阿耳忒彌斯2號平安濺落，美領跑探月，中國載人登月要彎道超車？

歡迎返回地球！從全人類的角度來講，這又是一次階段性勝利！北京時間4月11日8時07分，阿爾忒彌斯2號任務圓滿收官，獵戶座飛船帶著四名宇航員在加利福尼亞近海平安濺落，4月2日出發，4月11日安全防護，美國重返月球的目標再進一步，最快將在兩年后也就是2028年進行兩次載人登月！

此次阿爾忒彌斯2號雖然沒有真正進行載人登月，但是依舊看點十足。在整個飛行過程中宇航員的“生存環境”是非常重要的一個環節，舉一個簡單的例子，半個多世紀前阿波羅載人登月，宇航員還需要穿著“尿不濕”上月球，而在獵戶座飛船中已經設置了廁所系統，當然了這次發射任務也測試出廁所系統的多個問題，后續必然會故障歸零。

除此之外，四名宇航員還觀測到了“前所未見”的月球背面，并拍攝了清晰的照片，月球背面的“神秘”再次被一覽無余。

阿爾忒彌斯2號任務在出發之前，大家就知道它會打破一項項紀錄，在飛掠月球的時刻，這次任務完成了載人飛船距離地球最遠的記錄，簡單來說在此之前從未有人類離開地球如此遙遠，達到了40.68萬公里，比之前阿波羅13號創造的紀錄還要遠6600公里。

同時在飛掠月球的時刻，四名宇航員拍攝了很多精美的月球和地球照片，來致敬半個多世紀前阿波羅8號任務期間拍攝的經典照片“地出”。

看上去給人一種很不真實的感覺，那個承載了數百萬個物種的藍色星球，從月球回望過去依舊是色彩繽紛的燦爛。

實際上，阿爾忒彌斯2號的發射任務最令人擔憂的是返回過程，現在塵埃落定，獵戶座飛船的“防熱系統”經受住考驗了。

其實在阿爾忒彌斯1號不載人飛行的時候，就已經檢驗出獵戶座飛船隔熱系統的問題，其隔熱罩出現了很多明顯的燒蝕現象，如果再嚴重一點，很可能意味著飛船無法抵抗穿過地球大氣層時數千攝氏度的高溫，那么對于宇航員來說就是致命的威脅。

NASA的技術人員反其道而行，并沒有從根本上解決獵戶座飛船隔熱材料的問題，而是通過調整飛船再入大氣層的角度，降低飛船遭遇的溫度，至少從本次成功返回的實際結果來看，這個方案算是成功的，當然也要等到后續工作人員對返回艙外部進行檢查，看燒蝕情況是否減弱。

阿爾忒彌斯2號的成功發射以及安全返回，也意味著美國的重返月球目標越來越清晰。按照最新的阿爾忒彌斯計劃情況，2027年阿爾忒彌斯3號會出發，在近地軌道或者更遠一點的軌道上進行試驗，這是一次載人登月前的終極彩排，在近地軌道實現各種交會對接動作，模擬載人登月時的操作流程。

真正的載人登月就要等到2028年的阿爾忒彌斯4號和阿爾忒彌斯5號兩次任務了，當然前提是一切順利的情況下，美國在2028年就能完成載人登月的目標。

其實從時間節點上來看，中國2030年之前完成載人登月，跟美國的重返月球還很可能“撞車”，很多網友提到中國載人登月要家加快速度實現彎道超車。

但其實這種說法是完全不對的，中國的載人登月計劃一直按照自己的節奏有條不紊的進行中，包括運載火箭、夢舟飛船、攬月著陸器以及對應的地面發射系統以及航天員儲備訓練等，這是一整套的系統工程。

我們的目標就是在2030年之前完成載人登月，并且載人登月只是未來月球探測的開端，后續還要建造月球科研站，航天員月球常駐以及以月球為跳板進行深空探測等等，因此并沒有所謂的彎道超車一說。

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪！