CH-47前后兩個巨大的旋翼，必須在高速旋轉中保持絕對的同步。哪怕出現(xiàn)毫秒級的轉速或相位差，兩個旋翼的槳葉就可能在空中“打架”，導致機毀人亡。

實現(xiàn)這種同步的，是一套長達10余米的傳動軸和極其復雜的減速齒輪箱。這要求齒輪的咬合精度、傳動軸的抗扭強度與動平衡達到近乎苛刻的標準，被譽為當時世界上最復雜的直升機減速機構。

我們曾測繪了無數(shù)圖紙，但仿制的產品總在試飛中出現(xiàn)劇烈振動，這就是機械加工和動力學領域“差之毫厘，謬以千里”的體現(xiàn)。

為了在保證強度的同時減輕重量，支奴干的旋翼槳葉、機體結構大量使用了特殊復合材料和高精度加工的金屬部件。這些材料的配方、生產工藝和組裝標準，是我們至今無法掌握的核心數(shù)據(jù)。

再就是因為支奴干采用的是雙旋翼設計，如此一來，前旋翼尾渦會直接沖擊后旋翼，導致后旋翼效率損失 15%–20%；

前后翼的氣動缺陷，進一步加劇雙旋翼耦合振動，需額外功率穩(wěn)姿態(tài)，進一步壓縮載重冗余；

超長傳動機構（15米）導致自重更大，支奴干空重約12噸，有效載重被嚴重擠壓。

可以說雙旋翼結構的缺點一大堆，精密傳動機構的維護更是個大坑，像中俄之前聯(lián)合研制的AHL先進重型直升機項目，就屬于單旋翼全域通用重型直升機。

誰知俄烏沖突以來，俄方已經無力繼續(xù)推進，中方只得宣布開始獨立推進38噸級重型直升機項目。

也不是說我國已經攻克了全世界所有的制造業(yè)難題，軍用裝備造不造要看自身需求啊，美軍都去采購種馬了，網(wǎng)友還在操這個閑心。

再者說，目前哈爾濱的民營企業(yè)不是已造出來縱列式雙旋翼無人直升機了嗎，燒油的。

造任何武器裝備，首先擺在前面的就是軍方當下的需求。這才是決定造不造哪一款武器裝備核心原因！

如果不符合軍方當下需求，你造出來賣給誰？

就像現(xiàn)在的殲35一樣，當初的FC31是隱身戰(zhàn)機沒錯啊，但是不符合軍方實際需求，結果造出之后軍方不買單，只能繼續(xù)改改改，到了殲35之后軍方才興高采烈滿心歡喜買單的！

再說了像空間站、登月工程、福建艦、076電磁彈射型兩棲攻擊艦、055型驅逐艦、六代機等等，哪樣的難度不起碼比造支奴干直升機翻倍的大？

小小支奴干直升機，對于今天我國的技術、工業(yè)水平而言，簡直就好比吃豆腐那么容易。

就連不少民間愛好者都有那個能力仿出一架支奴干直升機，更別說一線軍工科技跟軍工企業(yè)了。

還有一點是，這玩意的各項技術指標已經嚴重落后于時代需求了，現(xiàn)在最前沿的應該是大型魚鷹運輸機。

當然這都不是最核心的問題，最核心的問題是直升機很難糊弄人呀，那玩意載荷上去了指標上去了，你弄不好他真往下摔。

戰(zhàn)斗機呢，你別管他隱不隱形，你也別管他導彈打的中打不著，他雷達搜索半徑大不大，我弄個殼子讓他能飛能落地這真的不難，發(fā)動機不行我能買別人都呀。

至于他雷達行不行隱不隱身導彈行不行，這玩意我不公開你根本就沒地方知道去，我弄個奇形怪狀的送上天，我說他作戰(zhàn)半徑是多少就多少，你上哪知道去？

底下人自會高超啊6待機6待機，直接喊150代多好6代保守了。直升機尤其是魚鷹啊支努干啊這類玩意難就難在他構型上了，你弄不好他真摔，美國人魚鷹他也摔。

但是這個問題贏魔是接受不了的，要是按美國人摔魚鷹和摔星艦那么摔，繃不住的首先是領導，設計師都得進去了。