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4月9日,乘聯分會發布的最新數據顯示,3月全國乘用車市場零售164.8萬輛,雖同比下降15.0%,但環比大幅增長59.4%,市場回暖信號明確。中國汽車流通協會同期發布的3月汽車消費指數為74.0,較上月有所提升,進一步印證了消費端的復蘇態勢。
縱觀一季度,全國乘用車累計零售422.6萬輛,同比下降17.4%。這一“同比承壓、環比回暖”的格局,折射出車市正處于財稅政策調整與市場復蘇的復雜過渡期。
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國內零售:環比回暖,新能源滲透率超五成
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從細分市場來看,3月新能源乘用車零售84.8萬輛,同比下降14.4%,但環比增速高達82.6%,反彈力度遠超燃油車。值得關注的是,3月新能源車國內零售滲透率達51.5%,環比增加7個百分點。這意味著每賣出兩輛新車,就有一輛是新能源車,市場結構正在發生深刻變革。
自主品牌依然占據國內市場的半壁江山。3月自主品牌零售102萬輛,同比下降16%,環比增長61%,當月國內零售份額為61.8%。盡管份額同比微降0.8個百分點,但自主品牌在新能源市場和出口市場表現總體平穩。其中,由傳統車企孵化的獨立新能源品牌表現尤為突出,深藍、奕派科技、極氪等品牌市場份額達19.6%,同比增長6個百分點,成為推動自主品牌新能源轉型的核心力量。
新勢力陣營同樣亮點紛呈。3月新勢力零售份額達21.5%,同比增加4.4個百分點,零跑汽車重返月銷5萬輛區間,理想、蔚來分別交付4.1萬輛和3.5萬輛,均較上月實現明顯增長。更值得關注的是,新勢力車型中純電動銷量占比達78.5%,較去年同期的65.8%大幅提升,10萬至15萬元級別純電動車型銷量顯著增長,展現出新勢力在中端純電市場的競爭力持續增強。
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出口市場:同比增長超七成,奇瑞創單月新紀錄
如果說國內零售是“穩步回暖”,那么出口市場則是“高歌猛進”。3月乘用車出口(含整車與CKD)69.5萬輛,同比增長74.3%,環比增長25.2%。更引人注目的是,新能源車占出口總量的50.2%,較去年同期增加14個百分點。乘聯分會指出,3月乘用車廠商燃油車與新能源車出口量均創下歷年各月新高,充分表明中國汽車產業在全球市場的競爭力不斷提升,海外需求持續旺盛。
在自主品牌出口方面,3月自主燃油乘用車出口30.7萬輛,同比增長42%;自主新能源出口30萬輛,同比增長133%,新能源占自主出口的49.4%。奇瑞、上汽、比亞迪三家車企出口量均超過12萬輛,其中奇瑞集團3月出口超14.87萬輛,同比增長72%,創下中國車企單月出口新紀錄,這也是其連續第11個月出口突破10萬輛。在曼谷國際車展上,中國汽車品牌預訂量首次整體超過日系品牌,在預訂量前十品牌中,中國車企占據七席——中國汽車“出海”正從量的擴張邁向質的飛躍。
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頭部車企:上汽領跑,比亞迪重回30萬輛
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在財聯社記者統計的14家A/H股上市車企中,有9家實現同比增長,占比超過六成,且14家車企均實現環比增長,市場復蘇的積極信號持續釋放。
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上汽集團繼續領跑行業,3月銷量37.6萬輛,一季度累計銷量97.3萬輛,同比增長2.95%,是行業唯一達到百萬級銷量的車企集團。值得關注的是,上汽自主品牌一季度銷量達65.7萬輛,同比增長9.3%,占集團銷量比重達67.6%,較去年同期提升近4個百分點。高端品牌智己汽車同比大漲96.9%,其旗艦SUV智己LS8開啟預售45分鐘即突破萬單,展現出自主高端化的強勁動能。
比亞迪3月重回30萬輛月銷區間,出口量達12萬輛,同比增長65%,逐步走出年初政策退坡帶來的調整期。長安汽車3月銷量27.1萬輛,其中海外銷量10.4萬輛,單月海外銷量首次突破10萬輛大關,創下歷史新高。吉利汽車和奇瑞汽車3月銷量分別達23.3萬輛和22.8萬輛,共同推動自主品牌陣營的集體向上。
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盡管環比回暖趨勢明確,但行業挑戰不容忽視。乘聯分會指出,一季度車市新品數量僅18款,明顯低于前兩年水平,經濟型車推出銳減,加之芯片、有色金屬等零部件成本上升,抑制了消費潛力釋放。3月經銷商庫存預警指數為57.5%,同比上升2.9個百分點,經銷商生存壓力依然較大。此外,3月燃油車促銷環比下降0.8個百分點,市場未出現大規模降價潮,消費者觀望情緒仍較明顯。
對此,乘聯分會秘書長崔東樹分析指出,當前消費者的購買力與消費熱情出現一定波動,汽車消費市場面臨較大壓力,亟需出臺長效支持措施以穩定市場增長。4月9日,上海市商務委員會印發《2026年上海市擴消費行動方案》,明確提出持續開展汽車以舊換新活動,全面釋放汽車消費潛力。類似的促消費政策有望在更多省市落地,為車市注入新動能。
對于后續走勢,崔東樹判斷,二季度車市將進入逐步緩步改善階段,但回暖進程相對緩慢;三季度市場將逐步進入持穩狀態,下半年整個車市有望實現總體企穩,迎來正增長表現。在政策支持持續發力、出口需求強勁增長的雙重驅動下,中國汽車市場有望在下半年走出低谷,重新步入增長軌道。
文字丨郭美杉
圖片丨網絡
編輯丨狄鑫
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