從1938年起飛

這座老房藏著中國航空夢

劉禎貴 安洋 劉怡嵐

在成都市武侯區(qū)簇錦街道華錦路100號

一片濃蔭掩映之中

靜靜矗立著一處鐫刻著

中國航空事業(yè)世紀榮光的珍貴史跡

成都國營錦江機器廠

航空研究院舊址辦公場所

成都國營錦江機器廠航空研究院舊址辦公場所 （圖源：成都國營錦江機器廠）

這座樸素的建筑

誕生于1938年

在抗日戰(zhàn)爭的連天烽火中拔地而起

承載著民族航空工業(yè)

救亡圖存的希望

2026年，這處舊址憑借

無可替代的歷史價值

正式被列入

成都市第二十五批歷史建筑保護名錄

獲得了堅實的法律保障與身份認同

由此開啟了

從工業(yè)設施向文化遺產(chǎn)的華麗轉身

何以扎根？百年航空的川蜀征程

追根溯源，成都國營錦江機器廠的歷史根系深植于中國航空工業(yè)的萌芽之初，可謂“一江飛剪起馬尾”。其源頭可上溯至1918年在福建馬尾創(chuàng)辦的海軍飛機工程處（以下簡稱“工程處”），這是中國第一家正規(guī)的飛機制造廠，由巴玉藻、王助等海歸英才創(chuàng)立，開啟了民族航空工業(yè)的先河。

國營錦江機器廠空軍軍士學校舊址 （圖源：成都國營錦江機器廠）

1931年，工程處遷至上海高昌廟；抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，為保存彌足珍貴的航空工業(yè)火種，工程處改組為第八飛機修理廠，歷經(jīng)輾轉，最終遷至成都太平寺。

1937年12月，國民政府開始籌備成立空軍軍士學校，次年動工修建校舍及太平寺機場。1939年，航空研究所在成都太平寺誕生，至1941年擴建為航空研究院，有余仲奎、王助等航空先驅(qū)在此任職。

成都空軍軍士學校 （圖源：成都國營錦江機器廠）

彼時，錢學森、李約瑟等國際著名學者曾受聘為“委托研究員”，其學術視野與科研影響力由此可見一斑，也足見當年中國航空界與世界科技前沿的緊密聯(lián)系。研究院下設麂皮廠、層板廠等，其中層板廠發(fā)明的竹木層板制造的外掛油箱，供中美空軍對日作戰(zhàn)使用，為抗戰(zhàn)勝利作出了不可磨滅的貢獻。

錢學森（左）與王助（右） （圖源：成都國營錦江機器廠）

新中國成立后，百廢待興，萬物維新，成都本地十余家廠、所、院、校陸續(xù)匯聚于此，堪稱“八方匯聚太平寺”。這里先后歷經(jīng)西南人民空軍修配廠（1950年1月—1951年4月）、國營411廠（1951年4月—1955年1月）和空軍第11修理廠（1955年1月—1958年）三個承前啟后的重要發(fā)展階段。

值得特別銘記的是，原位于貴州大定的航空發(fā)動機制造廠也在這一時期遷至成都并入411廠——這家工廠在解放前夕由中共地下黨員組織武裝護廠，保留了約80%的技術人員和設備，劉伯承、鄧小平曾專門致信指示“派強有力的干部去接管”，可見其戰(zhàn)略價值之重。

1958年，空軍第11修理廠的公開廠名正式定名為國營錦江機器廠，從此開啟了忠誠服務人民空軍、矢志航空報國的嶄新征程。

國營錦江機器廠舊址 （圖源：成都國營錦江機器廠）

航空研究院舊址辦公場所自1938年落成之日起，便作為國民政府航空研究所的辦公用房投入使用，承載著抗戰(zhàn)時期航空科研的智慧結晶。

1938年至1950年，這里始終作為航空研究院的辦公中樞，見證了無數(shù)航空先賢挑燈夜戰(zhàn)、鉆研攻關的身影——他們當中，既有王助這樣的航空先驅(qū)，也有后來成為新中國飛機設計一代宗師的徐舜壽、殲-8飛機總設計師黃志千等英才。1950年至2012年，它轉身為工廠辦公場所，繼續(xù)服務于人民空軍建設，這里始終跳動著航空報國的強勁脈搏。

訓練中的飛行員 （圖源：成都國營錦江機器廠）

2012年，它被改建為廠史陳列館，將這段波瀾壯闊的航空史詩永久珍藏，向后人講述著航空報國的動人故事。

2021年1月，這處飽經(jīng)風霜的航空研究院舊址辦公場所榮膺第三批四川省工業(yè)遺產(chǎn)稱號。

2025年10月，它更進一步，被正式公布為第七批國家工業(yè)遺產(chǎn)，其無可替代的歷史價值獲得了國家最高層面的權威認定。入選的核心物項包括航空研究院舊址、共和國第一代飛機附件修理廠房、第一代航空發(fā)動機修理廠房、太平寺機場高炮警衛(wèi)營連舊址等，構成了一組系統(tǒng)完整的航空工業(yè)歷史建筑群。

何以典范？中西相融的建筑巧思

從建筑形制細察，該辦公場所整體平面呈規(guī)整矩形，由橫向兩座小青瓦屋面建筑組合而成，坐北朝南，東西延展63.38米，南北進深8.58米，體量舒展而富有韻律。

西側建筑為一層硬山頂，兩山設封火山墻，既具防火功能，又增建筑韻律；前檐出廊，廊柱采用西式柱式，端莊典雅，廊柱間設寶瓶柱欄桿，匠心獨運地兼做座椅，供人休憩——試想當年，那些航空先賢或許曾在此憑欄小坐，交流學術，暢談未來。東側建筑為一層懸山頂，前后不出廊，更顯簡潔質(zhì)樸。

成都國營錦江機器廠航空研究院舊址辦公場所 （圖源：成都國營錦江機器廠）

兩座建筑均采用當時頗為先進的豪式屋架與磚木混合結構，實現(xiàn)了室內(nèi)較為開闊的無柱空間，滿足了辦公、科研的功能需求；深出檐的設計恰當?shù)剡m應了川西多雨的氣候特點，體現(xiàn)了建筑對地域環(huán)境的尊重與順應。

小青瓦覆頂，青磚砌筑墻體，室內(nèi)為水泥地面。尤為珍貴的是，東側山墻上至今仍涂刷有早期廠區(qū)建筑編號，宛如時光留下的印記，訴說著往昔歲月。目前整體保存狀況良好，后續(xù)仍將作為成都國營錦江機器廠廠史陳列館使用，繼續(xù)發(fā)揮其傳承歷史、教育后人的使命。

成都國營錦江機器廠航空研究院舊址辦公場所內(nèi)部陳列 （圖源：成都國營錦江機器廠）

何以不朽？藏于磚瓦中的航空強國夢

航空研究院舊址辦公場所蘊含著多維度、高層次的珍貴價值，堪稱中國航空工業(yè)發(fā)展史的一座實物豐碑。

首先，它承載著厚重的歷史價值。作為抗日戰(zhàn)爭時期在西南大后方建立的重要綜合性航空科研與制造基地，它集研究、設計、生產(chǎn)于一體，為中華民族抗日戰(zhàn)爭和新中國航空事業(yè)作出了彪炳史冊的重大貢獻。

成都國營錦江機器廠舊址 (圖源：成都國營錦江機器廠)

它不僅是近代以來中國航空工業(yè)與民族工業(yè)從艱難萌芽到曲折發(fā)展的親歷者與見證者，更是抗戰(zhàn)期間各界愛國人士、地方民眾以及國際友人團結一心、共赴國難，投身航空事業(yè)，為世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利作出無私奉獻的珍貴歷史實物。

從錢學森、李約瑟的學術加持，到巴玉藻、王助等第一代航空人的開拓，再到王玉京、吳大觀等新中國航空發(fā)動機事業(yè)的奠基人，這方土地串聯(lián)起一部濃縮的中國航空英才史。一磚一瓦都銘刻著民族自強的錚錚風骨，一梁一柱都訴說著航空報國的赤子之心。

其次，它具備獨特的科學價值。作為近代工業(yè)萌芽初期建筑技術探索的珍貴實物，該辦公場所采用當時較為先進的豪式屋架與磚木混合結構，巧妙融合西方裝飾藝術元素，實現(xiàn)了中西合璧的建筑風貌。

其室內(nèi)空間較為開闊，深出檐的設計恰當?shù)剡m應了川西多雨的氣候特點，生動反映了中國近代工業(yè)建筑在辦公類功能空間營建方面的初步嘗試與技術進步。

它為研究該時期工業(yè)建筑設計思想的演進與工程技術的發(fā)展脈絡，提供了一個不可多得的關鍵樣本，是建筑史與工業(yè)史研究的雙重瑰寶。

成都國營錦江機器廠航空研究院舊址辦公場所 (圖源：成都國營錦江機器廠)

最后，它展現(xiàn)出質(zhì)樸的藝術價值。建筑整體采用青磚砌筑與青瓦覆頂，立面搭配簡潔的平開玻璃窗、西式柱式、寶瓶柱欄桿，建筑形象融匯中西，簡練實用而不失韻味。

這種設計語言既延續(xù)了川西傳統(tǒng)民居的溫潤氣質(zhì)，又吸納了西方建筑的裝飾元素，體現(xiàn)了近代工業(yè)建筑在追求功能實用的同時，對形式美感的積極探索。

它無言地訴說著，在那些艱苦卓絕的歲月里，實用與美學從未真正分離，即便是在戰(zhàn)火紛飛的年代，先輩們依然以匠心雕琢著每一處細節(jié)。

從1918年馬尾的篳路藍縷，到1938年成都的扎根生長，再到今日作為國家工業(yè)遺產(chǎn)的榮耀新生，這座歷史建筑走過了一個多世紀的滄桑歲月。其見證了中國航空人從“航空救國”到“航空報國”再到“航空強國”的不懈追求，是幾代人奮斗不息的生動寫照。

今天，當人們走進這座歷史建筑，觸摸那些留有歲月痕跡的青磚，仰望那精巧的豪式屋架，仿佛仍能聽見歷史的回響——那是巴玉藻、王助等先驅(qū)們設計圖紙時的沙沙聲，是抗戰(zhàn)時期科研人員通宵達旦的交流聲，是新中國成立后工人們搶修“戰(zhàn)鷹”時的敲擊聲，更是新時代航空人砥礪前行的鏗鏘足音。

成都國營錦江機器廠航空研究院舊址辦公場所 (圖源：成都國營錦江機器廠)

未來，成都國營錦江機器廠航空研究院舊址辦公場所將繼續(xù)作為廠史陳列館，向每一位到訪者講述這段可歌可泣的航空史詩。它不僅是成都的城市記憶，更是中華民族自強不息精神的永恒見證。

在全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)的新征程上，這處歷史建筑將激勵著一代又一代人，賡續(xù)航空報國精神，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢貢獻智慧和力量。

來源：成都方志

作者：劉禎貴 安洋 劉怡嵐