春回大地，萬(wàn)物復(fù)蘇。當(dāng)和煦的春風(fēng)拂過(guò)，西山礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線的鐵軌上，卻悄然迎來(lái)一場(chǎng)與季節(jié)的“博弈”——?dú)鉁鼗厣l(fā)的“春融亂道”高發(fā)期，正考驗(yàn)著這條煤炭運(yùn)輸大動(dòng)脈的韌性。路基凍融、道床軟化，細(xì)微的線路變化都可能威脅行車(chē)安全。為切實(shí)防范化解這種春季安全隱患，保障煤炭運(yùn)輸暢通，山西焦煤西山鐵路公司提前謀劃、精準(zhǔn)施策，全面打響“春融亂道”防控保衛(wèi)戰(zhàn)，為企業(yè)安全生產(chǎn)筑牢鐵路運(yùn)輸防線。

春融期是鐵路線路安全防控的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用鐵路而言，線路安全更是關(guān)乎企業(yè)外運(yùn)暢通與職工人身安全的“生命線”，容不得絲毫松懈。西山鐵路公司早在開(kāi)春前，便立足歷年春融防控經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合今年氣溫回升特點(diǎn)，細(xì)化責(zé)任分工、制定具體措施，構(gòu)建起“全員參與、全程管控、全面覆蓋”的防控體系，為春融防控工作有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為扎實(shí)筑牢春融安全防線，西山鐵路公司依托專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量，對(duì)管內(nèi)所有鐵路線路展開(kāi)全方位的拉網(wǎng)式排查，重點(diǎn)緊盯凍害回落重點(diǎn)地段、橋隧結(jié)合部、道岔尖軌等易出問(wèn)題的薄弱區(qū)域，逐一排查梳理、建立專(zhuān)項(xiàng)臺(tái)賬，精準(zhǔn)繪制線路風(fēng)險(xiǎn)分布圖，真正做到安全隱患底數(shù)清、現(xiàn)場(chǎng)情況明、防控方向準(zhǔn)。同時(shí)加大專(zhuān)業(yè)設(shè)備投入，創(chuàng)新推行“機(jī)車(chē)添乘+徒步檢查+精密監(jiān)測(cè)”相結(jié)合的立體化排查模式，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段加密巡查頻次，搭配智能檢測(cè)設(shè)備全程監(jiān)測(cè)路基沉降、軌道幾何尺寸等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)安全隱患早察覺(jué)、早預(yù)警、早處理，用科技手段為線路安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

一線巡檢職工，是春融防控的“第一道防線”，也是守護(hù)運(yùn)輸安全的“最前哨”。清晨的薄霧尚未散盡，他們便背上工具包，踏上鐵軌，開(kāi)始每日十幾公里的徒步巡查。路基是否下沉、道床是否軟化、鋼軌軌距與水平是否達(dá)標(biāo)、道岔尖軌密貼度是否合格、扣件等部件是否完好，每一個(gè)細(xì)節(jié)都逃不過(guò)他們的眼睛。

尤其是背陰路段，凍土消融慢、凍脹回落不均，風(fēng)險(xiǎn)更高。巡檢職工主動(dòng)增加巡檢頻次，蹲下身、貼近地，用軌距尺、水平儀逐點(diǎn)測(cè)量，將每一個(gè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)記錄在巡檢本上?！皵?shù)據(jù)異常必須第一時(shí)間上報(bào)，早一分鐘處置就多一分安全保障?！边@是巡檢職工的共同準(zhǔn)則。

遇到大風(fēng)、沙塵天氣，他們的巡查任務(wù)更重——既要排查線路周邊輕飄物隱患，又要防范線路兩側(cè)荒火威脅，全力守護(hù)線路周邊環(huán)境安全。日復(fù)一日的奔波，風(fēng)吹日曬的磨礪，讓他們的臉龐多了幾分滄桑，但眼神始終堅(jiān)定。

他們深知，自己腳下的每一步，守護(hù)的是企業(yè)生產(chǎn)的能源命脈，是千家萬(wàn)戶(hù)的溫暖期盼。每一次認(rèn)真巡檢、每一項(xiàng)詳細(xì)記錄，都是在守住春融防控的“最后一公里”，確保每一趟煤炭列車(chē)安全平穩(wěn)通行。

記者 張秀麗 通訊員 郭建都

來(lái)源：太原日?qǐng)?bào)