據(jù)意大利媒體報道，奮斗在意大利綜合編譯：近日，國際能源署（International Energy Agency）執(zhí)行主任Fatih Birol在接受德國媒體《Der Spiegel》采訪時表示，當(dāng)前全球正經(jīng)歷“歷史上最嚴(yán)重的能源危機(jī)”。石油、天然氣及燃料的生產(chǎn)和供應(yīng)中斷，其嚴(yán)重程度超過以往三次能源危機(jī)的總和。

他指出，全球能源局勢很大程度上取決于赫爾木茲海峽的通行情況。這條最窄僅約30公里的航道是全球重要的能源運(yùn)輸通道。一旦停火破裂、伊朗封鎖該海峽，能源危機(jī)將迅速升級。同時，即使局勢緩和，石油和天然氣行業(yè)恢復(fù)到戰(zhàn)前生產(chǎn)水平也需要較長時間。

目前，一些國家如孟加拉國和巴基斯坦已開始對高耗能行業(yè)實(shí)施天然氣配給。Birol警告，如果柴油和航空煤油的全球產(chǎn)量不能盡快恢復(fù)，歐洲部分國家在5月份可能面臨燃料短缺。

針對應(yīng)對措施，他認(rèn)為降低燃油稅只能作為短期手段，因?yàn)檫@種政策同樣惠及高收入人群，且無法有效減少用車需求。相比之下，更合理的做法是向低收入群體提供定向補(bǔ)貼，例如發(fā)放與能源消費(fèi)無關(guān)的一次性補(bǔ)助。

此外，他提出一個更具爭議但長期更可持續(xù)的方案：降低高速公路限速。例如，在德國實(shí)施120公里/小時的限速，以及普通公路80公里/小時的限制。據(jù)測算，僅將高速車速降低10公里/小時，就可使全國石油消耗減少最多6%。德國聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)還顯示，這一措施每年可節(jié)省約32億升汽柴油。

盡管這一建議主要針對德國，但同樣適用于其他歐洲國家。相比之下，意大利的高速限速相對較高，而西班牙、葡萄牙和瑞士普遍為120公里/小時，英國約為112公里/小時，荷蘭甚至部分路段限速100公里/小時。

與此同時，航空業(yè)也面臨風(fēng)險。歐洲機(jī)場協(xié)會（ACI Europe）在一封被《Financial Times》披露的信中警告，如果霍爾木茲海峽在三周內(nèi)無法恢復(fù)穩(wěn)定通行，歐盟可能出現(xiàn)“系統(tǒng)性”的航空燃料短缺。當(dāng)前儲備正在下降，而軍事活動導(dǎo)致的石油需求增加進(jìn)一步加劇了供應(yīng)壓力。

總體來看，能源供應(yīng)緊張正在向交通、航空等多個領(lǐng)域傳導(dǎo)，各國可能不得不采取包括限速在內(nèi)的節(jié)能措施，以應(yīng)對潛在的燃料危機(jī)。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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