聊了這么多車(chē)企的故事，我時(shí)常有個(gè)疑問(wèn)：為什么一群懂車(chē)的人，反而造不好車(chē)？

比如威馬，比如高合，比如哪吒，不是不會(huì)造，而是干不成，這已經(jīng)是個(gè)哲學(xué)問(wèn)題了，可面對(duì)接下來(lái)這位選手，他們?nèi)疾恢狄惶帷巴酒?chē)。

你可能完全沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，以為這就是個(gè)普通的新勢(shì)力，但只要稍微扒一扒你就會(huì)發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，這家車(chē)企背后的人，不是新手，甚至可以說(shuō)是十年前那批造車(chē)新勢(shì)力中最懂造車(chē)的，并且干出了國(guó)內(nèi)第一輛量產(chǎn)的純電跑車(chē)，不可謂不牛X，可就是這樣一家企業(yè)，只量產(chǎn)了一輛車(chē)、練習(xí)了5年就陷入了破產(chǎn)危機(jī)，那為什么一家叫前途的車(chē)企沒(méi)有前途？他們?yōu)槭裁醋疃燔?chē)但又造不好車(chē)呢？

本期二樓話(huà)題，我們來(lái)聊聊前途汽車(chē)的故事。

前途是一群什么人干的呢？

創(chuàng)始人陸群，清華大學(xué)汽車(chē)系出身，第一份履歷在北京吉普，牽頭設(shè)計(jì)了BJ2022，算是比較早的汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)人才。

2003年，已經(jīng)有了13年項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的陸群，自己跑出來(lái)單干了個(gè)獨(dú)立的整車(chē)工程公司——長(zhǎng)城華冠，意思是在北方的中華之冠，跟長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。

公司的主要業(yè)務(wù)就是幫別人開(kāi)發(fā)新車(chē)，從設(shè)計(jì)到開(kāi)發(fā)，從工程到落地，全能干，招的人也都是有過(guò)汽車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的老炮，一年能干十幾個(gè)整車(chē)項(xiàng)目，吉利自由艦、陸風(fēng)X5、啟辰R30等車(chē)型就是他們干的，甚至還是全國(guó)唯一一家軍用車(chē)輛整車(chē)設(shè)計(jì)合作伙伴，說(shuō)人話(huà)就是，他們不但能造車(chē)，還能幫別人造車(chē)，實(shí)力強(qiáng)到你會(huì)覺(jué)得他們根本不可能失敗。

論文槍手當(dāng)久了，總會(huì)有種我去上學(xué)也能輕松畢業(yè)的錯(cuò)覺(jué)，你想想，擱你是長(zhǎng)城華冠，你有著這么硬的條件，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)：干一家車(chē)企不過(guò)如此。

尤其是到2014年前后，他們發(fā)現(xiàn)做網(wǎng)站的、做黃片瀏覽器的都開(kāi)始造車(chē)了，并且混的好像都不錯(cuò)，這對(duì)長(zhǎng)城華冠來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是侮辱，憑什么啊？對(duì)不對(duì)？我干肯定比他們強(qiáng)啊。

于是在2015年2月，長(zhǎng)城華冠親自下場(chǎng)，成立了前途汽車(chē)，logo是一只蜻蜓，代表著輕盈、敏捷、高效，成了全球極少數(shù)以昆蟲(chóng)作為logo的車(chē)企，兩個(gè)半月后的上海車(chē)展，前途發(fā)布了第一輛車(chē)：前途K50。

各位都看得出來(lái)，這是一輛正兒八經(jīng)的跑車(chē)，這放在十年前簡(jiǎn)直太逆天了，那會(huì)別的新勢(shì)力都在做什么SUV、家用車(chē)、網(wǎng)約車(chē)，怎么實(shí)用怎么來(lái)，怎么好賣(mài)怎么來(lái)，蔚來(lái)倒是搞了個(gè)超跑EP9，但那也不是為了量產(chǎn)賣(mài)的，更多是為了給投資人看，而前途做K50，純粹是為了炫技，就是那種工程師、設(shè)計(jì)師特有的裝X。

根據(jù)公開(kāi)時(shí)間線(xiàn)，早在2010年，長(zhǎng)城華冠就成立了電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，開(kāi)始研究電車(chē)，也許那時(shí)長(zhǎng)城華冠就已經(jīng)想搞一輛電動(dòng)跑車(chē)了，在那之后的第四年，長(zhǎng)城華冠搞出了前途K50的第一輛原型車(chē)。

并且為了這輛車(chē)，長(zhǎng)城華冠搞出了中國(guó)第一條、全球第二條量產(chǎn)碳纖維部件的車(chē)間，以及全國(guó)第一個(gè)全鋁合金框架的車(chē)身樣板，臭搞技術(shù)的就是這樣，你可以說(shuō)他們天馬行空、不切實(shí)際，但你說(shuō)他專(zhuān)業(yè)能力不行，那真跟你玩命。

但問(wèn)題也在這——他們太相信“把車(chē)做好”就萬(wàn)事大吉了，我想他們做這輛車(chē)時(shí)，應(yīng)該沒(méi)考慮過(guò)賣(mài)不賣(mài)得出去，只考慮做不做得出來(lái)，從而獲得一種我真牛X的滿(mǎn)足感，屬于是用最極端的方式證明自己的能力。

正所謂：平生不求入世，只求閱盡圖紙，忽地頓開(kāi)神智，還是電車(chē)好使，工信部里拿資質(zhì)，今日方知我是我。

2018年，前途拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，前途K50正式上市，這是他們?cè)燔?chē)最成功的一步，也是完全走向失敗的一步。

前途K50補(bǔ)貼后的售價(jià)68.68萬(wàn)，乍一聽(tīng)很貴，但其實(shí)非常超值。

它和之前所有中國(guó)汽車(chē)都不一樣，是非常學(xué)院派的外國(guó)造車(chē)?yán)砟睿憧梢詫⑵淅斫鉃橹袊?guó)版的極星，前途K50作為中國(guó)第一款量產(chǎn)的新能源跑車(chē)，調(diào)子起的很高，仰望U9見(jiàn)了也得叫聲祖師爺。

它是非常正統(tǒng)的跑車(chē)造型，車(chē)長(zhǎng)4634mm、車(chē)寬2069mm，很新能源，但車(chē)高只有1253mm，甚至比今天的仰望U9X還矮了接近60mm，整體造型雖然看起來(lái)和寶馬i8沾親帶故，但往那一停，哪個(gè)小姑娘上車(chē)都得喊熱。

它還是第一款真正用上超跑邏輯造車(chē)的跑車(chē)，并且不是那種什么老師傅原味手搓小汽車(chē)，還記得剛才說(shuō)的嗎？長(zhǎng)城華冠搞定了碳纖維和鋁合金的量產(chǎn)工藝，所以前途K50并沒(méi)有使用傳統(tǒng)乘用車(chē)的沖焊涂總四大工藝，而是用鋁合金做框架，用碳纖維做覆蓋件，把超跑級(jí)別的輕量化材料應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)上，把碳纖維的價(jià)格打下來(lái)，這種事即使在今天也沒(méi)幾家車(chē)企做到。

你單看這些，會(huì)覺(jué)得這幫人不是來(lái)賺錢(qián)的，是來(lái)改寫(xiě)汽車(chē)工業(yè)的，但問(wèn)題也在這——他們想改規(guī)則的時(shí)候，連規(guī)則都還沒(méi)讀懂。