最近的車圈,火藥味濃得嗆人。曾經在手機圈臭名昭著的“拉踩式”營銷,似乎在汽車行業找到了新的路子。
就在4月11日,理想汽車法務部的一則聲明掀起了軒然大波。
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聲明中,理想汽車直指在某品牌新車上市期間,小紅書等平臺上集中出現了大量將理想i6、L6與該品牌車型進行不當比對、惡意拉踩的帖文。
理想方面稱,這些內容“發文IP地址和時間異常集中,存在明顯的組織化痕跡”,并直言這是在國家監管部門三令五申打擊網絡亂象背景下的“頂風作案”。
隨后,理想汽車CEO李想在朋友圈的發言更是將矛頭指向了“某日系品牌”,他甚至用“偽軍往往比鬼子更CD”這種情緒激烈的言辭來表達憤怒。
雖然李想沒有直接點名,但業界和輿論的目光幾乎瞬間聚焦到了近期動作頻頻的“東風日產”身上。
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事情的導火索非常清晰,東風日產的新能源中大型SUV NX8剛剛上市,網絡上就鋪天蓋地出現了“買XX還是買理想?當然是選日產”之類的二選一話術。
這種極其同質化的內容,配合大量空白賬號的刷屏,確實很難讓人相信這是用戶的“自來水”。
在手機行業,這種通過貶低競品來抬高自己的黑公關稿子曾經泛濫成災,但隨著各大廠商法務部的重拳出擊以及行業自律的增強,手機圈的“互黑”風氣已大為收斂。
沒想到,這種“祖傳手藝”居然在汽車圈重現江湖,而且手法如此拙劣和露骨。
面對理想汽車的“貼臉開大”,東風日產的反應極其迅速。
4月11日傍晚,東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫在微博公開回應:“東風日產始終恪守行業規則,倡導良性競爭,尊重每一家為中國汽車產業努力的同行,包括理想汽車。”
這一回應被外界解讀為“委屈”與“否認”。王騫的潛臺詞很明顯,這事兒不是我干的,我也是守規矩的。
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事情發展到這里,原本只是一起簡單的水軍攻擊事件,但結合歷史新聞來看,這件事背后的水,遠比我們想象的要深。
這里有一個極其重要的時間點需要關注,4個月前,東風日產也經歷過和理想一模一樣的遭遇。
彼時,東風日產的新能源車型剛起步沒多久,網絡上同樣出現了大量針對其品牌的黑稿和拉踩內容。
當時東風日產的法務部也曾發布聲明,表示要堅決打擊黑水軍,維護品牌聲譽。
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這就衍生出了兩種耐人尋味的可能性:
第一種可能:自導自演的“苦肉計”。
如果帶入“陰謀論”的視角,之前的東風日產和現在的理想,會不會是同一套劇本?
先以受害者的姿態博取同情,立下“被欺負”的人設,然后再通過第三方操盤,去精準打擊主要的競品。
畢竟在流量為王的時代,“被黑”往往也是一種獲取關注度的方式。
如果真是這樣,那東風日產此前法務部的義正詞嚴,難免有“賊喊捉賊”之嫌。
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第二種可能:藏在暗處的“黃雀”。
這是目前邏輯上更合理,但也更讓人細思極恐的一種可能。
有沒有可能,無論是4個月前的東風日產,還是現在的理想汽車,其實都沒有直接下場操盤?
而是有一個躲在暗處的第三方黑公關團伙,在同時操控著這一切?
這個假設的邏輯在于鷸蚌相爭,漁翁得利。
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在這個神仙打架的新能源市場,理想的L系列和i系列是30萬級SUV的標桿,東風日產作為合資巨頭轉型,NX8也是其寄予厚望的走量車型。
如果這兩家掐起來,甚至因為誤會導致法律層面的直接對抗,誰會是最大的受益者?顯然是那些在銷量榜上與他們直接競爭的其他品牌。
這種挑撥離間手法在商業諜戰中并不罕見,黑公關團隊可以同時接多個金主的單子,甚至可以通過技術手段如AI洗稿、IP代理,制造出A攻擊B的假象,實際上卻是C在背后煽風點火。
當A和B打得頭破血流、互相指責時,C早已坐收漁利。
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無論真相是哪一種,這起風波都暴露了汽車行業目前最深層的痼疾,也就是網絡黑產。
理想汽車這次之所以如此憤怒,甚至不惜“指名道姓”地引導輿論指向東風日產,是因為這種所謂的“拉踩”,傷害的不僅僅是某一個車型的銷量,更是對消費者知情權的粗暴踐踏。
如果消費者看到的每一個“二選一”推薦都是被金錢操控的,那市場的公平競爭從何談起?
回到最初的疑問,東風日產的高管真的有那么蠢嗎?
在2025年國家六部門聯合開展專項整治、已經公開處理了多批典型案例的高壓態勢下,任何一家頭部車企如果還敢親自下場指揮這種低級的“拉踩”水軍,那無異于在懸崖邊閉眼狂奔,純粹是在給對手“送人頭”。
除非,有人希望理想認為東風日產就是這么“蠢”。
目前的局面是,理想方面已經報警并完成了取證,東風日產方面也擺出了“身正不怕影子斜”的姿態。
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所以,只要公安機關順著IP地址、資金流向查下去,那個躲在幕后的“黑手”或者“黃雀”遲早要現出原形。
無論最后查出是東風日產的手筆,還是第三方黑產在兩頭通吃,這起事件都給整個汽車行業敲響了警鐘。
與其在輿論場上互相潑臟水,不如把精力放在真正的產品力上。畢竟,消費者手里有鈔票,也有智商,靠“拉踩”贏不來真正的尊重。
這場“羅生門”,是時候該水落石出了!
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