最近刷短，看到有人喊“五年后燃油車沒(méi)人要”，也有人拍胸脯說(shuō)“油車還能開(kāi)五十年”——說(shuō)實(shí)話，這倆說(shuō)法都太極端，聽(tīng)著像抬杠。但身邊開(kāi)油車的朋友最近確實(shí)愁：上周加油，92號(hào)又漲了兩毛；樓下的老汽修店轉(zhuǎn)去修新能源車了，上次換機(jī)油跑了兩公里外的店；還有同事說(shuō)，他的國(guó)五車以后進(jìn)市區(qū)可能受限……這些小事湊一起，其實(shí)就是五年后油車家庭要面對(duì)的麻煩提前露苗頭了。

先說(shuō)說(shuō)最實(shí)在的——養(yǎng)車花錢越來(lái)越多。別以為現(xiàn)在油價(jià)8塊多已經(jīng)頂頭了，五年后環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，燃油提煉成本肯定漲。就算新能源車多了，油需求降，但供應(yīng)端調(diào)整慢，油價(jià)大概率不會(huì)跌，甚至還能再漲一塊。我算過(guò)，普通家庭一年開(kāi)一萬(wàn)公里，百公里8升油，現(xiàn)在一年油費(fèi)6400，要是漲一塊，就多花一千，相當(dāng)于半個(gè)月工資了。

還有保養(yǎng)，美孚殼牌都漲價(jià)了，單次小保養(yǎng)多花幾十，一年兩次就上百。更坑的是，以后修油車的師傅越來(lái)越少，工時(shí)費(fèi)肯定漲——上次我哥的邁騰換個(gè)正時(shí)皮帶，師傅說(shuō)現(xiàn)在年輕人都學(xué)修電車，他這手藝快沒(méi)人接了，工時(shí)費(fèi)比去年貴了八十。

再說(shuō)說(shuō)修車——越來(lái)越麻煩。前陣子我小區(qū)門口的韓系4S店關(guān)了，老板說(shuō)現(xiàn)在賣電車賺錢，油車賣不動(dòng)也修不動(dòng)。行業(yè)統(tǒng)計(jì)說(shuō)，2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有八千多家油車4S店關(guān)了或轉(zhuǎn)型。以后修油車只能去路邊小店，配件質(zhì)量沒(méi)保障不說(shuō)，老款車的原廠件更是難買。

我朋友的老福克斯變速箱壞了，跑了五家店，都說(shuō)沒(méi)原廠件，副廠件要等兩周，價(jià)格比三年前貴了三倍。還有師傅斷層的問(wèn)題，現(xiàn)在汽修學(xué)校都教修電車，愿意學(xué)油車的年輕人少得可憐，五年后老技師最后說(shuō)出行和保值——限行越來(lái)越嚴(yán)，車越來(lái)越不值錢。現(xiàn)在北京上海深圳已經(jīng)限了，以后更多城市會(huì)學(xué)。比如我老家的省會(huì)，最近在傳要擴(kuò)大限行范圍，國(guó)五車早晚高峰進(jìn)不了核心區(qū)。我家那輛國(guó)五的SUV，以后接送孩子上學(xué)可能要繞路，太不方便。

退休了，復(fù)雜故障根本沒(méi)人能修——想想還有保值率，現(xiàn)在油車二手車已經(jīng)掉價(jià)了，五年后電車普及，油車更沒(méi)人要。我同事去年賣他的卡羅拉，三年車只賣了原價(jià)的一半，比前年賣的同款少了兩萬(wàn)。以后換車的時(shí)候，虧得心疼死——畢竟攢錢買車不容易啊。

都頭大

有人說(shuō)國(guó)家不強(qiáng)制淘汰油車，這話沒(méi)錯(cuò)，但麻煩不是強(qiáng)制來(lái)的，是行業(yè)趨勢(shì)和政策調(diào)整帶來(lái)的。養(yǎng)車貴、修車難、出行受限，這些都是實(shí)實(shí)在在的。與其等五年后被動(dòng)應(yīng)付，不如現(xiàn)在就琢磨琢磨——是換電車，還是提前規(guī)劃好油車的保養(yǎng)維修？畢竟用車圖的是方便，要是變成負(fù)擔(dān)，就劃不來(lái)了。

參考資料：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)《2023年燃油車4S店轉(zhuǎn)型情況報(bào)告》；國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》；自然資源部《2023年全國(guó)成品油價(jià)格走勢(shì)分析》