今日，理想汽車創(chuàng)始人李想在社交平臺公開發(fā)聲，直指某日系合資品牌存在組織營銷號拉踩、利用水軍賬號惡意抹黑等行為，并稱其嚴重破壞了汽車行業(yè)來之不易的反內(nèi)卷環(huán)境，言辭激烈，甚至出現(xiàn)“偽軍往往比鬼子更操蛋”這類帶有強烈情緒色彩的表述。對此，東風日產(chǎn)方面回應稱尊重同行、恪守良性競爭原則，但并未對“雇傭水軍”一事作出直接回應，讓這場爭議陷入事實不清的輿論羅生門。

理想汽車創(chuàng)始人李想朋友圈截圖，來自網(wǎng)絡。

拋開情緒站隊，理性審視整件事可以發(fā)現(xiàn)，在缺乏實錘證據(jù)的前提下，將商業(yè)爭議直接引向民族對立，不僅偏離了問題本身，也容易讓狹隘民族主義綁架正常的市場競爭。
目前，李想方面所指控的“品牌方組織水軍”，仍停留在主觀判斷層面，并未公布資金往來、合作協(xié)議、指令記錄等可直接印證的證據(jù)。網(wǎng)絡上出現(xiàn)的負面內(nèi)容與營銷號稿件，是否由競品直接授意，在法律與事實上都尚未定論。

東風日產(chǎn)方面回應稱尊重努力的同行、包括理想汽車。圖片源自網(wǎng)絡。

而就在近期，山東煙臺警方通報的一起網(wǎng)絡黑產(chǎn)案件，頗具警示意義。警方打掉了一個利用AI技術批量生成車企黑稿的團伙，其運作模式并非受特定企業(yè)雇傭，而是通過制造爭議內(nèi)容博取流量、實現(xiàn)變現(xiàn)。他們隨機攻擊多家車企，既涉及自主品牌，也涉及合資與外資品牌，目的純粹是流量牟利，與商戰(zhàn)并無直接關系。這一案例也說明，不能簡單將網(wǎng)絡負面信息等同于競品水軍行為，更不能在缺乏證據(jù)的情況下直接歸因于特定企業(yè)。
事實上，將商業(yè)競爭與愛國情緒綁定，已經(jīng)成為部分品牌面對輿論壓力時的常見操作。某些企業(yè)在過往爭議中，也曾多次將外部抹黑與外部勢力關聯(lián)，用民族情感強化自身立場，在一定程度上模糊了產(chǎn)品競爭本身。這種做法固然能快速凝聚輿論支持，但也容易誤導公眾，讓市場比拼變成情緒對抗。
良性的商業(yè)競爭，從來不是民族對立，而是技術、產(chǎn)品、服務與口碑的較量。在華合資企業(yè)同樣是中國汽車產(chǎn)業(yè)的組成部分，提供大量就業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈價值，將其簡單標簽化為“外來破壞者”，既不符合現(xiàn)實，也違背開放包容的市場精神。

行業(yè)所倡導的反內(nèi)卷，核心是遏制惡意價格戰(zhàn)、虛假宣傳、惡意抹黑等不正當競爭，構建公平透明的競爭環(huán)境，而非賦予某一類主體特殊話語權，更不支持以愛國名義進行輿論攻擊。如果僅憑主觀判斷就公開指責、煽動對立，只會讓行業(yè)陷入無休止的輿論內(nèi)耗，反而真正傷害反內(nèi)卷成果。
企業(yè)遭遇惡意抹黑，完全可以通過固定證據(jù)、投訴舉報、法律訴訟等正規(guī)途徑維權，這也是法治社會最可靠的解決方案。而選擇公開激化情緒、制造對立，更像是輿論層面的博弈，而非理性維權。
中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，依靠的是技術創(chuàng)新與市場淬煉，而非排外情緒與敘事包裝。真正強大的品牌，無需靠綁架愛國情緒支撐底氣；真正健康的競爭，也不該越過事實與規(guī)則的邊界。
希望這場爭議能早日回歸事實本身，少一些情緒對立，多一些證據(jù)說話，讓市場的歸市場，法律的歸法律。