今年以來，只要有新車上市，都會有引來尖叫的“低價格”，一輪又一輪，一波又一波，已經讓人聞到了價格戰(zhàn)的硝煙，看到了車企之間的博弈。令人沒想到的是，8日，新阿維塔12上市，它們“居然”沒有卷價格。這是很少見的。

很多人都認為，新阿維塔12會出低價格策略是因為“12”是阿維塔的主力車型。這次趁著新車上市，價格再往下挪挪，將銷量往上提提，使阿維塔品牌在市場上的勢頭升一升。但阿維塔方面沒有“想當然”這么做。相信阿維塔一定有自己的考量的。

阿維塔要堅持走自己的路，這樣的設想和初衷已經不是第一次得到印證了。可以這么說，面向未來新汽車發(fā)展的思考和策略布局。長安汽車是整個汽車行業(yè)中少數幾個最有獨立性眼光和戰(zhàn)略性思維的車企之一。其中最典型的就是開創(chuàng)了行業(yè)獨有的“CHN”（長安、華為、寧德時代）鐵三角模式的阿維塔，當別人還在討論“靈魂”與“皮膚”的時候，阿維塔走了一條資本綁定+聯合開發(fā)+深度共創(chuàng)之路；當別人將華為作為標簽的時候，阿維塔對外輸出的不是“組裝華為”，而是“原生融合”。就如此次新阿維塔12上市的主題“忠于原創(chuàng)，超越經典”，這絕不僅僅指的是“12”這款車，一定還有更深的含義在其中。不走尋常路，盡管從眼前看，阿維塔走起來沒有如有的同行那么在市場“討巧”，但懂行業(yè)的人一定認為阿維塔的路子最終一定是對的。走得慢不一定不對，走得扎實一定走得遠，關鍵是要走在準確的路上。長安和它的阿維塔要的是這份耐心。

據了解，圍繞著新“12”如何定價，企業(yè)內部是反復算過賬的。最終他們選擇了不僅技術配置全面升級，而且還要成為同級車型的最高標桿。在新阿維塔12這款車上，我們看到了被人稱為“30萬級唯一同時做到了”全新華為896線雙光路圖像級激光雷達+3顆高精度固態(tài)激光雷達+5顆毫米波雷達（智能頂流）、太行分布式電驅（三電機四驅版加速2.71秒達到了超跑水平）；以及能將空間最優(yōu)解的H型下潛電池，和純電+增程雙動力全覆蓋。

“12”這款車的高性能、高算力、高效率的各項數據指標都遠超行業(yè)最高水平。這樣的刻意安排，傳遞了阿維塔不卷價格卷技術的策略，用“智能+性能+豪華”來定義“50萬內真豪華”。有意思的是，最近一段時間，圍繞著車企的定價策略。有人說出了當下常見的現象：概念高大上、傳播大聲量、落地價格往下放。說白了，先往高了說，往大了講，實在沒得說了，就將“情緒價值”拉滿，最后用低價格形成強烈反差吸引消費者。仔細回看，不少企業(yè)還真的差不多這個意思。“卷價格”前先“卷勢”，打高是為了走低，讓市場越卷越熱鬧，越卷越辨不清真相。很顯然，新阿維塔12不想用這種方式去卷，而是將技術配置放在消費者面前，交給市場去檢驗。這應該是阿維塔面對“卷”給出的回答。

事實上，新阿維塔12上市后，網絡上已經有消費者給出了這款車與競品間的對比結果:“上一代”阿維塔12在中大型轎車市場的地位，“30萬元純電/增程，長期在寶馬i5、蔚來ET7（參數丨圖片）、極氪001、享界S9之后”。新阿維塔12產品核心差異點：1、智能，全新華為896線雙光路圖像級激光雷達+3顆高精度固態(tài)激光雷達+5顆4D毫米波雷達（入門即標配）同級唯一。2、同價位核心對比：與寶馬i5/奔馳EQE，優(yōu)勢除了上述之外，三電機性能、雙動力、空間更大、價格低10萬+。劣勢，品牌溢價弱、售后服務網絡速度低；與蔚來ET7比。4激光>1激光，ADS4.1>NAD、三電機更快、H型電池更舒適、價格更低。劣勢，換電生態(tài)不如蔚來；與小米SU7比。優(yōu)勢，豪華定位、4激光>1激光、H型電池、CHN深度共創(chuàng)。劣勢，SU7價格更低、車身更輕。盡管網絡上的對比評價不一定完全正確，但它更容易被人接受。同時，它從另一個側面告訴我們，消費者心里是有一桿秤的，無論是卷價格，還是卷配置，最終的評判一定是屬于他們，而不是企業(yè)自己。企業(yè)要做的就是實事求是，堅持做好自己就行了。

從這個意義上來說，無論是長安選擇做阿維塔的模式，還是阿維塔成立近5年來采取的小步、穩(wěn)步走的策略，還是今天新阿維塔12不卷價格，其中一定有它的道理的。就像阿維塔車型的經典外觀設計造型一樣，起初很多人不習慣，到今天說起阿維塔，85％的用戶首先想到設計，遠遠高于行業(yè)15％的水平。相信對阿維塔品牌的認同和信任度也會是這個樣子的。