這幾天不少媒體報道了引望公司的調(diào)整。從天眼查看，調(diào)整包括兩個：一是公司改名，二是副董事長朱華榮退出董事會。

首先看公司改名，實際上就是去掉了“深圳”，這其實沒啥，取消地名，是公司規(guī)模的體現(xiàn)，對于一個toB的公司，不會有太大的影響。

而副董事長朱華榮的退出，則值得深思。如果簡單看，這和李彥宏退出中國聯(lián)通董事會很像。中國聯(lián)通混改，百度入股成了一個小股東，與騰訊、阿里巴巴等其他公司不同，李彥宏直接擔(dān)任了董事，但這對雙方的合作并沒有太大的促進(jìn)。作為公司高層，工作繁忙，退出是遲早的事。朱華榮退出，也是由張曉宇接任，畢竟長安汽車需要為投資負(fù)責(zé)。

但往深了看，就會發(fā)現(xiàn)引望公司的推進(jìn)似乎出現(xiàn)了問題。

一、作為年度重要事件，在華為2025年財報中，成立引望只是一筆帶過，全文還是以車BU為名論述。

二、引望公司高管出席各種發(fā)布會，仍以“華為智能汽車解決方案BU”出現(xiàn)。

三、引望官網(wǎng)，介紹引望的視頻，從頭到尾都是“乾”“崑”貫穿，包括車云和鴻蒙座艙。既然集中在“乾崑”品牌，為啥不直接叫“乾崑智能技術(shù)有限公司”呢？

四、華為終端推出了“鴻蒙智行”“五界”，而“乾崑智駕”推出了“境”系列，都是“全棧合作”，與之前，“問界”是“鴻蒙智行”代表，阿維塔是車BU業(yè)務(wù)HI模式“旗艦”的分類相比，阿維塔似乎被邊緣化了。

從以上跡象看，從運(yùn)作角度看，引望似乎并沒有真正成立，還是以“ 華為智能汽車解決方案BU ”的形態(tài)出現(xiàn)，長安汽車在引望公司的話語權(quán)非常有限（僅一個董事席位），更多是技術(shù)合作。朱華榮將董事職務(wù)交給在長安汽車負(fù)責(zé)技術(shù)的張曉宇是最佳人選。

當(dāng)然，可能是想多了。我們還可以有另一個解釋：

朱華榮表示，“新央企中國長安汽車成立后，按照中央一級企業(yè)對領(lǐng)導(dǎo)任職的要求，原則上我不再兼任三級企業(yè)職務(wù)，陸續(xù)會辭去在長安福特、阿維塔等所任的職務(wù)。此外，我需要將更多精力集中于集團(tuán)戰(zhàn)略與其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域。” 去年9月、10月，朱華榮先后卸任了阿維塔科技董事長、長安福特董事長，卸任引望公司副董事長也是順理成章的。

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