廣西
最近的風向，有點不對勁了！
中東那邊打得熱火朝天，霍爾木茲海峽鬧著要管控通航甚至收過路費，結果跳得最高、反對最激烈的，不是老美，也不是歐洲列強，而是遠在萬里之外、屁大點地方的新加坡。
很多人納悶，人家波斯灣的海峽收不收費，關你馬六甲海峽邊上的坡縣什么事？你這不是咸吃蘿卜淡操心嗎？
事實上，這事還真與新加坡息息相關。
新加坡這到底是打了什么算盤？
看得出來，新加坡這次是真的急眼了，甚至可以說，是被逼到了關乎國家生死存亡的懸崖邊上。
事情的起因是這樣的。今年2月底以來，美以和伊朗的沖突不斷升級，伊朗干脆使出了殺手锏，開始管控全球能源大動脈霍爾木茲海峽的通航。隨后，市場上關于伊朗要向過往商船收取通行費、甚至憑心情放行的消息甚囂塵上。面對這種“留下買路財”的架勢，隔壁的馬來西亞非常現實，憑借著與伊朗的友好關系迅速展開接觸。最終馬來西亞官方驕傲地宣布，獲準通過霍爾木茲海峽的馬來西亞商船將無需繳納通行費。
看著鄰國這波長袖善舞的操作，新加坡非但沒有抄作業，反而直接掀了桌子。
就在幾天前的4月7日，新加坡外交部長維文在國會接受質詢時，擲地有聲地甩出了極其強硬的立場：新加坡絕對不會就霍爾木茲海峽的通行權問題與伊朗進行任何談判，更別提什么交過路費了！維文直接把話挑明了說，按照《聯合國海洋法公約》，通過國際水道是一項不容侵犯的權利，不是沿岸國家施舍的特權，不是讓你低聲下氣去乞求的許可，更不是讓你乖乖掏錢的收費站。
新加坡這個表態，到底是什么意思？
聽到這兒，可能很多吃瓜群眾會覺得，新加坡這也太喜歡裝清高了吧，人家馬來西亞都通過談判搞定免單了，你跟著談談能掉塊肉嗎？
但維文緊接著拋出的一組對比，直接撕開了全球航運界最不可碰觸的那塊遮羞布。維文反問所有人，霍爾木茲海峽最窄的地方足足有21海里，而我們家門口的馬六甲海峽和新加坡海峽，最窄的地方連2海里都不到！更要命的是，每天通過馬六甲海峽和新加坡海峽的石油、原油以及全球集裝箱貿易量，比霍爾木茲海峽還要多得多。
維文這話里話外的意思就是——我們這邊的馬六甲海峽比霍爾姆茨海峽還要繁忙，萬一也被有心之國給封鎖了呢，我新加坡還怎么活？
說實話，這筆賬新加坡是算明白了的。如果今天新加坡為了幾條商船的安全，捏著鼻子認慫，向伊朗交了這筆買路錢，或者通過談判承認了沿岸國可以根據自己的喜好和地緣政治沖突來管控海峽，那就等同于在國際法上開了一個極其可怕的惡劣先例。這就意味著支撐全球航運的海洋法根基被徹底踩碎。既然霍爾木茲海峽可以因為打仗而封鎖設卡，那么明天，控制著馬六甲海峽的印尼或者馬來西亞，是不是也可以找個冠冕堂皇的借口，在最窄不到2海里的咽喉要道拉起收費桿，對全世界的商船拔毛？如果真到了那一天，完全依賴海運和自由貿易立國的新加坡，連哭都找不到墳頭。
從這個角度講，新加坡確實是急了，而且急得有理由。它看到的，是一條規則被撕開的口子，而這條口子最終會撕到自己頭上。
那我們又是什么態度？
中國是霍爾木茲過油的最大受益方之一，大量進口原油和天然氣要從波斯灣，經霍爾木茲、馬六甲，最終抵達中國沿海港口。霍爾木茲被封、被炸，油價立刻飆升，這是過去幾十年市場已經反復驗證的風險；如果再疊加“海峽通行費”，那就是把戰爭成本進一步攤到所有依賴海上能源通道的國家身上。
換句話說，伊朗要收費的話，對我們確實是弊大于利。
但大國的眼光需要放長遠，現在是特殊時期，那自然要進行特殊對待。中國官方對這些問題的表態一貫強調的是“維護中東安全穩定、保障重要水道開放通暢”，不會去給任何一方開支票承認“收費有理”。但同時，中國肯定也看得很清楚：單純站在國際法原則一邊，對緩解伊朗的安全焦慮和現實不滿，幫助不大。
規則、利益、安全焦慮三者糾纏在一起，沒有簡單答案。所以，我覺得現在并不是討論伊朗對海峽收費是做得對還是錯的時候。
要是伊朗能在中東給美軍基地多刷點火箭，或者多給美帝的生銹戰艦來點魚雷，多收點費用又何妨？這筆過路費就當作是給伊斯蘭革命衛隊沖擊美軍的“直播打賞”了唄。
郵輪遇襲
來個簡單的總結吧
伊朗的憤怒，全世界都能理解，畢竟面對美以的軍事打擊，換誰都不可能無動于衷；新加坡的擔憂，全世界也能理解，畢竟現有的國際規則一旦被打破，那受傷的必定是全世界。
只不過，霍爾木茲海峽日均通行量從130艘暴跌到6艘，這不是伊朗人自己造成的，是戰爭把它變成了這樣，或者說得更直白點——是美國造就了這一切，新加坡應該罵的，是美帝。
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