一年時間

人形機(jī)器人“跑馬”

進(jìn)步多少？

4月12日凌晨剛剛結(jié)束的測試

或許給出了答案

2025年4月19日

全球首次“人機(jī)共跑”

半程馬拉松

在北京亦莊上演

當(dāng)時天工隊的人形機(jī)器人“選手”

以2小時40分42秒的成績

奪得首個人形機(jī)器人半馬冠軍

共6家機(jī)器人參賽隊成功完賽

那一刻，更像是一個起點

整整一年后

2026年4月19日

這項賽事再度啟幕

如果說去年的人形機(jī)器人

還在“學(xué)習(xí)跑步”

與人類跑者還有差距

那么今年的“它們”

已經(jīng)“學(xué)會跑步”

——續(xù)航更穩(wěn)、步態(tài)更順、算法更穩(wěn)

并且很有可能

率先沖線！

今年的“人機(jī)共跑”

沿用了去年的部分賽制

機(jī)器人依次發(fā)槍起跑

在專用賽道內(nèi)進(jìn)行比賽

但今年分為

自主導(dǎo)航和遙控兩種參賽方式

采用遙控方式的參賽隊伍

凈計時成績需乘以1.2系數(shù)

本次賽事

參賽隊伍超百支

不僅有耳熟能詳?shù)膰鴥?nèi)品牌

還有首次亮相的國際賽隊

近四成隊伍采用自主導(dǎo)航技術(shù)

“自己找路”

成為新的競爭維度

測試現(xiàn)場

機(jī)器人“選手們”依次出發(fā)

“噠噠”的機(jī)械腳步聲

在賽道回蕩

有的機(jī)器人大步流星快步向前

也有的剛起跑便遭遇故障

但面對挫折

各參賽隊沒有放棄

第一時間調(diào)試搶修

讓機(jī)器人重返賽道

本次測試覆蓋

城市公開道路、坡道、彎道等真實路況

重點檢驗機(jī)器人長距離續(xù)航

地形適應(yīng)、自主導(dǎo)航與運(yùn)動控制能力

與去年相比

今年機(jī)器人選手

多項關(guān)鍵指標(biāo)顯著提升

連續(xù)實測讓硬件結(jié)構(gòu)

關(guān)節(jié)強(qiáng)度、運(yùn)控算法快速迭代

針對路面摩擦、坡度、轉(zhuǎn)彎等場景

進(jìn)行了專項優(yōu)化

賽道之外

奔跑只是開始

越來越多實用化場景

正在被打開

廠區(qū)搬運(yùn)、物流配送

巡檢作業(yè)等應(yīng)用逐步落地

機(jī)器人半馬不只是一場競速

更是對具身智能、運(yùn)動控制

以及人機(jī)協(xié)同的綜合大考

推動技術(shù)從實驗室走向城市生活

亦莊人形機(jī)器人半馬

持續(xù)為機(jī)器人企業(yè)

提供創(chuàng)新實踐與展示平臺

從實驗室到城市賽道

從短跑到半馬實測

人形機(jī)器人跑出技術(shù)加速度

未來，它們或許會走進(jìn)工廠

社區(qū)、家庭等更多生活場景

成為人類可靠伙伴

讓科技有溫度

讓奔跑有意義

來源：新華網(wǎng)