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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論：當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)大多采用插電式混合動(dòng)力車型/增程式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)以及純電系統(tǒng)，但也有一種介于燃油車和混動(dòng)車之間的動(dòng)力形式是智能油電混合動(dòng)力技術(shù)（HEV?），這幾種形式的終極目的是解決油耗消耗問(wèn)題以及綜合續(xù)航里程問(wèn)題，國(guó)內(nèi)這方面成熟的技術(shù)有比亞迪DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、吉利雷神（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)技術(shù)、奇瑞的鯤鵬 C-DM 系統(tǒng)等以及理想的增程混動(dòng)等，這些車型基本完美解決了用戶的用車“痛點(diǎn)”，不僅能耗低而且續(xù)航里程普遍超過(guò)1000公里。

于2006年開啟油混、插混、增程技術(shù)研發(fā)的廣汽集團(tuán)直到2014年才推出增程式電動(dòng)車傳祺GA5 REV，期間隨著2022年傳祺GS8雙擎版以及2025年首搭星源增程技術(shù)的昊鉑HL增程版落地，成為廣汽集團(tuán)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)集中發(fā)力插混技術(shù)以及HEV+技術(shù)的一個(gè)創(chuàng)業(yè)階段。而2026年4月發(fā)布的廣汽新一代智能混動(dòng)技術(shù)則成為廣汽深耕插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力等多種混動(dòng)路線的一種技術(shù)迭代升級(jí)。

這套新一代智能混動(dòng)技術(shù)的亮點(diǎn)在于它的新一代插混技術(shù)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的全優(yōu)平衡，可使2噸大車百公里油耗邁入3L時(shí)代；而新一代油混技術(shù)HEV+則保留油混車型無(wú)需充電、超低油耗等核心優(yōu)勢(shì)，加入行業(yè)大容量的安全電池，完美解決了傳統(tǒng)油混車無(wú)法支持高負(fù)載用電的短板。同時(shí)行車時(shí)能享受到純電車型的靜謐性，有足夠的電量支持哨兵模式、駐車用電、OTA升級(jí)等用電需求。

長(zhǎng)期以來(lái)存在著插電混動(dòng)車型注重性能和能耗，卻被吐槽只能在城市代步，出遠(yuǎn)門饋電油耗高的驚人；油混雖無(wú)里程焦慮但智能化落后純電，用戶要么選擇在動(dòng)力與能耗、市區(qū)代步與長(zhǎng)途出行、燃油習(xí)慣與智能化之間做出選擇。廣汽集團(tuán)新一代智能混動(dòng)技術(shù)以插混和油混雙線并進(jìn)，覆蓋更多的用戶和全場(chǎng)景的全域動(dòng)力解決方案，被行業(yè)真正看好！