電動車業(yè)務(wù)被315晚會點名不久，又因違規(guī)超量投放共享單車先后被天津、北京交通委約談，哈啰最近“有點煩”。

超量投放且拒不改正

近期，北京市交通運輸執(zhí)法總隊依法對上海哈啰普惠科技有限公司在北京違規(guī)超量投放共享自行車的行為進行立案調(diào)查。

據(jù)披露，4月7日，總隊接到線索舉報，反映哈啰公司在中心城區(qū)多個點位違規(guī)大量投放未備案車輛。次日，執(zhí)法人員現(xiàn)場核查確認，舉報屬實，并依法對哈啰公司進行行政約談，開具《責令改正通知書》，要求其于4月10日前完成整改，回收未備案車輛。

4月13日，執(zhí)法人員復(fù)核整改情況，發(fā)現(xiàn)東城區(qū)盛德紫闕、簋街等地仍存在大量未備案車輛，經(jīng)認定，哈啰公司未按交通行政管理部門要求投放車輛，且拒不改正，違反了《北京市非機動車管理條例》及《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管管理辦法（試行）》有關(guān)規(guī)定。

針對哈啰公司未按照交通行政管理部門要求投放車輛、拒不改正的行為，依據(jù)《北京市非機動車管理條例》第二十條第一項、第三十一條及《北京市交通運輸行政處罰裁量基準》，總隊將依法對哈啰公司作出行政處罰，并調(diào)減其運營規(guī)模。目前，該案正在按法定程序辦理。

當日，北京市交通委會同中心城區(qū)行業(yè)管理部門再次對哈啰公司進行行政約談，指出哈啰公司違規(guī)超量投放未備案車輛，嚴重違反了《北京市非機動車管理條例》相關(guān)規(guī)定，嚴重破壞了北京市共享自行車市場運營秩序，大量擠占城市有限的公共道路資源，性質(zhì)惡劣，對哈啰公司提出嚴肅批評，并責令其于4月17日前全部回收違投車輛。

下一步，北京市交通部門將持續(xù)加大共享自行車行業(yè)監(jiān)管力度，督促各運營企業(yè)切實履行主體責任，依法合規(guī)經(jīng)營。對違規(guī)投放、數(shù)據(jù)接入不及時等問題，依法采取約談、行政處罰和動態(tài)調(diào)控總量等措施。對屢查屢犯、拒不整改的企業(yè)，會依法從嚴從重處罰。

多次被通報、約談

哈啰發(fā)展至今，公司合規(guī)問題正在接連暴露，除此次被北京交通委約談外，近一年來已多次被地方監(jiān)管部門通報并約談。

“天津交通運輸”微信號消息，2026年3月31日，天津市交通運輸委員會就互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車超量投放問題，對哈啰單車天津運營企業(yè)開展專項約談。按照要求，哈啰單車企業(yè)須立即停止所有超量投放行為，組織超投車輛的清理、調(diào)運工作，確保天津市各區(qū)域車輛數(shù)量嚴格符合配額要求。

2025年11月，麗江針對車輛亂停亂放占用消防通道及人行橫道、騎乘人員不按規(guī)定佩戴安全頭盔、多人騎行、部分車輛無牌上路等違法違規(guī)行為，集中約談哈啰等三家共享電單車運營企業(yè)。

2025年8月，武漢城管、交通、交管三部門聯(lián)合通報，哈啰單車存在“一碼多車”、違規(guī)超量投放等問題，并約談企業(yè)負責人。對方承諾立即回收超量車輛，徹底杜絕“一碼多車”亂象。

相關(guān)專家表示，地方政府通過總量控制、投放配額、清運罰款等手段深度介入共享單車運營。企業(yè)無法像網(wǎng)約車那樣動態(tài)調(diào)價對沖成本，也無法像外賣平臺那樣形成雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，哈啰被約談并非偶然，而是行業(yè)常態(tài)化生存困境。

前不久的“央視”315晚會上，哈啰旗下租電動車業(yè)務(wù)被曝光，報道直指哈啰租電動車線下門店車輛最高時速可達75公里，遠超新國標25公里的限速紅線。

這些違規(guī)車輛能掛牌上路，全因“先上牌、后生產(chǎn)”的潛規(guī)則：渠道商提前用未生產(chǎn)的車輛合格證申請電動自行車牌照，等客戶需要時，再讓廠家按舊標準生產(chǎn)。這批“新出生的舊車”就此繞過了新國標的監(jiān)管，限速自然可以輕松解除。

當晚，哈啰租電動車平臺火速致歉，稱“已啟動專項調(diào)查”。上海市市場監(jiān)管局也連夜進場核查，表態(tài)將依法嚴肅查處。

多元發(fā)展與潛在挑戰(zhàn)

資料顯示，哈啰成立于2016年9月，總部位于上海，運營主體為上海哈啰普惠科技有限公司。

歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，哈啰已逐步構(gòu)建起一個多元且龐大的產(chǎn)業(yè)布局，業(yè)務(wù)版圖涵蓋共享電單車、共享汽車、網(wǎng)約車等多個出行細分領(lǐng)域，還涉足金融服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，試圖打造一站式出行及生活服務(wù)平臺。

哈啰，最初以共享單車業(yè)務(wù)切入市場。彼時共享單車市場競爭激烈，摩拜和ofo占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。哈啰通過在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計和市場推廣等方面持續(xù)發(fā)力，逐漸站穩(wěn)腳跟。隨著共享單車市場走向成熟，哈啰開啟業(yè)務(wù)拓展之路，共享電單車成為其重要業(yè)務(wù)方向。

在四輪出行領(lǐng)域，哈啰也有所涉足。共享汽車業(yè)務(wù)方面，通過科技賦能租車流程，簡化預(yù)訂、取車、還車等環(huán)節(jié)，為用戶提供便捷、自由的出行選擇。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上，哈啰憑借技術(shù)手段實現(xiàn)更合理的司乘匹配，滿足用戶不同場景的出行需求。截至2026年4月，哈啰的累計注冊用戶數(shù)已突破8億。

面對共享單車業(yè)務(wù)長期存在的盈利難題，哈啰自2019年開始布局金融領(lǐng)域，試圖實現(xiàn)流量變現(xiàn)。其金融業(yè)務(wù)涵蓋助貸、保險等多個板塊。在助貸業(yè)務(wù)中，哈啰推出自營助貸產(chǎn)品“臻有錢”，與度小滿、蘇商銀行、中原消費金融、晉商消費金融等持牌機構(gòu)合作，承擔獲客與風險初篩工作，賺取通道費用。

在保險業(yè)務(wù)方面，哈啰曾于2022年5月出資5000萬元收購四川億安保險經(jīng)紀有限公司全部股權(quán)，盡管同年11月又原價退出，但并未停止保險業(yè)務(wù)的拓展。哈啰與泰康、眾安、太平洋、平安、華農(nóng)等多家保險公司合作，借助其出行APP內(nèi)的流量入口，向8億注冊用戶推送信貸、保險產(chǎn)品，期望通過出行場景與金融產(chǎn)品的結(jié)合，實現(xiàn)流量價值最大化。

2022年，哈啰宣布升級為“本地出行及生活服務(wù)平臺”，將業(yè)務(wù)觸角伸向酒店住宿、餐飲團購。2025年，哈啰又聯(lián)合螞蟻集團、寧德時代高調(diào)加碼Robotaxi賽道——即由AI自動駕駛系統(tǒng)直接載客運營的無人駕駛出租車。

盡管哈啰業(yè)務(wù)布局廣泛，但其盈利模式仍存在挑戰(zhàn)。共享單車行業(yè)長期以來普遍虧損，哈啰雖在2024年調(diào)整后虧損有所收窄，但尚未實現(xiàn)全面盈利。

在金融業(yè)務(wù)板塊，看似前景廣闊，實際面臨諸多問題。如助貸業(yè)務(wù)中，哈啰的核心用戶群體多集中在三四線城市及以下地區(qū)，用戶抗風險能力相對較弱，導(dǎo)致壞賬風險較高。同時，保險產(chǎn)品與出行場景的關(guān)聯(lián)性不強，用戶購買意愿低，轉(zhuǎn)化效率難以提升。

如何在保證用戶體驗的同時，實現(xiàn)可持續(xù)盈利，是哈啰亟待解決的問題。

（內(nèi)容綜合自人民日報官微、界面、同花順等）