今年是“十五五”開局之年，湖北綜合客運樞紐建設(shè)一開年就“跑起來”了。一季度，全省15個主打公鐵換乘、一體服務(wù)的客運樞紐項目，共完成投資1.57億元，高鐵沿線的樞紐建設(shè)尤為火熱。

荊楚大地加速織密高鐵網(wǎng)，一張張讓更多群眾在家門口乘上高鐵的“任務(wù)書”與“時間表”，既帶來機遇也帶來挑戰(zhàn)。高鐵便捷了城際交通，提升了城市能級，但如果高鐵站綜合規(guī)劃對內(nèi)銜接不暢、設(shè)計通道不足，很容易造成城市空間分割和發(fā)展“剪刀差”。要解決暢行“最后一公里”問題，必須打造集高鐵、公交、長途客運、出租車、網(wǎng)約車等為一體的綜合交通樞紐。

從漢川北站“百米內(nèi)輕松換乘”，到孝感東站風(fēng)雨連廊直通場站，再到即將通車的西十高鐵鄖西高鐵換乘中心實現(xiàn)多種交通無縫銜接，項目不追求華而不實的外觀，而是把零換乘、全銜接、少走路、更省心放在首位，地下地上統(tǒng)籌布局、公交長途有序分流，讓旅客出站即換乘、少繞路少淋雨。這些設(shè)計看似簡單，卻直擊出行痛點，既提升了客運效率，也讓交通發(fā)展更有溫度。以實用為本、以便民為先，這樣的樞紐建設(shè)，真正把交通紅利落到了百姓腳下。隨著這批“換乘方便、功能實用”的客運樞紐陸續(xù)建成投用，湖北區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)更完善，服務(wù)能力更強，老百姓出行更從容、更舒心，也為“十五五”湖北交通高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

一體化零換乘是指將高鐵、公路客運、公交、出租車等不同客運方式的換乘節(jié)點整合在一個交通樞紐內(nèi)，旅客不出樞紐即可換乘其他交通工具。零換乘不僅方便旅客，也便于各類交通方式互輸客流。這種交通一體化零換乘模式，秉持創(chuàng)新、跨越式發(fā)展理念，促進(jìn)區(qū)域互利合作、擴大雙向開放，有利于發(fā)揮高鐵經(jīng)濟引領(lǐng)效應(yīng)，為實現(xiàn)更高水平、更大范圍的共贏提供有效路徑。目前，北京南站、上海虹橋站、廣州南站等均運用新技術(shù)、新應(yīng)用不斷優(yōu)化設(shè)施設(shè)備，以數(shù)字賦能智慧站場管理，從人文關(guān)懷角度做細(xì)做實服務(wù)。其中轉(zhuǎn)換乘管理實現(xiàn)了從無到有的理念之變、從幫扶到自助的方式之變、從自我完善到旅客認(rèn)可的口碑之變，用日趨成熟的換乘服務(wù)營造良好出行環(huán)境，既節(jié)省旅客時間成本，又提升樞紐客流周轉(zhuǎn)效率，書寫了不負(fù)城市重托、回應(yīng)百姓期待的民生答卷。

一體化零換乘立足滿足人民群眾多樣化出行需求，積極推進(jìn)交通互聯(lián)互通，這既完善優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，又為各類交通方式互補互促、城市高質(zhì)量發(fā)展拓展廣闊空間，讓現(xiàn)代立體綜合交通樞紐在交通強國建設(shè)中彰顯優(yōu)勢，真正成為國家綜合交通運輸體系的骨干力量。

（來源：中國網(wǎng) 作者：姚洪 ）