奇瑞控股集團(tuán)旗下合資企業(yè)——諾瓦汽車(chē)(蕪湖)有限公司近日完成重要人事調(diào)整。
根據(jù)工商信息變更,鮑思語(yǔ)卸任董事長(zhǎng),佘才榮卸任董事,由集團(tuán)副總裁兼商用車(chē)公司總經(jīng)理鞏月瓊接任董事長(zhǎng)及董事職務(wù)。
別看這家公司名字挺洋氣,其實(shí)它才成立于2024年,是奇瑞商用車(chē)和盧森堡的B-ON(必澎)集團(tuán)“聯(lián)姻”的合資品牌,專(zhuān)門(mén)搞新能源商用車(chē)。
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先說(shuō)這位新官上任的鞏月瓊。他1976年出生,雖然剛剛五十,但在加入奇瑞之前,曾是北汽集團(tuán)的副總經(jīng)理,還當(dāng)過(guò)北京現(xiàn)代的董事長(zhǎng)。
最輝煌的戰(zhàn)績(jī),還是他在北汽福田的那些年。鞏月瓊在福田干了整整18年,從財(cái)務(wù)一路干到“一把手”。
2024年6月,鞏月瓊突然“低調(diào)”告別北汽,南下蕪湖。當(dāng)時(shí)大家都懵了:奇瑞到底給他灌了什么迷魂湯?或者說(shuō),尹同躍到底畫(huà)了多大一張餅?
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再看這次變動(dòng)的主角——諾瓦汽車(chē),這家公司雖然成立時(shí)間很短,但野心很大,它的合作伙伴B-ON(必澎)可不是什么皮包公司。
這家盧森堡的企業(yè)來(lái)頭不小,手里握著德國(guó)郵政DHL新能源車(chē)隊(duì)的大單,是DHL的獨(dú)家合作伙伴。
B-ON手里有歐洲的大客戶(hù)資源,奇瑞手里有很好的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力,這倆一拍即合,就是要在歐洲人的地盤(pán)上,賣(mài)咱們的新能源商用車(chē)。
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這生意太重要了,重要到奇瑞必須把自己最能打的“將軍”派過(guò)去坐鎮(zhèn)。
鞏月瓊2024年6月加入奇瑞,執(zhí)掌商用車(chē)板塊一年多,現(xiàn)在順理成章接管合資公司董事長(zhǎng)。
這說(shuō)明尹同躍對(duì)鞏月瓊的“試用期”的表現(xiàn)相當(dāng)滿(mǎn)意,現(xiàn)在要把最核心的“出海”業(yè)務(wù)交給他來(lái)管理。
這里還得提一下那個(gè)被換掉的“老將”鮑思語(yǔ)。鮑思語(yǔ)是奇瑞的“老人”了,也是奇瑞商用車(chē)板塊的奠基人之一。
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這次雖然卸任了諾瓦汽車(chē)的董事長(zhǎng),但這并不意味著“失寵”,更像是尹同躍的一次“排兵布陣”。
奇瑞現(xiàn)在的打法很明確:乘用車(chē)交給那一幫“理工男”去卷,商用車(chē)則要搞“對(duì)外開(kāi)放”。
尹同躍之前給商用車(chē)定的目標(biāo)極其瘋狂:2024年賣(mài)10萬(wàn)輛;2025年20萬(wàn)輛;2026年40萬(wàn)輛。這種翻倍式的增長(zhǎng),需要極強(qiáng)的手段和執(zhí)行力。
鮑思語(yǔ)是“守成”和“開(kāi)拓”的功臣,而鞏月瓊是帶著“國(guó)際化視野”和“成熟管理經(jīng)驗(yàn)”的猛將。
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再說(shuō)幾句
可能有人會(huì)問(wèn),鞏月瓊?cè)テ嫒穑遣皇菫榱隋X(qián)?如果單純?yōu)榱隋X(qián),格局就小了。對(duì)鞏月瓊這種級(jí)別的人,追求的是個(gè)人更大的“前途”。
在北汽福田,鞏月瓊已經(jīng)做到了天花板級(jí)別,再待下去就是重復(fù)自己。而在奇瑞,尹同躍給了他一張白紙,讓他“再造一個(gè)奇跡”。
至于鮑思語(yǔ),卸任這一職務(wù)后,或許能更聚焦集團(tuán)層面更宏觀的戰(zhàn)略。畢竟,看著自己請(qǐng)來(lái)的“大神”把攤子越鋪越大,做幕后大佬也是一種樂(lè)趣。
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