(yīng)對全球市場（尤其是中國品牌）在入門級電動車領(lǐng)域的激烈競爭。

此前由于馬斯克激進(jìn)的自動駕駛出租車（ Robotaxi）項(xiàng)目，特斯拉放棄了廉價電動汽車 項(xiàng)目，也就是我們所知的Model 2，當(dāng)時馬斯克表示，為人類駕駛員制造價格親民的電動汽車是“毫無意義”且“愚蠢的”，因?yàn)樘厮估芸炀蜁瞥鐾耆詣玉{ 駛汽車，使傳統(tǒng)的汽車所有權(quán)模式過時。

但是目前特斯拉自動駕駛出租車（ Robotaxi）項(xiàng)目推進(jìn)并不順利，兩年過去了，特斯拉只有大約10輛無人駕駛汽車在奧斯汀幾平方英里的范圍內(nèi)行駛。

同時，特斯拉的銷量和股價卻持續(xù)下滑， 2023年交付量達(dá)到峰值181萬輛后，2024年降至179萬輛，2025年進(jìn)一步跌至163.6萬輛。 2026年第一季度的交付量僅為35.8萬輛 ，再次低于分析師的預(yù)期。

銷量的大 幅下滑也直接體現(xiàn)到了股價上， 特斯拉股價在2026年表現(xiàn)不佳，年初至今已下跌 約21.5%。更可怕的是，不知道這種下滑趨勢什么時候結(jié)束。知名評級機(jī)構(gòu) 摩根大通認(rèn)為其跌勢遠(yuǎn)未結(jié)束，甚至重申對特斯拉的減持評級，并維持 145 美 元的目標(biāo) 價，這意味著還有約60%下跌空間。

可能是銷量下滑及股價下跌，到了馬斯克不得不重視的地步了，畢竟汽車銷售仍然是特斯拉主要的經(jīng)濟(jì)來源。或許是 馬斯克突然意識到自動駕駛、無人出租車和機(jī)器人的 研發(fā)之路比他們最初想象的要漫長得多，而電動汽車的銷售才是特斯拉的盈利之道，所以必須有新車型去承接，特斯拉才不至于滑向深淵。

近 年來，特斯拉一直以兩款車型為主打， Model Y3和 Model Y，沒有新車型也是大家對特斯拉吐槽的重點(diǎn)。但是，隨 著新能源汽車市 場競爭的加劇，這兩款車型不可能再這么熱銷下去。

不管此次曝光的新車是真是假，目前特斯拉很久沒有出全新車型是真的，銷量在下滑也是真的，股價在下跌也是真的。而馬斯克一直將希望寄托于 Robotaxi項(xiàng)目上，但是Robotaxi短時間內(nèi)似乎也看不到更大的突破。特斯拉究竟會在哪一方面率先突破，讓我們拭目以待吧！