昨夜今晨全球大公司動態 | OpenAI首席執行官住宅兩次遭到襲擊；AI耗能驚人算力資源瀕臨枯竭

OpenAI阿爾特曼住宅兩次遭到襲擊。AI耗能驚人算力資源瀕臨枯竭。全球大型藥企轉向中國尋找新藥。從咖啡到房價美國生活成本全面上漲。路威酩軒、高盛公布業績。

OpenAI發言人表示，有一人因涉嫌向該公司首席執行官山姆·阿爾特曼(Sam Altman)的住宅投擲燃燒瓶，并在這家公司的舊金山總部發出威脅而被拘留。此人在當地時間上周五凌晨3:45左右接近阿爾特曼位于舊金山的住宅，并向該住宅投擲了一枚燃燒裝置。該內部通知稱，燃燒裝置落在附近并自行熄滅，據報告僅造成輕微損失。當地時間4月12日凌晨1點40分，阿爾特曼的住所又被襲擊，兩名嫌疑人從車內向阿爾特曼的住所開槍，無人受傷。

Anthropic最近飽受宕機頻發的困擾。人工智能(AI)淘金熱正在迅速耗盡AI開發者最不可或缺的資源：算力。嚴重的算力短缺已在深度用戶群體中引發焦慮，部分公司不得不放棄某些產品，還引發了一系列可靠性問題。這些跡象為當下的AI熱潮敲響了警鐘：正當海量用戶開始依賴強大的新型AI工具來提升生產力之際，算力短缺可能會制約這些工具的實際效用。

隨著人工智能(AI)進一步滲透進職場，如果員工不開始擁抱這項技術，就有可能面臨被淘汰的風險。不過，在領英(LinkedIn)首席經濟機會官阿尼什·拉曼(Aneesh Raman)看來，這其實并不是員工在工作中使用AI時可能會犯下的最大錯誤。相反，他警告說，真正的風險在于過度使用AI。“如果對AI過度依賴，那意味著在整個工作流程中，你喪失了作為人類的獨特價值。”拉曼表示。

以軟銀、NEC、本田、索尼集團這四家企業為主已成立進行人工智能(AI)開發的新公司。該公司名為“日本AI基礎模型開發”，計劃匯集約100名AI開發人員，社長一職由軟銀高管擔任。除了這四家之外，日本制鐵、神戶制鋼所以及三菱日聯銀行、三井住友銀行和瑞穗銀行這三家大型銀行也參與了出資。軟銀和NEC將進行開發，本田則把開發成果用于自動駕駛。開發的AI也會向出資企業以外的日企廣泛開放，未來還將涉足操控機器人的AI領域。

閃迪(Sandisk)已開始與材料、零部件及設備合作伙伴接洽，著手搭建HBF(高帶寬閃存)原型產線生態，計劃于今年下半年推出原型產品。該試產線預計于2026年下半年竣工并投入運營，商業化目標定于2027年。隨著樣品生產加速推進，閃迪可能將此前規劃的HBF開發時間表整體提前約半年，顯示出搶占市場先機的強烈意圖。閃迪將于4月20日開盤前正式納入納斯達克100指數，閃迪股價今年迄今漲幅超過300%。

市場研究機構eMarketer預測，Meta平臺今年將超越谷歌(Google)，成為全球領先的數字廣告業務巨頭，這對這家社交媒體公司而言尚屬首次。預計Meta今年的廣告凈收入將達到2434.6億美元，小幅超過谷歌的2395.4億美元。該機構的統計口徑已扣除流量及其他內容獲取成本，例如谷歌向內容創作者分成的費用。Meta廣告業務實現增長，主要得益于Reels短視頻等新廣告產品的成功，以及人工智能帶來的全面提振。

華為旗下引望公司近日完成重大工商變更，正式宣布更名，同步迎來人事調整。工商信息顯示，原“深圳引望智能技術有限公司”正式更名為“引望智能技術有限公司”，實現了品牌從區域化到全國化的形象升級。與此同時，公司人事架構同步優化，朱華榮卸任副董事長一職，張曉宇新增為董事。新任董事張曉宇為華為車BU老將。目前引望由華為持股80%，阿維塔科技、賽力斯汽車各持股10%。引望2025年實現營收450.18億元，同比增長72.1%。

大眾汽車集團(Volkswagen Group)一季度交付量下降4%，至205萬輛。歐洲市場的增長未能抵消其在美國和中國市場的大幅下跌。中國汽車市場出現顯著下滑，而美國市場環境嚴峻。大眾在華交付量同比下滑15%，至54.87萬輛，但公司稱其市場份額小幅提升。美國市場交付量同比大跌21%。全球范圍內，集團純電動汽車交付量同比下降7.7%，至20萬輛，歐洲是唯一實現增長的地區。大眾旗下擁有大眾、奧迪、保時捷等多個品牌。

日本國內純電動汽車(EV)的銷量正在回升。隨著1月起購車補貼的增加，勢頭變強的豐田汽車起到拉動作用，另一方面，補貼金額與豐田相差近100萬日元的中國比亞迪(BYD)在日本市場增長乏力。補貼的差距使得銷售業績出現分化。數據顯示，1～3月日本國內EV乘用車的新車銷量同比增長8成，達到2.6959萬輛。創出了該季度的歷史新高。豐田銷量達到7241輛，同比激增至34倍。比亞迪獲得的補貼并未增加。1～3月的銷量同比增長16%，但與上一季度的2025年10～12月相比減少16%。

日本五十鈴汽車(ISUZU)與本田(HondaMotor)共同開發的燃料電池車(FCV)大型卡車上市時間將從原定的2027年向后推遲。除補給燃料的加氫站建設遲緩外，公司還認為需要更多時間推進氫燃料電池系統的技術開發。兩家公司2020年1月簽署了FCV大型卡車共同研究協議，一直在開展實證試驗。不過，目前日本全國僅設有約150座加氫站，且對大型車的適配也進展緩慢。24小時營業的加氫站數量較少也是難題之一。投入實際使用還需要進一步開展系統小型化等開發。

網絡安全公司Palo Alto Networks創始人尼爾-朱克已同意收購加州當地銀行自由銀行(Liberty Bank)。朱克計劃將該行作為面向金融服務領域的人工智能工具研發平臺。這位億萬富豪已向美國監管機構申請審批，擬從私募股權公司斯通波因特資本與雷弗蘭斯資本合伙人手中收購自由銀行的最大股權。金融科技領域的母子檔創業者貝特西-科恩與丹尼爾-科恩也計劃參與此次投資。自由銀行總部位于加州歐文市，資產規模約4.4億美元，目前暫未獲悉朱克此項交易的具體條款。

沙特阿拉伯已將其東西管道的全部700萬桶/日運力恢復，從而穩定了一條關鍵的出口通道。此前，該管道因近期地區敵對行動而中斷。這條全長746英里的管道沿線共有11個泵站，其中一個在伊朗戰爭宣布停火后不久遭到破壞，導致輸送量每日減少約70萬桶。

伊朗對霍爾木茲海峽的實質性封鎖再次凸顯出日本能源安全保障的軟肋。在兩次石油危機后，日本的政府和民間一直致力于分散原油采購來源，但國際形勢變化等的誤判疊加，日本對中東的依賴反而加深了。中東各國在日本原油進口量中的占比在最近的2024年度為95.9%，創出有可比數據的1960年度以來的最高。大部分途經霍爾木茲海峽，日本是受封鎖影響最大的國家之一。

美國油田服務企業貝克休斯(Baker Hughes)將以約14.5億美元現金，把旗下維格特技術(Waygate Technologies)業務出售給瑞典工業科技公司海克斯康(Hexagon)。Waygate Technologies總部位于德國，主營專業測試與檢測技術，用于評估各行業材料的結構完整性。該業務2025財年實現營收約6.3億美元。

尋找創新癌癥療法是輝瑞公司(Pfizer)的頭等大事。為了尋求尖端技術，該公司的高管們前往了中國沈陽。去年夏天，輝瑞斥資12.5億美元，在那里從中國的三生制藥(3SBio)手中購買了一款候選抗癌藥物的權益。中國生物科技公司正競相研發針對癌癥、減肥等的熱門新藥，它們速度更快、成本更低，藥物研發有望很快超過西方國家。

恒天然(Fonterra)正迎來一場領導層過渡，這可能塑造其下一階段的戰略執行。該合作社確認Richard Allen將于5月1日起擔任首席執行官一職。Allen于2008年加入恒天然，是一位長期任職的高管，他將接替Miles Hurrell——后者上月宣布計劃辭去擔任八年的首席執行官職務。Hurrell預計將作為顧問留任至9月。此次領導層過渡正值恒天然在將其消費業務部門Mainland出售給Lactalis后更加聚焦核心業務之際，合作社的業務重心現已集中于原料和餐飲服務領域。

美國得州檢察長正對露露樂蒙(lululemon)展開調查，因該公司涉嫌在其運動裝備中使用所謂的“永久性化學物質(PFAS)”。但這家運動服裝公司表示，已于兩年多前停止使用這些化學品。這些被稱為PFAS的化學物質不會在環境中分解，并會在人體內積聚，可能導致癌癥和不孕不育等健康問題。自1940年代以來，它們一直被用于各種消費品，從服裝、化妝品到食品包裝和不粘炊具，通常用作防水或防污的光滑涂層。

Somnigroup已達成協議，以25億美元全股票交易收購Leggett & Platt公司。交易完成后，Leggett & Platt股東將持有合并后公司約9%的股份。由泰普爾-絲漣收購床墊公司后組建的Somnigroup，曾于去年12月出價16.3億美元收購主營床墊彈簧、特種泡沫等零部件的Leggett & Platt。Leggett & Platt同時生產汽車零部件，其加入也將使Somnigroup的業務拓展至寢具領域之外。

美國人仍在承受疫情期間飆升的物價——這些價格不僅從未回落，還在持續走高。現在的飲食、交通、住房、醫療保險等基本生活開銷，都比幾年前高出一大截。今年3月，一籃包含雞蛋、面包、肉類等16種基礎食品的雜貨，價格較2019年同期上漲近43%。咖啡價格較疫情前翻倍，牛肉價格近期大幅上漲，零食尤其昂貴。住房壓力加劇，美國租金中位數已達1895美元，較2019年的1343美元大漲41%。超過6%的抵押貸款利率，讓當前購房者的月供負擔大幅加重。

運營日本主要鐵路的JR各公司將上調可自由乘坐日本鐵路和路線巴士的面向訪日外國游客的乘車券“Japan Rail Pass(日本鐵路通票)”的價格。此次的漲價措施將從10月1日購買的通票開始適用，這是2023年10月以后的3年來再次漲價。為了體現JR東日本等4家公司的運價調整，成人票價將上調5%～6%。“日本鐵路通票”以訪日外國游客為對象，可通過日本以外的指定銷售店和代理店、專用網站等渠道銷售。除部分車次外，還可以乘坐新干線。

財報信息

奢侈品行業龍頭企業路威酩軒集團(LVMH)公布的2026年第一季度銷售額不及市場預期。集團季度總營收為191億歐元，旗下規模最大的時裝與皮具部門本季度按固定匯率計算銷售額下滑2%，至92億歐元。在蒂芙尼的強勁表現帶動下，本季度腕表珠寶業務有機增長7%，酒類業務增長5%。

高盛(Goldman Sachs)公布2026年第一季度業績。季度總凈營收172.27億美元，上年同期為150.62億美元，同比增長14%。季度歸屬普通股東的凈利潤54.03億美元，上年同期為45.83億美元，同比增長18%。

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