歷經(jīng)20余年醞釀與推動，備受矚目的中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目于2024年12月正式啟動建設(shè)。這條承載著三國人民共同期盼的交通動脈，不僅是共建“一帶一路”合作的示范項目，更被廣泛視為改變中亞地區(qū)地緣經(jīng)濟格局的關(guān)鍵一筆。3月30日，曾深度參與該項目早期推動工作的吉爾吉斯斯坦前總理卓奧瑪爾特·奧托爾巴耶夫在北京接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時表示，這條鐵路對中亞來說意義重大，將開啟中國與中亞合作的新篇章。

“我們對偉大的絲綢之路深有感觸。過去，它是一項輝煌的成就，見證了駱駝與馬匹的往來穿行。如今，重振絲綢之路，意味著賦予它全新的時代內(nèi)涵。我們正致力于將中亞從內(nèi)陸轉(zhuǎn)變?yōu)椤懧仿?lián)通’的關(guān)鍵區(qū)域。通過這條鐵路，我們能夠與中國、歐洲及鄰國開展更廣泛的貿(mào)易往來。正因如此，這一項目對我們具有極其重要的意義?！眾W托爾巴耶夫說道。

從經(jīng)濟層面看，中吉烏鐵路項目預(yù)計將顯著促進吉爾吉斯斯坦出口，尤其是農(nóng)產(chǎn)品對中國、中東及歐洲市場的運輸。目前，大量貨物仍依賴經(jīng)烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦的公路運輸，再轉(zhuǎn)運至亞速海、黑海港口，或經(jīng)中國通往巴基斯坦和印度。鐵路投入運營后，有望降低物流成本，提高吉爾吉斯斯坦產(chǎn)品在國際市場的競爭力，并推動區(qū)域互聯(lián)互通水平進一步提升。

01

二十年磨一劍：

從“貨運不足”到“需求井噴”

針對外界“鐵路等待了20年才開工”的說法，奧托爾巴耶夫給出了不同的解讀視角。他認為，項目的推進節(jié)奏并非拖延，而是基于務(wù)實的經(jīng)濟考量。

“20年前，中國與歐洲之間的鐵路貨運量非常小。中國是一個非常務(wù)實的國家，如果沒有足夠的貨運需求，為什么要建鐵路呢？”奧托爾巴耶夫指出，近年來，情況發(fā)生了根本性變化。隨著中歐貿(mào)易的飛速發(fā)展，鐵路運輸憑借其時效快、環(huán)保等優(yōu)勢，貨運量呈現(xiàn)井噴式增長。

他描述道：“現(xiàn)在，幾乎每個小時就有一列滿載的火車從中國發(fā)往歐洲，反方向同樣繁忙?！眰鹘y(tǒng)的海運因紅海局勢變得復(fù)雜且耗時，而鐵路運輸?shù)臅r效性優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。更重要的是，貨運結(jié)構(gòu)已發(fā)生質(zhì)的飛躍——從過去的紡織品、日用品，升級為如今的電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體等高附加值貨物?！皩τ诎嘿F貨物來說，時間就是金錢，速度至關(guān)重要?！眾W托爾巴耶夫說。

在此背景下，中吉烏鐵路的應(yīng)運而生順理成章。奧托爾巴耶夫說，作為中歐之間的最短路線之一，這條鐵路將使現(xiàn)有距離再縮短約900公里，特別是打通了途經(jīng)里海、阿塞拜疆和格魯吉亞的“中間走廊”。

中吉烏鐵路起自中國新疆喀什，經(jīng)吐爾尕特山口進入吉爾吉斯斯坦，再向西經(jīng)賈拉拉巴德，終至烏茲別克斯坦東部城市安集延。這條鐵路聯(lián)通三國，也是貫通中亞、輻射整個亞歐大陸的交通動脈，不僅對三國發(fā)展具有重要意義，也將對整個中亞地區(qū)的繁榮進步產(chǎn)生深遠影響。

“這不僅是商業(yè)，更是該區(qū)域發(fā)展的必然選擇?！眾W托爾巴耶夫強調(diào)，“我們正在將中亞從‘內(nèi)陸鎖國’轉(zhuǎn)變?yōu)椤懧仿?lián)通’地區(qū)。有了這條鐵路，我們可以更好地與中國、歐洲及鄰國進行貿(mào)易?！?/p>

02

合作提質(zhì)升級：

從“基建先行”邁向“數(shù)字經(jīng)濟”

過去十年，中國與中亞的共建“一帶一路”合作主要集中在修路架橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。奧托爾巴耶夫觀察到，這一合作模式正在發(fā)生深刻變革，正加速向數(shù)字經(jīng)濟、綠色能源和高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

擁有8200萬年輕且受教育程度較高人口的中亞地區(qū)，正展現(xiàn)出對數(shù)字技術(shù)的強烈渴望。“每年我們有200萬新生勞動力進入市場，他們年輕、懂技術(shù)、渴望擁抱數(shù)字化?！眾W托爾巴耶夫表示，中亞國家非常關(guān)注中國“十五五”規(guī)劃綱要中將“高質(zhì)量現(xiàn)代化發(fā)展”作為優(yōu)先事項，并期待在高科技領(lǐng)域與中國深度合作。

他回顧道，1990年代的中國—中亞合作主要集中在能源和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，如石油和天然氣管道。而現(xiàn)在，合作正轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的投資，包括建設(shè)汽車工廠（如比亞迪等）、生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品。“我們從單純的貸款接受方，轉(zhuǎn)變?yōu)槲鈬苯油顿Y方，因為我們建立了信任。這是一個非常健康的過程?！?/p>

隨著中國進入“十五五”時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與能源體系的變革將為中亞帶來新的機遇。當(dāng)被問及如何用一個詞概括未來五年的最大機遇時，奧托爾巴耶夫毫不猶豫地回答：“高質(zhì)量發(fā)展”。

他認為，中亞的成功不僅僅依賴于消費市場的大小，而在于其創(chuàng)造力?！拔覀冃枰覀兊娜瞬排c中國的人才相互看見，共同工作，創(chuàng)造獨特的產(chǎn)品?！彼赋?，中亞地區(qū)的核心競爭力在于年輕一代的創(chuàng)新思維和新想法。

在第二屆中國—中亞峰會機制的推動下，綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟和人工智能已成為雙方合作的新增長點。奧托爾巴耶夫總結(jié)道：“中亞將因創(chuàng)造力而成功，因為我們的年輕一代正滿懷新思想，準備迎接未來。”