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說起奧迪的純電之路，多少有點“起大早趕晚集”。早年間e-tron概念車驚艷眾人，可真到了國產(chǎn)落地，價格一直端著架子，銷量始終不溫不火。直到昨晚——4月10日晚，新款奧迪Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron正式上市，一汽奧迪這次明顯換了打法：不端著了，直接增配、降價、上華為智駕。老車主看到新價格，估計心里不太好受。

先看外觀。兩款車都延續(xù)了sphere設(shè)計語言，大尺寸前格柵內(nèi)部換成亮黑色矩陣元素，可點亮的四環(huán)LOGO配上分體式大燈，科技感確實到位。日行燈支持8種數(shù)字簽名，可以在MMI系統(tǒng)里自己換風(fēng)格。側(cè)面是半隱藏式門把手和雙五輻輪圈。

尺寸方面，Q6L e-tron長寬高4884/1965/1691mm，軸距2995mm；Sportback轎跑版高度降為1656mm，其余一致。車尾用上了貫穿式OLED尾燈，內(nèi)含360個發(fā)光單元，也能實現(xiàn)8種數(shù)字簽名，連尾標(biāo)都能點亮——晚上辨識度拉滿。

進(jìn)到車內(nèi)，這次奧迪把屏幕堆到了新高度：88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED虛擬座艙、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸帶隱身模式的副駕娛樂屏，再加上手機互聯(lián)，五屏聯(lián)動。配置上給了20揚聲器B&O音響、VNC主動降噪、5.3㎡超纖絨頂棚、25處氛圍燈。

最懂中國消費者的改動在座椅上：前排海綿比海外版加厚18mm，后排坐墊加長16mm，靠背角度多了2°。坐上去不會再覺得奧迪座椅偏硬了。

動力和智駕也不含糊。全系800V架構(gòu)，后驅(qū)長續(xù)航版電機功率提升到215kW，配95kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航672km。四驅(qū)版搭載quattro電動四驅(qū)，前后電機135kW+270kW，綜合405kW，零百4.5秒，配107kWh三元鋰電池，續(xù)航668km。

智駕方面，除入門版外全部標(biāo)配華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，雙激光雷達(dá)，支持高速NOA、城區(qū)NOA和全場景泊車——這對奧迪來說算是破天荒了。

最后說價格。這次共推出6款車型（Q6L e-tron和Sportback各三款），限時心動價區(qū)間為26.98萬元至41.98萬元。相比老款動輒四五十萬的起售價，這個降幅堪稱“掀桌子”。新增的quattro乾崑智駕版和長續(xù)航版，既拉低了四驅(qū)門檻，也滿足了想要長續(xù)航的用戶。

一點建議：第一，磷酸鐵鋰版和三元鋰版的實際冬季表現(xiàn)差異，官方最好提前說明，別讓用戶提車后才發(fā)現(xiàn)續(xù)航打折心里落差大。第二，華為智駕只覆蓋除入門版外的車型，建議下次改款直接全系標(biāo)配——畢竟26.98萬這個價位的新勢力對手，智駕可是基本盤。

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